تعرب العديد من مجموعات النقل النشطة عن إحباطاتها فيما يتعلق بتصميم إعادة تطوير جديد لنقطة وصول مزدحمة إلى قلب وسط مدينة هاليفاكس.
بعد أكثر من عام من جمع التوصيات بعد دراسة تم التكليف بها في أوائل عام 2023، سيتم أخيرًا تقديم تصميم جديد لمشروع Windsor Street Exchange، والذي تمت الموافقة عليه لأول مرة في عام 2019، إلى أعضاء مجلس هاليفاكس يوم الثلاثاء.
وفي بيان مشترك من أكثر من حافلات، وWalk 'n Roll Halifax وتحالف هاليفاكس للدراجات، قالت المجموعات إن “الفشل مضمون” إذا تبنى المجلس التصميم الجديد، مشيرة إلى عدم إعطاء الأولوية للمشي والدحرجة وركوب الدراجات والعبور. وقالت المجموعات إن التصميم الجديد تم تقديمه لأعضائها في 30 مايو.
وجاء في البيان: “نحن بحاجة إلى تصميم يتطلع إلى القرن الحادي والعشرين بدلاً من تصميم متجذر في تفكير القرن الماضي”، وحث أعضاء المجلس على رفض التصميم الحالي وإعادته إلى لوحة الرسم.
وقال بيان المجموعة إن الخطة الجديدة تتجاهل إعطاء الأولوية لممرات الحافلات والأرصفة وممرات الدراجات المخصصة، مما يجعل من الصعب استخدام التبادل دون الاعتماد على وسائل النقل الخاصة بالمركبات – مما يزيد من استمرار الازدحام المروري والمخاوف البيئية.
“التصميم المقترح، في أحسن الأحوال، سيوفر تخفيضًا مؤقتًا في ازدحام السيارات والذي سوف يتبخر بسرعة من خلال الطلب المستحث والنمو السكاني،” جاء في البيان، مضيفًا أن الخطة الجديدة لا تعالج بشكل كافٍ النمو السكاني المتوقع في هاليفاكس.
لا يتضمن تقرير موظفي Windsor Street Exchange الجديد خططًا لإدخال ممرات منفصلة للدراجات أو أرصفة واسعة.
وقال ديفيد ترومان، من تحالف هاليفاكس للدراجات، إن حركة المرور ستكون عالقة في حالة من الجمود “طوال الوقت” إذا لم تكن البلدية قادرة على تصميم الطرق التي تسمح بأشكال أخرى من وسائل النقل.
وقال: “نعتقد أن أعضاء المجلس يجب أن يتبعوا استراتيجياتهم وسياساتهم الخاصة التي تضع المشي وركوب الدراجات والعبور قبل السيارات في الأولوية”، مضيفًا أن مقترح التصميم الحالي “لا يفعل شيئًا من هذا القبيل”.
الأخبار العاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني فور حدوثها.
“عندما تقوم ببناء كبير مثل هذا، فسوف يستمر لمدة 50 عامًا. لذلك، من الواضح أننا لا نخطط للمستقبل إذا كنا نخطط للقيام بنفس الشيء الذي فعلناه طوال العقود الماضية.
مشروع قيد الإعداد منذ سنوات
وفقًا لملخص بلدية هاليفاكس الإقليمية، ستتضمن إعادة تطوير بورصة شارع وندسور إعادة تصميم تقاطع طريق بيدفورد السريع وشارع وندسور وطريق ليدي هاموند. تعد البورصة واحدة من خمس نقاط وصول إلى شبه جزيرة هاليفاكس.
وجاء في نظرة عامة على المشروع أن “Windsor Street Exchange تعمل حاليًا فوق طاقتها المتاحة خلال فترة ذروة السفر”، مضيفًا أن حوالي 110.000 مركبة تسافر في جميع أنحاء منطقة المشروع يوميًا. وبالمقارنة، تعبر حوالي 48 ألف سيارة التقاطع في شارع وندسور وحده.
“تتمثل أهداف المشروع في إضافة روابط نقل نشطة وإجراءات أولوية العبور عبر التقاطع، وتحسين حركة المركبات والبضائع عبر المنطقة، وتحسين السلامة لجميع مستخدمي الطريق.”
ويشير أحدث تقرير إلى أن عملية إعادة التطوير ستولد زيادة بنسبة 12 في المائة في إنتاجية المركبات خلال النهار – مما قد يؤدي إلى تقليل حركة المرور بنحو 46 في المائة في الصباح بناءً على الطلب المروري المتوقع لعام 2031.
توسعت منطقة التصميم الجديدة منذ ذلك الحين لتشمل طريق جوزيف هاو والطرق المحيطة بجسر ماكاي وجزء أكبر من طريق بيدفورد السريع.
في محاولة لتقليل الازدحام المروري، أوصى الموظفون بترقية منحدرات الخروج للداخل والخارج من طريق بيدفورد السريع إلى جوزيف هاو درايف إلى مسارين. وأشار التقرير إلى أن أحد الممرات الداخلية سيكون ممرًا للعبور فقط للحافلات المتجهة نحو طريق بيدفورد السريع.
وأشار الموظفون أيضًا إلى أن التقاطع المنحدر المقترح من جوزيف هاو درايف إلى بورصة وندسور ستريت وطريق بيدفورد السريع سيتضمن إشارات مرور للتحكم بشكل أفضل في تدفق حركة المرور وتوفير “معبر أكثر أمانًا للأشخاص الذين يمشون ويتدحرجون ويركبون الدراجات”.
وقال موظفو البلدية إن خطة إعادة التطوير المنقحة أضافت “تدابير أولوية العبور”، بما في ذلك ممرات الحافلات المخصصة الجديدة، والتي من المتوقع أن تقلل تأخيرات العبور بحوالي دقيقتين خلال فترات الذروة المرورية.
عنصر تصميم آخر يسمح لحركة المرور بالخروج من جسر ماكاي لتجنب التقاطعات.
“ستكون حركة المرور الخارجة من جسر ماكاي قادرة على اختيار البقاء في ممرات المرور ذات التدفق الحر مباشرة إلى طريق بيدفورد السريع ومنحدر خروج جوزيف هاو درايف، أو الخروج إلى شارع باين لإجراء اتصالات باتجاه شارع وندسور وطريق ليدي هاموند”. قراءة التقرير، مضيفًا أنه سيتم ترقية شارع باين القريب لاستيعاب حركة المرور.
“ستتم إضافة إشارات المرور على شارع باين عند التقاطعات مع شارع ماكينتوش ووصلة النفق الجديدة.”
وتهدف الخطة إلى تقليل الازدحام المروري وتحسين السلامة على الطرق، وذلك وفقًا لقسم يلخص ميزات تصميم الطرق في التقرير.
قدمت البلدية، بالتعاون مع المقاطعة وميناء هاليفاكس، اقتراحًا أوليًا لإعادة التطوير إلى هيئة النقل الكندية قبل خمس سنوات.
بعد ذلك، تم تطوير خيارين للتصميم بعد مراجعة الظروف والنقل المستقبلي واستخدامات الأراضي في المنطقة المجاورة وتعليقات الجمهور.
ونتيجة لذلك، أطلق فريق المشروع “دراسة هندسة القيمة” التي من شأنها تقييم الخيارين السابقين وتحديد أي بدائل قابلة للتطبيق قبل التوصل إلى نتيجة.
وقد جمعت الدراسة، التي أجريت في أوائل ربيع عام 2023، توصياتها النهائية قبل تقرير الموظفين الذي سيتم تقديمه إلى مجلس هاليفاكس الإقليمي يوم الثلاثاء.
ومن المتوقع الآن أن تأتي عملية إعادة التطوير بتكلفة قدرها 103.865.000 دولار – والتي سيتم تقسيمها بين الحكومات الفيدرالية والإقليمية والبلدية، إلى جانب ميناء هاليفاكس. ومن المتوقع أن تغطي بلدية هاليفاكس الإقليمية 65 في المائة من التكلفة.
وإذا تمت الموافقة على المخطط الجديد، فسيبدأ البناء في عام 2025.
– مع ملفات من Amber Fryday
