يقول رئيس دائرة شرطة إدمونتون إن العدد المتزايد من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور بين المشاة هو “مصدر قلق كبير”.
تحدث الرئيس ديل ماكفي خلال مؤتمر صحفي واسع النطاق يوم الخميس – وهي اجتماعات منتظمة يعقدها مع الصحفيين يطلق عليها اسم “القهوة مع الرئيس”.
وقد وقع 11 حادثًا مميتًا في المدينة حتى الآن في عام 2024، ستة منها تتعلق بالمشاة. في مثل هذا الوقت من العام الماضي، كان هناك سبعة وفيات بسبب حوادث المرور في إدمونتون.
تبين أن عام 2023 كان مميتًا حيث وقع 23 حادثًا أودى بحياة 26 شخصًا. وفي عام 2022، وقع 13 حادثًا أسفر عن مقتل 14 شخصًا.
قال ماكفي إنه لا يوجد خط واحد مع الحوادث من حيث السبب أو الموقع، لكنه يتساءل عما إذا لم يعد يتم تحفيز السائقين لاتباع قوانين المرور – ولكن ليس، ربما، لأن العقوبة شديدة للغاية.
وقال للصحفيين: “لقد أصبحت الغرامات المرورية كبيرة جدًا الآن، وأتساءل عما إذا كان ذلك ضارًا بالفعل”.
“وما أعنيه بذلك هو أنه عندما تصبح مرتفعة للغاية، يتجاهلها الناس نوعًا ما لأنهم لن يدفعوها على أي حال.”
وطرح الرئيس التغييرات التي يجريها في محاولة للحد من ارتفاع عدد الوفيات.
لا يزال جهاز الشرطة يكافح من أجل العودة من النقص في الموظفين الذي تفاقم بسبب الوباء. وهذا يعني أنه سيُطلب من بعض الضباط المساعدة في اتخاذ إجراءات صارمة ضد السائقين السيئين.
البريد الإلكتروني الذي تحتاجه للحصول على أهم الأخبار اليومية من كندا ومن جميع أنحاء العالم.
“في هذه الأثناء، سيكون الأمر أكثر من مجرد حركة المرور التي ستتولى التنفيذ، وعلى المدى الطويل، من الواضح أن استعادة الموارد حتى نتمكن من الحصول على المزيد من الموظفين ليس فقط في تلك المنطقة، ولكن في الدوريات والمناطق الأخرى.”
وكرر الضغط من أجل إصدار تشريع يسمح للشرطة بمصادرة المركبات التي تسير بسرعة تزيد عن 50 كيلومترًا في الساعة فوق الحد الأقصى للسرعة.
ولدى المقاطعات الأخرى تشريعات مماثلة لكن حكومة ألبرتا أسقطت الفكرة في عام 2020.
وقال ماكفي إنه سيحاول العمل مع المدينة لمعرفة ما إذا كان من الممكن اختيار مواقع رادار الصور بشكل أفضل.
“كيف نعمل معًا للنظر في بعض المناطق المستهدفة؟ وأوضح الرئيس: “لأننا لم نر أي أنماط حقيقية بعد، ولكن بشكل عام، عندما تحصل على هذه الأشياء، فهي بشكل عام منطقة نمطية وقيادة في منطقة معينة”.
وأضاف أنه يعتقد أن الرادار الضوئي يمكن أن يكون فعالا عند استخدامه في المناطق التي توجد بها مشاكل في السرعة.
ومع ذلك، لا يدعم الرئيس رادار الصور عندما يستهدف السائقين الذين يتجاوزون الحد الأقصى للسرعة “بعدد قليل جدًا من الكيلومترات”.
وتأتي هذه التعليقات في الوقت الذي تتطلع فيه المقاطعة إلى تقليل عدد مواقع رادار الصور بشكل كبير في جميع أنحاء ألبرتا.
في الخريف الماضي، حظرت المقاطعة استخدام رادار الصور في ستوني تريل في كالجاري وأنتوني هينداي درايف في إدمونتون. يحتوي طريق كالغاري الدائري على ثمانية مواقع رادارية للصور، بينما يضم طريق إدمونتون الدائري 22 موقعًا.
وفي ذلك الوقت، قال وزير النقل ديفين دريشين إن الأداة كانت تستخدم كبقرة حلوب على الطرق الدائرية وليس لتحسين السلامة.
وقالت حكومة ألبرتا إنها ستتعاون مع البلديات وجهات إنفاذ القانون خلال العام التالي لإزالة جميع مواقع “حفر الصيد” – وهي الأماكن التي لا يوجد فيها سبب واضح للسلامة لرادار الصور ويتم ذلك فقط لجمع الأموال.
وقال ماكفي عندما سئل عن التغييرات المحتملة: “إن سحب شيء ما، بشكل عام، عندما نحتاج في بعض الأحيان إلى التنفيذ، ليس فكرة جيدة بشكل عام”.
“ولكن مع ذلك، إذا كان البحث حسب الموقع، فأنا أتمنى أن تنظر إلى الإحصائيات حسب الموقع.”
تم استبعاد كاميرات تقاطع الضوء الأحمر من عملية المراجعة لأنها أثبتت قدرتها على منع عظام T والاصطدامات المماثلة التي تؤدي إلى إصابات خطيرة أو الوفاة.
ولم تصدر المقاطعة بعد تفاصيل حول كيفية أو موعد إجراء هذه التغييرات.
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
