حقق الاستثمار الأوروبي في قطاع السيارات الصيني مستوى قياسيًا حيث تحاول الشركات استعادة حصتها في السوق من صانعي السيارات الكهربائية الصينيين الصاعدين.
بلغ الاستثمار الأوروبي المباشر في قطاع السيارات الصيني 6.2 مليار يورو العام الماضي ، بينما بلغ إجمالي الاستثمار في جميع القطاعات الأخرى 1.5 مليار يورو ، وفقًا لبيانات من مجموعة الأبحاث الأمريكية Rhodium.
يمثل هذا تغييرا صارخا عن عام 2018 ، عندما بلغ إجمالي صناعة السيارات 1.7 مليار يورو ، مقارنة بـ 5.5 مليار يورو في القطاعات الأخرى. كما انعكست قفزة العام الماضي في جزء من زيادة BMW حصتها في مشروعها الصيني المشترك.
تسلط الزيادة الضوء على كيفية سيطرة قطاع السيارات على الاستثمار الأوروبي في الصين ، على الرغم من تدهور العلاقات بين الحكومات الأجنبية وبكين ، فضلاً عن زيادة التدقيق في الشركات الأجنبية في الصين.
كشفت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين في مارس / آذار عن موقف أكثر صرامة تجاه الصين كجزء من استراتيجية “التخلص من المخاطر” ، مما يشير إلى تشديد القيود على التجارة في التقنيات الحساسة.
تحاول الشركات الأجنبية الدفاع عن حصتها في السوق في الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم. بلغ إجمالي صفقات سوق رأس المال التي تستهدف قطاع السيارات الصيني والتي تشمل شركات أجنبية ، بما في ذلك الشركات الأمريكية ، 9.6 مليار دولار في الربع الأول من عام 2023 ، وفقًا لبيانات Dealogic ، والتي تشمل عمليات الدمج والاستحواذ وشراء الأسهم والصفقات المعلقة.
ومع ذلك ، يحذر المحللون من أن فورة الإنفاق الأجنبي لا تضمن أن شركات صناعة السيارات القديمة مثل فولكس فاجن وفورد وجنرال موتورز وتويوتا يمكن أن تستعيد مكاسبها المفقودة. سرقت الشركات الصينية ، المدعومة بإعانات حكومية وسلاسل إمداد متكاملة رأسياً ، زحفًا على المنافسين الأجانب.
“الاستثمارات ضرورية إذا كنت ستبقى في اللعبة ، لكنها ليست كافية لك للفوز بتلك اللعبة. قال بيل روسو ، مؤسس شركة Automobility الاستشارية ومقرها شنغهاي والرئيس السابق لشركة Chrysler في الصين: “إنها تتطلب حقًا إعادة التفكير في نموذج عملك بالكامل”.
قال Ola Källenius ، الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-Benz ، لصحيفة ألمانية يوم الأحد إن قطع العلاقات مع الصين سيكون “غير وارد بالنسبة لكل الصناعة الألمانية تقريبًا”.
لا تشمل بيانات Rhodium الاستثمار الأجنبي المباشر للولايات المتحدة ، واستثمار فولكس فاجن بقيمة 2.4 مليار يورو في شركة تصميم الرقائق الصينية Horizon Robotics ، التي تم الإعلان عنها في أكتوبر ، أو خطة شركة صناعة السيارات الألمانية لإنفاق مليار يورو على مركز ابتكار في الصين ، والتي تم الإعلان عنها في أبريل.
شكلت المجموعات الأجنبية ، بقيادة العلامات التجارية الألمانية واليابانية والأمريكية ، ما يقرب من ثلثي مبيعات السيارات في الصين قبل خمس سنوات. هذه الحصة تآكلت إلى حوالي النصف.
في حين أن الصين لا تزال واحدة من أكبر المساهمين في الأرباح للعديد من شركات صناعة السيارات الدولية ، فإن المنتجين المحليين يهيمنون بشكل متزايد في فئة السيارات الكهربائية.
ثمانية من أفضل 10 موديلات كهربائية تم بيعها في الصين هذا العام هي علامات تجارية صينية ، وفقًا لبيانات من Automobility.
حققت BYD ، الشركة الرائدة في السوق المدعومة من وارن بافيت ، نموًا في المبيعات بنسبة 80 في المائة في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام مقارنة بالربع الأول من عام 2022 ، حيث حصلت على 39 في المائة من حصة السوق.
