افتح النشرة الإخبارية للعد التنازلي للانتخابات الأمريكية مجانًا
القصص التي تهم المال والسياسة في السباق إلى البيت الأبيض
قال مسؤولون تنفيذيون في الصناعة إن الرسوم الجمركية الجديدة التي أعلنها جو بايدن واقترحها دونالد ترامب ستؤدي إلى ارتفاع التضخم وتلحق الضرر بقطاع الشحن الأمريكي، مع تصعيد المرشحين الرئاسيين لخطابهم الحمائي قبل انتخابات نوفمبر.
فرض الرئيس بايدن الشهر الماضي تعريفات جديدة واسعة النطاق على الواردات الصينية، بما في ذلك ضريبة بنسبة 100% على السيارات الكهربائية، في حين تعهد منافسه الجمهوري ترامب بفرض رسوم بنسبة 60% على جميع البضائع القادمة من الصين و10% من بقية العالم. .
وقال المسؤولون التنفيذيون في مجال الشحن إنهم سيزيدون العبء على المستهلكين والشركات الأمريكية.
قال تيم فاندر بول، رئيس شركة Peninsula Truck Lines: “في أي وقت تقوم فيه بتقليل الواردات إلى البلاد وما نقوم بشحنه في النهاية، سيكون له تأثير سلبي على الأعمال”. “إنها تكلفة تضخمية تضغط على الهوامش.”
وقبل ما يزيد قليلا عن أربعة أشهر فقط على الانتخابات الرئاسية المقررة في تشرين الثاني/نوفمبر، تعهد بايدن وترامب بحماية وظائف التصنيع من المنافسة الأجنبية أثناء مغازلتهما للعمال في الولايات المتأرجحة انتخابيا مثل ميشيغان وويسكونسن.
وقال بايدن في مايو/أيار إن الرسوم الجمركية الجديدة “ستضمن عدم عرقلة عمالنا بسبب ممارسات تجارية غير عادلة”، كما كشف عن رسوم جمركية جديدة على السلع الصينية، بما في ذلك فرض رسوم بنسبة 25% على بعض منتجات الصلب والألمنيوم. وقال ترامب إنه “مؤمن بشدة بالرسوم الجمركية” خلال حملته الانتخابية هذا العام، وشن حربًا تجارية مع الصين خلال فترة وجوده في منصبه.
وقال قادة صناعة الشحن إن الرسوم الجمركية ستؤدي في نهاية المطاف إلى معاقبة المستهلكين الأمريكيين ورفع تكاليف الشحن.
وقال بوب كوستيلو، كبير الاقتصاديين والنائب الأول لرئيس جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية: “إنها ضريبة مفروضة على المستهلكين، مما يضر بالصناعة بالتأكيد”. “ليس هذا فحسب، بل شهدنا ارتفاع أسعار الشاحنات والمقطورات التي نشتريها بسبب التعريفات الجمركية.”
وتأتي تحذيرات الصناعة بعد أسبوعين فقط من توقع مسؤولي الاحتياطي الفيدرالي أن التضخم قد يرتفع مرة أخرى هذا العام، مما دفعهم إلى تقليص توقعاتهم لخفض أسعار الفائدة في عام 2024. وساعدت اضطرابات سلسلة التوريد في دفع التضخم في الولايات المتحدة إلى أعلى مستوى منذ عدة عقود في عام 2022.
ووفقا للعديد من الاقتصاديين والهيئات مثل مكتب الميزانية بالكونجرس، فإن التعريفات الجمركية ترفع الأسعار المحلية وتقلل من القوة الشرائية للمستهلكين الأمريكيين.
تقول شركات الشحن أيضا إن الجهود التي تبذلها الولايات المتحدة لسلاسل التوريد العالمية “بالقرب من الشاطئ” – وهو هدف استراتيجي لواشنطن في الوقت الذي تحاول فيه الحد من الاعتماد على الشركات المصنعة الصينية – من شأنها أن تقلل من أحجام الواردات على المدى القصير، حيث يضطر المستوردون إلى التكيف.
قال ريك لاجور، الرئيس التنفيذي لشركة InTek Freight and Logistics، عن الجهود المبذولة لإعادة توجيه سلاسل التوريد: “هذا ليس شيئًا يمكن لشركة أن تفعله بسرعة فائقة”.
وقالت المتحدثة باسم جمعية السكك الحديدية الأمريكية جيسيكا كاهانيك إن المنظمة “تعارض السياسات – بما في ذلك التعريفات الجمركية – التي تقيد الوصول إلى الأسواق العالمية”.
ويأتي قلق رؤساء الشحن بشأن التعريفات الجديدة بعد أن انخفض مؤشر كاس لشحنات الشحن، وهو مقياس للشحنات داخل أمريكا الشمالية، إلى أدنى مستوى له منذ أربع سنوات تقريبًا في مايو. وانخفض مؤشر إنفاق الشركة، الذي يقيس إجمالي الدولارات التي يتم إنفاقها على نقل البضائع، بنحو 30 في المائة منذ أن بلغ ذروته في أغسطس 2022.
وفقا لبيانات من جمعية السكك الحديدية الأمريكية، انخفض إجمالي حركة حمولة السيارات في الولايات المتحدة للأشهر الخمسة الأولى من عام 2024 بنسبة 5 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.
قال ديف برويرينغ، رئيس شركة إنتيغريتد لوجيستكس: “نحن في ما نطلق عليه في الصناعة “ركود الشحن”. وعلى الرغم من ازدهار الاستثمار في إنتاج الرقائق، فإن الولايات المتحدة تشهد ركودًا في التصنيع في قطاعات أخرى.
ويضغط انخفاض الطلب أيضًا على الشركات، حيث أظهر مقياس الإنفاق الاستهلاكي على السلع في أبريل 2024 انخفاضًا على أساس شهري بنسبة 0.4 في المائة.
وارتفع معدل البطالة في قطاع النقل والتخزين من 4.7 في المائة إلى 5.5 في المائة بين أبريل ومايو، وفقا للمكتب الفيدرالي لإحصاءات العمل.
وقال لاجور: “خلال فترة الوباء، كان هناك طلب كبير لدرجة أن الكثير من الناس بدأوا في إنشاء شركات شحن، ووضعت الشركات الأكبر حجمًا المزيد من الأصول على الإنترنت. لقد شهدنا انخفاضًا كبيرًا في الطلب هذا العام، لذلك نتوقع أن نرى المزيد من الشركات تنسحب من السوق قبل أن تتحسن الأمور”.
