أعلنت شركة بوينج عن تعيين رئيس تنفيذي جديد بعد أن أعلنت عن خسائر تشغيلية أساسية بلغت 1.4 مليار دولار في الربع الثاني – أكثر من ثلاثة أمثال الخسارة عن العام الماضي – حيث منع التدقيق المتزايد على سلامة وجودة طائراتها الشركة المتعثرة من صنع ما يكفي من الطائرات للعودة إلى الربحية.
أعلنت شركة بوينج أن روبرت “كيلي” أورتبيرج، الرئيس التنفيذي السابق لشركة روكويل كولينز، سيتولى منصب الرئيس التنفيذي الجديد للشركة، اعتبارًا من الثامن من أغسطس، ليحل محل الرئيس التنفيذي المتقاعد ديف كالهون، الذي تعرض لانتقادات شديدة بسبب مشاكل الشركة. أورتبيرج لديه خلفية في الهندسة، وليس في مجال التمويل، حيث حصل على شهادته الجامعية في الهندسة الميكانيكية.
وقال أورتبيرج في بيان صادر عن الشركة: “أشعر بشرف كبير وتواضع لانضمامي إلى هذه الشركة الشهيرة. تتمتع بوينج بتاريخ هائل وغني كشركة رائدة في صناعتنا، وأنا ملتزم بالعمل مع أكثر من 170 ألف موظف متفانٍ في الشركة لمواصلة هذا التقليد، مع وضع السلامة والجودة في المقدمة”.
وأشار أورتبيرج إلى أن “هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به” في بوينج، وهو يتمتع بخلفية يمكن أن تكون مشجعة لبعض الموظفين الذين انتقدوا إدارة بوينج لتركيزها بشكل كبير على التمويل بدلاً من جودة الهندسة.
لكن تعيين أورتبيرج لا يضمن بالضرورة اتخاذ القرارات الصحيحة من قبل القيادة الجديدة للشركة. في حين أن خلفية كالهون في مجال التمويل، فإن سلفه، دينيس مويلينبورج، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج في وقت تطوير طائرة 737 ماكس المتعثرة وحادثي تحطم الطائرة المميتين اللذين أدى إلى توقفها عن العمل لمدة 20 شهرًا وخمس سنوات من الخسائر المالية، كان له أيضًا خلفية هندسية.
بدأ أورتبيرج العمل في صناعة الطيران في عام 1983 كمهندس في شركة Texas Instruments، ثم انضم إلى شركة Rockwell Collins في عام 1987 كمدير برامج. أصبح الرئيس التنفيذي لشركة Rockwell Collins في عام 2013، وتقاعد من الشركة في عام 2021.
وقال رئيس مجلس إدارة شركة بوينج ستيفن مولينكوبف في بيان: “كيلي قائد متمرس يحظى باحترام كبير في صناعة الطيران والفضاء، ويتمتع بسمعة طيبة في بناء فرق قوية وإدارة شركات هندسية وتصنيعية معقدة. نتطلع إلى العمل معه وهو يقود بوينج خلال هذه الفترة المهمة في تاريخها الطويل”.
تقدم شركة روكويل كولينز الإلكترونيات الجوية، والأنظمة الكهربائية المستخدمة في الطائرات، وتكنولوجيا المعلومات المستخدمة في صناعة الطيران. وقد اشترتها شركة يونايتد تكنولوجيز في عام 2018 وتعمل الآن باسم كولينز إيروسبيس. وظل أورتبيرج يعمل في الشركة لمدة ثلاث سنوات حيث تم دمجها في يونايتد تكنولوجيز، ثم تقاعد.
وسيكون أورتبيرج مشغولاً بإصلاح المشاكل في بوينج، التي لم تسجل عاماً مربحاً منذ عام 2019. ومنذ ذلك الحين، بلغ إجمالي خسائرها التشغيلية الأساسية 33.3 مليار دولار، بما في ذلك الخسارة التي أُعلن عنها يوم الأربعاء. وستواجه بوينج صعوبة في العودة إلى الربحية حتى تتمكن من إقناع الجهات التنظيمية بأنها قد أصلحت المشاكل المتعلقة بسلامة وجودة طائراتها.
اعترفت الشركة بأن حادثي تحطم طائرتي 737 ماكس في أكتوبر 2018 ومارس 2019 اللذين أسفرا عن مقتل 346 شخصًا كانا نتيجة لخلل في التصميم. أدى الحادثان والوقت الذي استغرقه إصلاح الخلل في التصميم إلى إيقاف تشغيل الطائرة لمدة 20 شهرًا مما كلف الشركة أكثر من 20 مليار دولار.
وافقت شركة بوينج مؤخرا على الاعتراف بالذنب في اتهامات وجهت لموظفيها بالاحتيال على إدارة الطيران الفيدرالية أثناء عملية الترخيص الأصلية لطائرة 737 ماكس. وكجزء من الإقرار بالذنب، وافقت الشركة على العمل تحت إشراف مراقب معين من قبل المحكمة.
خضعت الشركة لتدقيق متجدد منذ انفجار سدادة باب طائرة 737 ماكس بعد وقت قصير من إقلاعها في يناير. أخبر أكثر من اثني عشر مخبرًا محققين في الكونجرس عن ممارسات سيئة في بوينج، بما في ذلك استخدام أجزاء لا تعني المعايير. قال كثيرون إن بوينج انتقمت من الموظفين الذين اشتكوا من ممارسات السلامة.
وافقت الشركة على طلب إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بتقييد إنتاج طائرة 737 ماكس حتى تتأكد الهيئة التنظيمية من إصلاحها لقضايا السلامة والجودة. لكن هذا من شأنه أن يؤدي إلى استمرار الخسائر في بوينج حيث لا يمكنها تحقيق أرباح بالمستوى الحالي من الإنتاج.
وتتجاوز مشاكل بوينج مشكلات 737 ماكس. إذ تعاني الشركة أيضًا من مشاكل تتعلق بأعمالها الدفاعية، والتي أسفرت عن خسائر بقيمة 913 مليون دولار في وحدتها الدفاعية والفضائية والأمنية، وهو ما يقرب من ضعف خسائرها البالغة 527 مليون دولار هناك في العام السابق.
أطلقت مركبة الفضاء ستارلاينر أول رحلة مأهولة لها في الربع الحالي، لكنها واجهت مشاكل بعد الالتحام بمحطة الفضاء الدولية، ما أدى إلى ترك رائدي الفضاء عالقين في محطة الفضاء الدولية دون تحديد موعد عودتها حتى الآن.
كما أعلنت شركة بوينج أنها تكبدت خسائر إضافية في برنامجها لتسليم طائرتين جديدتين من طراز 747 لاستخدامهما كطائرات الرئاسة الجديدة من قبل الرئيس. وقد كلف هذا العقد شركة بوينج بالفعل أكثر من 2 مليار دولار في الربع الأول. وقالت الشركة يوم الأربعاء إن زيادة تكاليف الهندسة لهذا العقد ولطائرة ستارلاينر ساهمت في زيادة خسائر بوينج.
– هذه قصة قيد التطوير، وسيتم تحديثها.
