بدأت إدارة الطيران الفيدرالية تحقيقًا بعد أن تعرضت طائرة بوينج 737 ماكس تابعة لشركة طيران ساوث ويست لحركة “تدحرج هولندي” خلال رحلة يوم 25 مايو من فينيكس إلى أوكلاند، مما تسبب في أضرار “كبيرة” للطائرة.
تصف الوثائق الموجودة على موقع بوينغ الإلكتروني التدحرج الهولندي كما لو أن مقدمة الطائرة “قد تتجه من اليسار إلى اليمين بينما تتجه الطائرة في نفس الوقت جنبًا إلى جنب”. المناورة ناتجة عن “مدخلات الرياح أو الطيار”.
يقول تقرير أولي عن حادثة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إن طائرة شركة طيران ساوثويست “تعرضت للالتفاف الهولندي، واستعادت السيطرة، وكشف فحص ما بعد الرحلة عن تلف في وحدة التحكم في الطاقة (PCU) الاحتياطية”.
وكان هناك 175 راكبا وستة من أفراد الطاقم على متن طائرة بوينج عندما وقع الحادث. ويجري المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) تحقيقًا أيضًا، وفقًا لوكالة أسوشيتد برس.
بوينغ تحقق في مشكلة جودة طائرات 787 دريملاينر التي لم يتم تسليمها
لم تستجب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وشركة Southwest Airlines على الفور يوم الجمعة لطلب التعليق من FOX Business.
وتقول بوينغ على موقعها على الإنترنت إن “المتزلجين على الجليد يستخدمون الحافة الخارجية لزلاجاتهم لدفع أنفسهم عبر الجليد، ويتأرجحون من جانب إلى آخر بينما يتحركون أيضًا إلى اليسار، ثم إلى اليمين والعودة مرة أخرى”.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| لوف | شركة طيران ساوثويست | 28.41 | -0.03 | -0.11% |
وتضيف: “يمكن للطائرات أن تقوم بحركات جانبية واتجاهية مماثلة أثناء الطيران، حيث تتدحرج وتتثاءب إلى حد كبير مثل متزلج الجليد الهولندي التقليدي الذي يتمايل بشكل إيقاعي أسفل إحدى قنوات أمستردام المتجمدة”.
وقالت بوينغ أيضًا: “مثلما يتجنب المتزلجون التأرجح كثيرًا وفقدان توازنهم، فإن الطائرات مصممة للحفاظ على التدحرج والانحراف ضمن المتطلبات التنظيمية لضمان السلامة – وربما تقليل مخاطر دوار الجو”.
الرئيس التنفيذي لشركة SOUTHWEST AIRLINES يقول إنه لا توجد خطط للتنحي على الرغم من الضغط من المستثمر النشط
تأتي حادثة شركة Southwest Airlines في الوقت الذي تحقق فيه Boeing فيما إذا كانت بعض أدوات التثبيت في طائراتها 787 Dreamliner التي لم يتم تسليمها قد تم تركيبها بشكل غير صحيح، حسبما صرحت شركة صناعة الطائرات لـ FOX Business يوم الجمعة.
وقال متحدث باسم بوينغ: “يقوم فريقنا في الطائرة 787 بفحص أدوات التثبيت في منطقة جانب الجسم لبعض طائرات 787 دريملاينر التي لم يتم تسليمها للتأكد من أنها تلبي مواصفاتنا الهندسية”.
وأضاف المتحدث: “يمكن للأسطول الموجود في الخدمة الاستمرار في العمل بأمان”، مشيرًا إلى أنه تم اكتشاف المشكلة أثناء فحوصات مراقبة الجودة المنتظمة. “نحن نأخذ الوقت اللازم للتأكد من أن جميع الطائرات تلبي معايير التسليم الخاصة بنا قبل التسليم. نحن نعمل بشكل وثيق مع عملائنا وإدارة الطيران الفيدرالية ونبقيهم على اطلاع دائم.”
