في أزمة سرقة السيارات في كندا، يعتمد السائقون بشكل متزايد على أجهزة التتبع مثل Apple AirTags لمراقبة سياراتهم – وإذا سُرقت – فحاول تعقبها.
لكن مسؤولي إنفاذ القانون وسلطات الموانئ يحذرون من أن التكنولوجيا لها حدودها.
قد يظهر AirTag الموقع العام للسيارة المسروقة ولكنه لن يحدد بالضبط مكان إخفائها، وهو أمر صعب بشكل خاص إذا انتهى بها الأمر في ميناء كندي.
وقال ديفيد دامبواز، كبير مسؤولي العمليات في ميناء مونتريال، الوجهة الرئيسية للسيارات المسروقة في كندا، “هناك الآلاف من الحاويات، لذا من الصعب للغاية التعرف عليها”.
“إن جهاز Air Tag ليس دقيقًا بدرجة كافية لإعطائنا إشارة واضحة إلى مكان وجود الحاوية.”
تتعاون سلطات الموانئ مع شركة Tag Tracking التي يقع مقرها في مونتريال لمحاولة تضييق نطاق البحث ومنع هذه السيارات من شق طريقها إلى الخارج.
قال نائب رئيس شركة Tag Tracking، فريدي ماركانتونيو، في مقابلة مع Global News: “لا يمكنك فتح 100 حاوية للعثور على حاوية واحدة. إنها عملية تستغرق وقتًا طويلاً”.
وتعمل الشركة على تركيب أجهزة استقبال في جميع أنحاء ميناء مونتريال “لتحديد مكان الحاوية المشبوهة بشكل أكثر دقة وسرعة”.
وقال إن نظام التتبع الخاص به أكثر دقة من المنافسين وأصعب في الاستغلال؛ حيث يتم إخفاء خمسة إلى سبعة أجهزة داخل السيارة، لذا فمن غير المرجح أن يتمكن اللصوص من العثور عليها جميعًا.
وقال ماركانتونيو “نحن بحاجة إلى وحدة واحدة فقط لتتبع السيارة وتحديد الحاوية التي تتواجد فيها”.
أخبار عاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني، فور حدوثها.
احصل على آخر الأخبار الوطنية
للحصول على الأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم، اشترك في تنبيهات الأخبار العاجلة التي يتم إرسالها إليك مباشرة عند حدوثها.
تعمل شركة Tag Tracking في هذا المجال منذ ما يقرب من 15 عامًا وتقول خلال ذلك الوقت إنها استعادت سيارات مسروقة بقيمة تزيد عن 150 مليون دولار.
وتقول جمعية Équité Association، وهي منظمة غير ربحية تمولها صناعة التأمين لمكافحة جرائم التأمين، إن عدد المركبات التي يتم شحنها إلى الخارج من كيبيك وأونتاريو ارتفع “بشكل كبير” منذ عام 2020. ويتم توجيه العديد منها إلى غرب إفريقيا والشرق الأوسط حيث يتم بيعها بسعر مضاعف عن قيمتها عند البيع بالتجزئة.
تُعَد مونتريال بوابة رئيسية للسيارات المسروقة لأن المجرمين يستغلون حركة المرور الكثيفة في ميناء المدينة. وقد تم استيراد وتصدير أكثر من 1.7 مليون حاوية هناك العام الماضي.
حاولت شركات التأمين في كيبيك الحد من السرقة، وكان جزء من استراتيجيتها هو فرض أو تحفيز استخدام تتبع العلامات.
وتقول منظمة Équité إن شركات التتبع مثل Tag تحدث فرقًا من خلال ردع اللصوص المحتملين. ووفقًا للمنظمة، كانت جهود الاسترداد فعالة للغاية لدرجة أن المجرمين حولوا تركيزهم إلى الغرب.
وقال برايان جاست، نائب رئيس شركة Équité Investigate Services: “هذا هو ما فتح الأبواب حقًا أمام هؤلاء المجرمين للانتقال إلى أونتاريو (منطقة تورنتو الكبرى)، حيث لم تكن خدمات التتبع منتشرة على نطاق واسع”.
وقال جاست، الذي كان محققًا في شرطة مقاطعة أونتاريو لأكثر من 20 عامًا، إن عصابات الجريمة المنظمة “هاجرت” إلى منطقة تورنتو الكبرى، حيث تأخرت أنظمة التتبع.
وقال إنهم كانوا يسرقون المركبات بسهولة نسبية، دون أن يتم اكتشافهم أو أن يتمكنوا من إعادتها إلى ميناء مونتريال.
وفي الفترة ما بين منتصف ديسمبر/كانون الأول ونهاية مارس/آذار، قامت الشرطة بتفتيش نحو 400 حاوية شحن في ميناء مونتريال واكتشفت نحو 600 مركبة مسروقة. وكانت أغلب هذه المركبات من منطقة تورنتو.
في العام الماضي، سُرقت سيارة واحدة كل 40 دقيقة في أكبر مدينة مصدرة للأسلحة النارية في كندا، وفقًا لقائد شرطة تورنتو. وهذا الرقم يمثل 12 ألف سيارة بقيمة إجمالية تبلغ نحو 800 مليون دولار.
وردًا على هذا الارتفاع، قال ماركانتونيو إن شركات التأمين في أونتاريو تعمل على تغيير تكتيكاتها وتقليد نموذج كيبيك.
“لقد نظرت شركات التأمين في أونتاريو إلى ما يفعله زملاؤها هنا في كيبيك وقاموا بشكل أساسي بنسخ نفس إدارة المخاطر.”
في حين أن سلطات إنفاذ القانون الكندية تدرك فائدة أجهزة تحديد الهوية، فإن وكالة خدمات الحدود الكندية تريد وقف حركة السيارات المسروقة في وقت مبكر من السلسلة الغذائية الإجرامية – أي قبل وصول المركبات إلى الميناء.
طورت وكالة خدمات الحدود الكندية برنامجًا جديدًا يسمى “بروتوكول طلب تحديد الموقع”، والذي أطلقته الوكالة في يونيو/حزيران الماضي.
وقال آرون ماكروري، نائب رئيس وكالة خدمات الحدود الكندية لشؤون الاستخبارات والإنفاذ: “يعتمد الأمر كله على التدخل في أقرب وقت ممكن، سواء كان ذلك في مستودع في منطقة تورنتو أو ساحة سكك حديدية في وينيبيج”.
تم الكشف عن هذه السياسة في مؤتمر السيارات الوطني في أوتاوا في فبراير/شباط الماضي، حيث حذرت الصناعة من أن كندا هي “دولة مصدر” للسيارات المسروقة لأن خطر الملاحقة القضائية منخفض، والمكافأة المالية عالية.
وقال ماكروري إن كلما تحركت السلطات بشكل أسرع، زادت احتمالية العثور على السيارة.
وأضاف أن “التدخل الأفضل هو الذي يتم بالقرب من المنزل”.
وقالت منظمة Équité إن الأمر متروك أيضًا لشركات صناعة السيارات لبذل المزيد من الجهود لحماية المستهلكين وسياراتهم.
وقال جاست “سيكون من الرائع أن تصبح السيارة أكثر صعوبة في السرقة في المقام الأول”.
“نحن لم نصل إلى هناك بعد.
&نسخة 2024 Global News، قسم من شركة Corus Entertainment Inc.
