بالحديث عن السرعة ، يمكن لـ EX30 إعادة الشحن بوتيرة مناسبة أيضًا. تبلغ سعة المحرك المزدوج الممتد المدى 153 كيلو واط ، بينما تبلغ قدرة السيارة المبتدئة 134 كيلو واط. هذا يعني الانتقال من 10 إلى 80 بالمائة في ما يزيد قليلاً عن 25 دقيقة.
ستكلف هذه الطرازات القوادة أكثر من 34000 جنيه إسترليني ، بالطبع ، مع بيع التجزئة بمحرك مزدوج للغاية بسعر 44495 جنيهًا إسترلينيًا في المملكة المتحدة ، لذلك سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان إصدار أداء الدفع الرباعي لا يزال يجذب هؤلاء العملاء المستهدفين هذا ليس 54 بل 34.
قد تكون EX30 سيارة دفع رباعي كهربائية صغيرة ، لكنها تواجه بعض المنافسة الشديدة ، بما في ذلك Peugeot e-2008 و MG ZS الأرخص ، و Skoda Enyaq iV الأغلى ثمناً ، على سبيل المثال لا الحصر في سوق eSUV المصغر سريع التوسع. ربما يكون أكبر المنافسين هم جيب أفينجر الكهربائية بالكامل بسعر 36500 جنيه إسترليني وفورد إكسبلورر في أوروبا فقط ، ويشاع أنه سيبدأ من حوالي 40 ألف جنيه إسترليني.
يبدو من الحكمة أن EX30 تذكرنا بشكل مبهج بسيارة XC40 المنكمشة قليلاً ، والتي ، مع الأخذ في الاعتبار مدى شعبية هذا النموذج ، ليس بالأمر السيئ. أصبحت XC40 ثاني أفضل مبيعًا للعلامة التجارية على مستوى العالم في عام 2019 ، وتشكل حاليًا ما يزيد قليلاً عن ربع حجم فولفو حول العالم. أما بالنسبة لتصريح فولفو الفخور بأن هذه هي أصغر سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات حتى الآن ، حيث يبلغ طولها 4،233 ملم (13.89 قدمًا) ، فهي في الواقع أقصر بلمسة من 4،440 ملم (14.57 قدمًا) في XC40. إنه أيضًا أقل نحافة بمقدار 30 مم ، ويقل ارتفاعه قليلاً عن 100 مم.
يوجد في الداخل أكثر من نفحة من البساطة الاسكندنافية. يمكنك حتى تسمية التصميم صارخًا. يمكنك الاختيار من بين أربعة تصميمات داخلية أو – يا عزيزي – “غرف” (تسمى Breeze و Indigo و Mist و Pine) ، كل منها بمزيج مختلف من المواد المعاد تدويرها والمتجددة ، بما في ذلك الكتان المنسوج وألياف الدنيم المعاد تدويرها من الجينز الأزرق والأرض النفايات البلاستيكية والبوليستر المعاد تدويره والسجاد من زجاجات البولي ايثيلين تيريفثالات المعاد تدويرها.
