وتأمل الشركة أيضًا أن تتبنى شركات صناعة السيارات تقنية Autoware لتطوير مركباتها ذاتية القيادة، وقد استثمرت شركتا سوزوكي وإيسوزو موتورز بالفعل في Tier IV. وفي هذا الصدد، تختلف استراتيجية Tier IV عن استراتيجية Waymo، وهي شركة أمريكية تعمل على دمج تطوير معظم التكنولوجيا المطلوبة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة بشكل عمودي.
قدوة حسنة
في المناطق الريفية في اليابان، يتم إغلاق البنية الأساسية للنقل العام مثل القطارات والحافلات واحدة تلو الأخرى، وقد أدى شيخوخة السكان في اليابان إلى نقص خطير في سائقي سيارات الأجرة والحافلات. ونظرا لهذا الوضع، أثار المنظمون احتمالية عدم احتياج سيارات الأجرة ذاتية القيادة إلى موافقة وزارة الأراضي والبنية الأساسية والنقل والسياحة إذا تم تشغيلها بالاشتراك مع شركات سيارات الأجرة القائمة.
حتى الآن، يمكن تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة طالما كان هناك شخص في مقعد السائق يعمل أيضًا كمشرف، وبالتالي من السهل إدخال سيارات الأجرة الآلية إلى منطقة ما حتى لو كان هناك نقص في السائقين المحترفين. حتى إذا تم تحقيق القيادة الذاتية بالكامل، فهناك فرصة جيدة لأن يكون من الممكن الاستجابة من خلال المراقبة عن بعد في بعض المناطق.
وتأمل شركة Tier IV أن يؤدي عرض نموذجها لسيارات الأجرة ذاتية القيادة بسرعة إلى قيام المزيد من الشركاء من الشركات بتبني تكنولوجيا الشركة وأجهزتها لتقديم الخدمات. ويقول كاتو من Tier IV: “نعتقد أنه سيكون كافياً بالنسبة لنا تسويق مناطقنا الخاصة في حوالي ثلاثة مواقع. ومن خلال جعل هذا نموذجًا مرجعيًا، نريد أن نسهل على الشركات الشريكة نشر خدماتها”.
وبعبارة أخرى، وكما طورت جوجل سلسلة هواتف Pixel كنموذج في عالم الهواتف الذكية التي تعمل بنظام أندرويد، فمن المنطقي أن تقوم الفئة الرابعة بتجميع وتوفير كل شيء من المنصة إلى الحلول والمركبات اللازمة للتشغيل، وإظهار تشغيلها التجاري كحزمة واحدة.
وتتطلع الشركة أيضًا إلى توزيع برنامج Autoware في جميع أنحاء العالم. ويقول كاتو: “اليابان هي الدولة الوحيدة التي تستخدم هذه الخدمة كنموذج مرجعي، لكننا نفكر في توفير البرامج والأجهزة والحلول وغيرها من الأشياء للسوق العالمية”. والواقع أن برنامج Autoware يُستخدم على نطاق واسع في الصين وينتشر إلى الولايات المتحدة وتايوان ودول أخرى.
يقول كاتو: “في المستقبل، سنكون قادرين على الاستجابة بمرونة للطلبات اعتمادًا على المنطقة والطلب، وتوفير البرامج فقط، أو الأجزاء فقط، أو حتى المركبات والأنظمة بالكامل. سيعتمد الجزء الذي سيشغل وزنًا أكبر على البلد أو المنطقة، وبصراحة لا نعرف بعد. ومع ذلك، نريد أن نكون في وضع يسمح لنا بتوفير كل شيء إذا كان هناك طلب”.
