قال رئيس بلدية أوتاوا مارك سوتكليف إن المدينة تواجه “أزمة مالية” تثير شبح زيادات الضرائب وخفض الخدمات، زاعماً أن المدينة تعرضت لمعاملة غير عادلة فيما يتعلق بقضايا الضرائب والنقل من قبل الحكومات الفيدرالية والإقليمية.
وفي مؤتمر صحفي عقده يوم الخميس، وصف سوتكليف الأمر بأنه مسألة “عدالة، ببساطة ووضوح”.
وقال إن أوتاوا حصلت على جزء بسيط من دعم النقل في منطقة تورنتو الكبرى، وأشار إلى أن الحكومة الفيدرالية مدينة بملايين الدولارات من الضرائب المتأخرة.
وقال عمدة المدينة إن ميزانية النقل في المدينة تواجه عجزا تشغيليا قدره 140 مليون دولار سنويا على مدى السنوات الثلاث إلى الأربع المقبلة، الأمر الذي يتطلب زيادة ضريبة الممتلكات بنسبة سبعة في المائة أو تخفيضات جذرية في الخدمة لسد هذا العجز.
البريد الإلكتروني الذي تحتاجه لأهم الأخبار اليومية من كندا وحول العالم.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أهم الأخبار اليومية، والعناوين السياسية والاقتصادية والشؤون الجارية، والتي يتم تسليمها إلى صندوق البريد الإلكتروني الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
وزعم أن الحكومة الفيدرالية قصرت في دفع 100 مليون دولار للمدينة على مدى السنوات الخمس الماضية مقابل المدفوعات بدلاً من ضرائب الملكية على مبانيها، والتي هي معفاة من الضرائب المحلية.
وقال سوتكليف إن أوتاوا ساهمت أيضًا بأكثر من 5000 دولار لكل أسرة في مشاريع النقل في منطقة تورنتو الكبرى من خلال الضرائب الإقليمية في السنوات الأخيرة، مقارنة بـ 285 دولارًا للمشاريع في مدينتها.
وقال إنه في حين دفعت المقاطعة تكاليف رأس المال لمشاريع النقل الكبرى في تورنتو، فإن أوتاوا انتهى بها الأمر إلى دفع أكثر من نصف تكاليف رأس المال للمرحلة الثانية من مشروع LRT في المدينة بمجرد احتساب تجاوز التكاليف.
وقال إن المدينة ستكون في وضع أفضل من الناحية المالية إذا لم تفتح وتدير المرحلة التالية من نظام السكك الحديدية الخفيفة.
وقال سوتكليف “لقد حان الوقت للحكومات الفيدرالية والإقليمية للاعتراف بحجم الأزمة في مدينتنا والاعتراف بأننا لم نخلق هذه الفوضى”.
“لقد حان الوقت بالنسبة لهم للتقدم نحو عاصمة كندا.”
قال ساتكليف إن “السبب الأول” لمشاكل النقل في أوتاوا هو فقدان عدد الركاب من موظفي الخدمة المدنية الفيدرالية الذين يعملون من المكتب أقل مما كانوا عليه قبل الوباء، مشيرًا إلى أن الأمر قد يستغرق عقودًا حتى تتمكن المدينة من اللحاق بتوقعات عدد الركاب التي تدعم التوسع الأخير في النظام.
وفي وقت سابق من هذا العام، توصلت أوتاوا إلى “صفقة جديدة” مع أونتاريو، حيث تولت المقاطعة تكاليف رئيسية معينة، بما في ذلك مركز شرطة جديد في وسط المدينة وملكية الطريق السريع 174، في مقابل تشجيع المدينة لمزيد من تطوير الإسكان وتقليص الضرائب.
في العام الماضي، رفعت المدينة دعوى قضائية ضد الحكومة الفيدرالية بشأن قضية العجز المزعوم في مدفوعات الضرائب المفقودة على الممتلكات الفيدرالية.
&نسخة 2024 من الصحافة الكندية
