تضخمت تكلفة تسليم مشروع مترو الأنفاق المميز لرئيس الوزراء دوج فورد بمليارات الدولارات، حسبما تكشفه Global News، مع استمرار أعمال البناء في تورونتو.
ويظهر تقرير مشروع النقل السريع لشركة ميترولينكس الذي تم إعداده في أواخر يونيو أن خط أونتاريو من المقرر الآن أن يكلف دافعي الضرائب 27.2 مليار دولار للبناء والتشغيل، بزيادة قدرها 43 في المائة عما كان عليه قبل عامين. وقد كلف المشروع حتى الآن دافعي الضرائب 5 مليارات دولار من تكاليف البناء، مع إنفاق ما يقرب من 600 مليون دولار في الفترة بين يناير/كانون الثاني وأبريل/نيسان من هذا العام.
تم الكشف عن خط أونتاريو، الذي من المقرر أن يمتد من مركز أونتاريو للعلوم إلى أونتاريو بليس، من قبل رئيس الوزراء دوج فورد في عام 2019 كجزء من خطة توسعة مترو الأنفاق بقيمة 28.9 مليار دولار.
تم تصميم الطريق ليكون بمثابة صمام إغاثة لخط مترو أنفاق يونج / الجامعة في المدينة، مما يوفر طريقة بديلة للانتقال من الشمال إلى الجنوب عبر الأحياء الجديدة. تم البدء في العمل عليه في مارس 2022، مع تقدم واضح في البناء حول تورونتو وتاريخ الانتهاء المخطط له في عام 2031.
وقال متحدث باسم وزارة النقل: “سيكون هذا الخط بمثابة تحويل للمقيمين في تورونتو مما يقلل الازدحام على خطوط مترو الأنفاق الحالية ويوفر ما يقرب من 50 ألف وظيفة في غضون 45 دقيقة”.
“مع منح العقود لهذا المشروع، سيستمر نشرها علنًا. تكاليف المشاريع الأولية هي عموما تكاليف البناء الرأسمالية فقط.
الأخبار العاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني فور حدوثها.
“تتضمن العقود الممنوحة بين تقرير مجلس الإدارة لشهر نوفمبر وتقرير مجلس الإدارة لشهر يونيو فئات التكلفة ذات الصلة بالمشروع بأكمله، بما في ذلك العمليات والصيانة لمدة 30 عامًا، وصيانة دورة حياة البنية التحتية والاستحواذ على العقارات.”
عندما كشف رئيس الوزراء فورد عن المشروع لأول مرة، في عام 2019، ربطت المقاطعة تكلفة بناء الخط بمبلغ 10.9 مليار دولار، وهو رقم قالت الحكومة إنه مخصص للبناء فقط ولم يحصل على الأموال اللازمة لتشغيل الخط لمدة 30 عامًا.
ثم، في عام 2022، عندما بدأت هيئة البنية التحتية في أونتاريو بتسليم عقود لبناء وتشغيل الخط، ارتفعت التكلفة إلى ما بين 17 مليار دولار و19 مليار دولار.
وبلغت تكلفة عقد تصميم وبناء المحطات والأنفاق الجنوبية على الخط 6 مليارات دولار، في حين قدرت تكلفة الأنفاق الشمالية بـ 4 مليارات دولار. وتم توقيع عقد القطارات والأنظمة والعمليات بقيمة 9 مليارات دولار.
أدى التحديث الأخير إلى ارتفاع التكلفة مرة أخرى – هذه المرة إلى 27.2 مليار دولار.
تأتي التكلفة الجديدة بعد “العديد من المعالم الحاسمة” لخط أونتاريو خلال الأشهر القليلة الماضية، حسبما يوضح تقرير ميترولينكس الذي حصلت عليه جلوبال نيوز.
أخبار ذات صلة
-
المسؤولون يدفنون ارتفاع تكاليف خط أونتاريو، ويشيرون إلى القلق بشأن “مزيد من المناقشة العامة”
-
تقول العائلة إن امرأة تبلغ من العمر 81 عامًا تتعرض “للتنمر” في قضية مصادرة ملكية خط أونتاريو
وفي يناير/كانون الثاني، تم منح عقد لبناء أنفاق ومحطات في منطقة باب أفينيو. تم تسليم العقد الثاني في فبراير للحصول على دليل مرتفع للخط والمحطات.
وقال مصدر حكومي رفيع المستوى لـ Global News إن زيادة التكلفة من 19 مليار دولار إلى 27 مليار دولار تشمل أموالًا لتغطية تكلفة تآكل المشروع، بالإضافة إلى أموال لتغطية تكاليف دورة الحياة غير المتوقعة. كما يأخذ في الاعتبار تكاليف اقتناء العقارات لبناء خط مترو الأنفاق وأموال التشغيل العامة على مدار 30 عامًا.
وبحسب المصدر، فإن المبلغ الذي تبلغ قيمته 27 مليار دولار يأخذ في الاعتبار أيضًا طوارئ ما بعد العقد، وتمويل العقد بين القطاعين العام والخاص والأعمال المبكرة.
“تعكس جميع أرقام الميزانية معايير إدراج أوسع بكثير من “تكاليف البناء” التقليدية، لأنها تشمل حسابات الطوارئ المختلفة، والتكاليف الإضافية مثل حيازة الممتلكات والعمالة المرسملة، وفي بعض الحالات (بما في ذلك خط أونتاريو)، 30 عامًا من التشغيل، وقال تقرير ميترولينكس: “تكاليف الصيانة ودورة الحياة”.
وقال المصدر إن جميع العقود الرئيسية لخط أونتاريو قد تم منحها الآن.
ويجري بالفعل العمل المبكر في العديد من محطات خط أونتاريو الرئيسية. بدأ العمل في تجهيز محطة بابي على الخط 2 لبناء محطة خط أونتاريو تحتها، بينما بدأت أعمال الأساسات في محطة أخرى في شارع كوين وشارع سبادينا.
وقال التقرير: “يمثل هذا المعلم المهم أول نشاط رائد يدعم حفر أول محطة من ست محطات عميقة تحت الأرض في الجزء الجنوبي من خط أونتاريو”.
“لقد بدأت أعمال الأساسات أيضًا منذ ذلك الحين في King – Bathurst وMoss Park مع وجود Queen وCorktown وEscription في الخلف.”
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
