افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
اعترفت الشركتان يوم الجمعة بأن شركتي بوينغ وإيرباص أدرجتا أجزاء في طائراتهما مصنوعة من التيتانيوم وكانت وثائق شهاداتها مزورة.
وقال كلا المصنعين إن الطائرات الموجودة في الخدمة والتي تحتوي على الأجزاء آمنة.
اشترت الشركات أجسام الطائرات والأجنحة من شركة Spirit AeroSystems، المورد كانساس الذي عانى من مشاكل الجودة خلال العام الماضي. نشأ المعدن في الصين، حيث قيل إن الوثائق مزورة، قبل أن يشق طريقه عبر سلسلة التوريد العالمية ليتم استخدامه في الأجزاء المثبتة في الطائرات التي يصنعها صانعو الطائرات المتنافسة.
تعتبر هذه الأخبار، التي نشرتها صحيفة نيويورك تايمز في وقت سابق، انتكاسة أخرى لصناعة تعاني من تراكم الطلبات منذ سنوات والعملاء المتلهفون للحصول على طائرات جديدة. يُستخدم التيتانيوم في صناعة المكونات المهمة للطائرات، بما في ذلك أجهزة الهبوط ومثبتات الأعمدة التي تربط المحرك بالجناح. وقالت صحيفة نيويورك تايمز إن المعاملات ربما حدثت منذ عام 2019.
وخضعت شركتا Boeing وSpirit AeroSystems للتدقيق في الأشهر الأخيرة من قبل الجهات التنظيمية، بعد انفجار لوحة الباب أثناء رحلة تجارية في يناير. وقال مايك ويتاكر، مدير إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، أمام لجنة فرعية بمجلس الشيوخ الأمريكي، يوم الخميس، إن النهج السابق الذي اتبعته الوكالة في تنظيم شركة بوينج كان “مفرطًا في عدم التدخل”. وجدت مراجعة حسابات الشركتين أمثلة على فشلهما في تلبية متطلبات التصنيع ومراقبة الجودة.
وقال السيناتور الأمريكي تشاك جراسلي، وهو جمهوري من ولاية أيوا، يوم الجمعة إنه سيبدأ تحقيقًا رقابيًا في الكونجرس مع كل من شركة بوينج وهيئة تنظيم الطيران بشأن الانفجار، مشيرًا في رسالة إلى أنه “على الرغم من أن تصرفات بوينج كانت لها عواقب مميتة، إلا أن إخفاقات إدارة الطيران الفيدرالية في الرقابة سمحت بحدوث انفجار”. أن يحدث”.
وقالت بوينغ إنها ستزيل أجزاء التيتانيوم من الطائرات التي تنتظر التسليم، لكنها لم توقف عمليات التسليم مؤقتا، ويمكن للأسطول الموجود في الخدمة مواصلة الطيران.
ورفضت بوينغ الكشف عن الطائرة التي استخدمت فيها هذه الأجزاء. وتصنع شركة سبيريت جسم الطائرة لطائرة 737 ماكس والمقدمة والحافة الأمامية للجناح للطائرة 787. وتصنع المجموعة الأمريكية أجزاء للعديد من طائرات إيرباص، بما في ذلك الأجنحة وأبراج المحرك للطائرة A220.
وقالت شركة إيرباص إنها “على علم” بالوضع. وقالت شركة صناعة الطائرات الأوروبية إنه تم إجراء “العديد من الاختبارات” على أجزاء قادمة من نفس مصدر التوريد، مما أظهر أن “صلاحية الطائرة A220 للطيران لا تزال سليمة”. وقالت الشركة إنها تعمل مع موردها.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تحقق الآن في نطاق وتأثير المشكلة التي أبلغت عنها شركة بوينج طوعًا.
وقالت بوينغ إن المعدن الذي تم اختباره يظهر أنه “تم استخدام سبيكة التيتانيوم الصحيحة”، على الرغم من تزوير الوثائق.
وقال المتحدث باسم الشركة جو بوتشينو إن جميع الأجزاء المشبوهة تمت إزالتها منذ ذلك الحين من إنتاج سبيريت، وتم الانتهاء من أكثر من 1000 اختبار للتأكد من الخصائص الميكانيكية والمعدنية للمواد المتضررة لضمان أن الطائرات التي تم تسليمها بالفعل بهذه الأجزاء آمنة. يطير.
وقالت بوينغ إن التيتانيوم المعني يأتي من “مجموعة محدودة من الموردين”. الجزء الأكبر من التيتانيوم الذي تشتريه الشركة لا يتأثر بالوثائق المزورة.
تم تعديل هذه القصة لتصحيح المنتجات التي اشترتها شركتا Boeing وAirbus من شركة Spirit AeroSystems.
