احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
سجلت شركة موانئ دبي العالمية، وهي شركة تشغيل موانئ دبي العالمية، انخفاضا بنحو 60 بالمئة في أرباح النصف الأول من العام بسبب ارتفاع حاد في مدفوعات الفائدة وتأثير هجمات المتمردين في البحر الأحمر.
وقالت شركة الخدمات اللوجستية العالمية إن الأرباح المنسوبة إلى أصحاب الشركات انخفضت بنسبة 59 في المائة – من 651 مليون دولار إلى 265 مليون دولار. وعلى الرغم من ارتفاع الإيرادات في ستة أشهر بنسبة 3.3 في المائة عن العام السابق إلى 9.3 مليار دولار، إلا أن الأرباح قبل الفوائد والضرائب انخفضت بنسبة 6.8 في المائة، إلى 1.5 مليار دولار، ويرجع ذلك جزئيًا إلى اضطراب البحر الأحمر.
وقال رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي سلطان أحمد بن سليم يوم الخميس إن عمليات 2024 شابها “تدهور البيئة الجيوسياسية وانقطاعات في سلاسل التوريد العالمية بسبب أزمة البحر الأحمر”.
وتأثرت نتائج موانئ دبي العالمية الخاضعة لسيطرة الحكومة بتوزيعات أرباح خاصة بلغت 3.7 مليار دولار تم دفعها العام الماضي، مما ساعد في زيادة ديون المجموعة. وأدى هذا بدوره إلى زيادة تكاليف التمويل لمدة ستة أشهر بنسبة 40 في المائة من 505 ملايين دولار إلى 709 ملايين دولار وسط ارتفاع أسعار الفائدة.
وقالت المجموعة إن برنامجها الاستثماري أثر أيضًا على الأرباح، حيث أنفقت 994 مليون دولار لتطوير أصولها خلال النصف الأول، وتتوقع إنفاقًا إجماليًا قدره 2 مليار دولار للعام بأكمله.
ومع ذلك، قالت شركة موانئ دبي العالمية، مالكة شركة “بي أند أو فيريز”، إنها “واثقة” من تحسن أرباح النصف الثاني.
وتعد هزيمة أرباح موانئ دبي العالمية أحدث علامة على كيفية تأثير هجمات الحوثيين على التجارة العالمية، حيث تجنبت السفن طريق البحر الأحمر، وهو اختصار للرحلات بين آسيا وأوروبا.
وقد أثر اضطراب سلسلة التوريد بشكل خاص على موانئ دبي العالمية لأنها تولد أكبر حصة من دخلها من منطقة الشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا. وقد استثمرت المجموعة بشكل كبير في الترويج لمينائها الضخم جبل علي كمركز نقل للسفن العابرة للشرق الأوسط، قبل أن تدفع هجمات الحوثيين العملاء إلى تجاوز المنطقة والقيام برحلة أطول بكثير حول أفريقيا.
لكن شركة موانئ دبي العالمية قالت إن بعض العملاء ما زالوا يستخدمون جبل علي كنقطة دخول بديلة إلى الشرق الأوسط، حيث يقومون بإنزال البضائع هنا قبل نقلها عبر شبه الجزيرة العربية بالشاحنات وتجاوز منطقة الخطر حول اليمن.
وبشكل عام، قالت المجموعة إن حجم البضائع التي تعاملت معها أعمالها في الشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا انخفض بنسبة 2% في الأشهر الستة الأولى من العام.
استفاد المشاركون الرئيسيون الآخرون في التجارة من هجمات الحوثيين. قالت شركة PSA Singapore، وهي ميناء كبير في المدينة الدولة، إن أحجام حاوياتها ارتفعت بنسبة 7 في المائة خلال النصف الأول من العام، حيث دفع الاضطراب في البحر الأحمر المزيد من السفن إلى التوقف في مركزها الرئيسي للعبور للتجارة الآسيوية.
وفي الوقت نفسه، ارتفعت أرباح كبار مالكي السفن مثل المجموعة الدنماركية AP Møller-Maersk بشكل كبير، حيث أدت أوقات الرحلات الأطول إلى نقص في السفن المتاحة، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة نقل الحاويات على السفن.
وانخفضت الإيرادات في قطاع الخدمات اللوجستية لشركة موانئ دبي العالمية، وهو أكبر مصدر للدخل، بنسبة 2% على أساس سنوي إلى 3.8 مليار دولار، في حين انخفضت الأرباح اللوجستية قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 17.4% إلى 595 مليون دولار. كما تضررت وحدة أصغر للخدمات البحرية. ولكن تم تعويض ذلك جزئيًا من خلال تحسن أداء قسم الموانئ والمحطات في موانئ دبي العالمية، حيث نمت الإيرادات في النصف الأول بنسبة 14.8%، وارتفعت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 11% على أساس سنوي إلى 1.8 مليار دولار.
وانسحبت الشركة من سوق ناسداك دبي في عام 2020، حيث تعاملت مع الديون في شركتها الأم، الموانئ والمناطق الحرة العالمية.
