ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
فقط قم بالتسجيل في السيارات الكهربائية ملخص myFT – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
أعلنت شركة BYD، أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في الصين، عن تباطؤ حاد في نمو الأرباح في النصف الأول من عام 2024، حيث أثرت حرب الأسعار المطولة على الشركات في أكبر سوق للسيارات في العالم.
وقالت الشركة في إفصاح للبورصة يوم الأربعاء إن صافي الأرباح في الأشهر الستة حتى 30 يونيو بلغ 13.6 مليار يوان صيني (1.9 مليار دولار)، بزيادة 24 في المائة عن العام السابق. وهذا مقارنة بزيادة ثلاثة أضعاف في أرباح النصف الأول من عام 2023.
وتفوقت المجموعة التي يقع مقرها في شنتشن على هوندا ونيسان لتصبح سابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث حجم المبيعات في الأشهر الثلاثة حتى يونيو. ومع ذلك، فإن التسليم القياسي البالغ 98 ألف وحدة في الربع أدى إلى إيرادات أقل من المتوقع بلغت 176.2 مليار يوان، وفقًا لحسابات فاينانشال تايمز.
لقد منح دمج BYD لأجزاء مختلفة من سلسلة التوريد الخاصة بها، والتي تمتد من إنتاج البطاريات إلى شرائح الكمبيوتر، المجموعة ميزة طويلة الأمد لخفض التكاليف. لقد أطلقت الشركة جولات متعددة من تخفيضات الأسعار منذ بداية العام، حيث نقلت بعض طرازات العلامة التجارية الهجينة إلى شريحة الميزانية المنخفضة التي تقل عن 100 ألف يوان، والتي تهيمن عليها السيارات التي تعمل بالبنزين والتي تصنعها العلامات التجارية الأجنبية.
قالت إدارة شركة فورد المدعومة من الملياردير وارن بافيت في تقرير مؤقت إن صناعة السيارات في الصين تواجه “بيئة اقتصادية كلية معقدة” و”ضغوطا أكبر على المخزون”، معترفة بالتحديات.
وقال جيرفين هو، نائب الرئيس في موديز للتصنيف الائتماني: “إن المنافسة المحلية الشرسة تؤدي إلى تآكل ربحية شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية على الرغم من الطلب القوي. وهذا التحدي، إلى جانب رغبتهم في بناء الحجم، يدفعهم إلى التوسع في الأسواق الخارجية”.
ومع ذلك، فإن آفاق التوسع العالمي لصانعي السيارات الكهربائية الصينيين أصبحت معقدة بسبب التعريفات الجمركية التي فرضتها الدول الغربية. أصبحت كندا يوم الاثنين أحدث دولة تزيد التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية المستوردة المصنوعة في الصين، بعد إجراءات مماثلة من جانب الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
وقالت إدارة شركة بي واي دي يوم الأربعاء إنها ستواصل تقديم “منتجات متميزة وتنافسية وخدمات عالية الجودة” للمستهلكين العالميين على الرغم من “الحمائية” المتزايدة.
وأضاف هو من وكالة موديز للتصنيف الائتماني: “إن الحواجز التي وضعتها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي أمام واردات السيارات الكهربائية الصينية ذات الأسعار التنافسية تدفع شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية إلى التركيز على الأسواق الناشئة”.
في يوليو/تموز، افتتحت شركة BYD أول مصنع مملوك لها بالكامل في الخارج في تايلاند ووقعت شراكة مع شركة أوبر لجلب 100 ألف سيارة كهربائية إلى أساطيل منصة نقل الركاب حول العالم.
وقالت نائبة الرئيس التنفيذي ستيلا لي لوكالة بلومبرج إن المجموعة تتوقع أن يأتي “ما يقرب من نصف” مبيعاتها من الأسواق الخارجية في المستقبل. في الأشهر السبعة الأولى من عام 2024، باعت BYD 270 ألف سيارة في الخارج، في طريقها لتحقيق هدفها للعام بأكمله المتمثل في 500 ألف وحدة تمثل ما يقرب من 14 في المائة من إجمالي مبيعاتها.
ولكن شركة BYD ليست الشركة الصينية الوحيدة لصناعة السيارات التي تشعر بضغط الأرباح نتيجة حرب الأسعار الشرسة في سوقها المحلية، حيث أطلقت شركة تسلا الدفعة الأولى من الحرب قبل أكثر من عام.
أعلنت شركة لي أوتو، التي أصبحت ثالث شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم تحقق أرباحًا العام الماضي، يوم الأربعاء عن صافي دخل بلغ 1.1 مليار يوان صيني للربع الثاني، وهو ما يقل عن إجماع محللي بلومبرج البالغ 1.82 مليار يوان صيني ويمثل انخفاضًا بنسبة 52 في المائة على أساس سنوي. وخفضت الشركة الناشئة التي تتخذ من بكين مقرًا لها أسعار مجموعة سياراتها في أبريل.
انخفضت أسهم شركة BYD المدرجة في بورصة هونج كونج بنسبة 2% اليوم الأربعاء، في حين انخفضت أسهم شركة Li Auto المدرجة في الولايات المتحدة بنسبة 8%.
تم تعديل القصة لإظهار أن شركة BYD تفوقت على هوندا ونيسان بدلاً من تويوتا ونيسان في الربع الثاني.
