انضمت شركة طيران كندا وشركة تشغيل القطارات الفرنسية SNCF Voyageur إلى اتحاد يتنافس على بناء وتشغيل قطار كهربائي سريع جديد بمليارات الدولارات بين وندسور، أونتاريو، ومدينة كيبيك.
كشفت مجموعة كادنس، وهي واحدة من ثلاث مجموعات اختارتها أوتاوا في عام 2023 لتقديم مقترحات مفصلة لمشروع القطار عالي التردد في المستقبل، عن الإضافات التي تمت في اللحظة الأخيرة لشركة طيران كندا ومشغل قطار TGV عندما قدمت وثائق العطاءات النهائية إلى الحكومة في أواخر يوليو.
وأكدت شركة الطيران الرائدة في كندا، والتي عارضت تاريخيا مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة التي تشمل المدن الواقعة على أكثر مساراتها شعبية في شرق كندا وألبرتا، مشاركتها لكنها لن تشارك التفاصيل، مما أثار انتقادات بين دعاة السكك الحديدية.
ورحب بول لانجان، وهو من دعاة السكك الحديدية عالية السرعة في كندا منذ 25 عاماً، بإضافة شركة SNCF Voyageur لأنها مشغل قطارات ذو خبرة في جميع أنحاء فرنسا وأوروبا.
وقال إن تحرك شركة طيران كندا للانضمام إلى فريق كادنس في اللحظة الأخيرة لم يكن مقبولاً.
“من المؤكد أن هذا أمر مشكوك فيه. إنه منافس مباشر يحارب السكك الحديدية منذ عقود من الزمن”، كما قال لانجان.
وأضاف لانجان: “الحقيقة هي أن لديهم تاريخًا معروفًا في الاعتراض على أي شيء يتعلق بقطارات الركاب. أعتقد أنهم يفعلون ذلك لمحاولة السيطرة عليه. سيحصلون على كل بيانات حركة المرور والركاب في VIA”. “من المؤكد أن سرعة القطارات الأسرع والأكثر كفاءة ستضر بهم”.
إن ما تحصل عليه شركة طيران كندا ــ وما حجم استثمارها في كادينس ــ غير واضح. فقد قالت شركة الطيران إن التزاماتها تجاه فريق كادينس “لا تتطلب أي إفصاح إضافي”.
وقال مسؤولون تنفيذيون في شركة طيران كندا، خلال مؤتمر عبر الهاتف مع محللي الاستثمار يوم الأربعاء، إنهم ممنوعون من مناقشة دور شركة الطيران بسبب قواعد العطاءات الحكومية الصارمة وقواعد السرية، لكنهم حاولوا الإشارة إلى أن دورها كان ثانويا.
وقال المدير المالي جون دي بيرت: “هذا لا يأتي مع نشر هادف لرأس المال”.
وقالت شركة طيران كندا إنها تهدف إلى المساعدة في “التكامل المتناغم لشبكة السكك الحديدية بين المدن المستقبلية مع مراكز المطارات الحالية في ممر كيبيك-ويندسور، لصالح جميع المسافرين”.
من المقرر أن تعمل شبكة القطارات الكهربائية عالية التردد (HFR) التي اقترحتها الحكومة الفيدرالية على ما يقرب من 1000 كيلومتر من المسارات المخصصة والكهربائية بشكل أساسي بين وندسور ومدينة كيبيك، مع توقف في تورنتو، وبيتربورو، وأوتاوا، ولافال، ومونتريال، وتروا ريفيير، كيبيك.
أخبار عاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني، فور حدوثها.
احصل على آخر الأخبار الوطنية
للحصول على الأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم، اشترك في تنبيهات الأخبار العاجلة التي يتم إرسالها إليك مباشرة عند حدوثها.
إذا تم تنفيذ المشروع، فسوف يكون أكبر مشروع للبنية الأساسية والنقل في كندا منذ بناء طريق سانت لورانس البحري قبل 60 عامًا. ومن المرجح أن يكلف دافعي الضرائب عشرات المليارات من الدولارات.
ولهذا السبب تحاول الحكومة استقطاب شركاء من القطاع الخاص للمساعدة في تمويل وبناء المشروع، مع تقديم امتياز لمدة عقود للشركات المختارة لتشغيل القطارات.
كادينس هو اتحاد مكون من شركات عالمية وصندوق تقاعدي ضخم، يتمتع بخبرة في تصميم وتطوير وتشغيل مشاريع البنية التحتية للنقل على نطاق واسع.
ومن بين الأعضاء الآخرين في كادنس شركة CDPQ Infra (الذراع الاستثماري للبنية التحتية لصندوق التقاعد Caisse de Depot في كيبيك)، وشركة SYSTRA Canada، وشركة Atkins Realis Canada (التي كانت تسمى سابقًا SNC-Lavalin)، وشركة Keolis Canada.
أما الاتحادان الآخران فهما:
- مطورو السكك الحديدية بين المدن. وتشمل أعضائها شركة Intercity Development Partners، وشركة البناء العملاقة EllisDon Capital، وشركة Kilmer Transportation، وشركة First Rail Holdings، وشركة Jacobs، وشركة Hatch، وشركة CIMA+، وشركة First Group، وشركة RATP Dev Canada، وشركة Renfe Operadora، وهي شركة تشغيل السكك الحديدية الإسبانية.
- شركاء QConnexiON للسكك الحديدية. ومن بين شركائها شركة Fengate، وجون لينج، وشركة Bechtel، وشركة الهندسة العملاقة WSP Canada، وشركة Deutsche Bahn.
كما أعربت مجموعة الضغط المعنية بالنقل، وهي منظمة Transport Action Canada (التي تأسست في عام 1977 تحت مسمى Transport 2000)، عن استيائها من انضمام شركة Air Canada إلى فريق Cadence في وقت متأخر، والافتقار إلى الشفافية حول هذا الأمر.
وفي بيان صدر يوم الأربعاء، أشارت المجموعة إلى أن شركة طيران كندا لديها شراكات قائمة في مجال السكك الحديدية والطيران في أوروبا. “ولكن تقدم شركة طيران بعرض لشراء HFR يثير تساؤلات حول تضارب المصالح والمنافسة وشفافية العملية”.
وأضافت منظمة ترانسبورت أكشن كندا أن “السماح لواحد من بين ثلاثة اتحادات مدرجة في القائمة المختصرة بالكشف عن تغييرات كبيرة في تكوينه فقط عندما كان الأوان قد فات بالنسبة للآخرين للاستجابة كان أمرا غير عادل”، مشيرة إلى أن الحكومة لم تجب على أي من أسئلتها بشأن هذا الأمر.
أنشأت الحكومة الفيدرالية شركة تابعة للتاج منفصلة تسمى VIA HFR Inc. لإدارة مشروع السكك الحديدية الكهربائية الأسرع والعمل المبكر والمشتريات الخاصة به.
كانت شركة فيا قد قالت في وقت سابق إن المشروع قد يكلف دافعي الضرائب ما بين 6 و12 مليار دولار، لكن هذه التقديرات تسبق فترة من ارتفاع تكاليف البناء بسرعة بسبب التضخم، مما أضر بمشاريع بناء خطوط الأنابيب والموانئ الكبرى في جميع أنحاء البلاد.
رفضت الحكومة الكشف عن الأرقام المحدثة.
لقد أنفقت بالفعل 500 مليون دولار منذ عام 2019 لتعزيز جهود السكك الحديدية الكهربائية من خلال الإدارات والوكالات الفيدرالية المختلفة.
ويتضمن ذلك 43.7 مليون دولار تم تحويلها إلى VIA HFR من قبل وزارة النقل الكندية في ميزانية عام 2023.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة VIA HFR مارتن إمبلو في جلسة أسئلة وأجوبة مؤخرًا إن الشركة وظفت بالفعل أكثر من 100 موظف وتخطط لتوظيف 50-60 عاملًا آخرين.
وقال إمبلو إن المشروع يهدف إلى تقليص أوقات القطارات في شرق كندا، وتعزيز الأعمال التجارية والتنمية الاقتصادية، وربط تورنتو ومونتريال وثلاث عواصم في مقاطعتين.
وقال إمبلو في الاجتماع السنوي لـ VIA HFR في يونيو/حزيران: “هذا المشروع لم يعد ترفا، بل أصبح ضرورة”.
وقال إمبلو إنه لا يعتقد أن المحافظين الفيدراليين سوف يلغون المشروع إذا فازوا في الانتخابات المقبلة.
وفي أوروبا، تسعى الحكومات إلى فرض قيود صارمة على العديد من رحلات الطيران القصيرة المدى للحد من التلوث الناجم عن انبعاثات الطائرات في ظل تغير المناخ، وهي الخطوة التي تصب في صالح شبكات السكك الحديدية القائمة.
ويحاول المشرعون الفرنسيون حظر الرحلات الجوية القصيرة بين باريس والمدن المرتبطة بالفعل بقطارات TGV عالية السرعة، مثل ليون ونانت وبوردو، وهو أمر يجب على الخطوط الجوية الكندية مراقبته عن كثب وببعض الخوف، بحسب لانجين.
يبدو أن شركة طيران كندا تحاول أن تضع قدمها في باب السكك الحديدية عالية السرعة قبل أي تحرك مستقبلي للحد من الرحلات القصيرة هنا، للتخفيف من أي خسائر مستقبلية محتملة. وقال لانجان إن تقديرات الخسارة المحتملة لشركة طيران كندا لحركة المرور لصالح شبكة القطارات الكهربائية عالية السرعة تتراوح بين 11 إلى 40 في المائة.
وتوقع محلل الطيران أديسون شونلاند أن يكون تحالف شركة الطيران مع شركة SNCF Voyageur في كادينس بمثابة خطة لتطوير الأعمال تهدف إلى جذب السياح الفرنسيين في المستقبل من خلال شبكة سريعة ومتكاملة من خطوط الطيران والسكك الحديدية في شرق كندا. (لدى شركة طيران كندا مثل هذه الصفقات مع شركة SNCF في باريس).
وقالت شركة كادينس إن من المتوقع أن تعلن الحكومة الفيدرالية عن اختيارها لشريك المشروع المفضل بحلول نهاية العام. ثم سيقوم الكونسورتيوم المختار ببناء وتمويل ومساعدة تشغيل شبكة القطارات بالشراكة مع الحكومة.
