احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تراهن شركة صناعة السيارات الصينية “شيري” على استمرار الطلب القوي على السيارات التي تعمل بالبنزين في المملكة المتحدة حيث تهدف إلى أن تصبح علامة تجارية عالمية كبرى في أوروبا مع مجموعة كاملة من المركبات التي تعمل بالبنزين والهجينة والكهربائية.
قال فيكتور تشانغ، رئيس مجموعة السيارات المملوكة للدولة في بريطانيا، إن التحول إلى السيارات الكهربائية في بريطانيا سيكون أبطأ على الأرجح من المتوقع بسبب مخاوف المستهلكين بشأن البنية التحتية والتكلفة، مما يؤكد الحاجة إلى محركات الاحتراق الداخلي لترسيخ علامتها التجارية في السوق.
وقال تشانج لصحيفة فاينانشال تايمز: “ستقوم معظم العلامات التجارية الجديدة القادمة إلى المملكة المتحدة بتصنيع مركبات كهربائية خالصة. لدينا نسخة تعمل بالبنزين ونسخة هجينة ونسخة هجينة قابلة للشحن بالإضافة إلى المركبات الكهربائية. أعتقد أن هذا جزء مهم للغاية من استراتيجيتنا”.
أطلقت شركة صناعة السيارات الصينية سيارة رياضية متعددة الاستخدامات Omoda يوم الجمعة. ستكلف النسخة التي تعمل بالبنزين حوالي 25000 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة بينما سيتم تقديم سيارة كهربائية بالكامل من العلامة التجارية بسعر 33000 جنيه إسترليني مع ضمان السيارة لمدة سبع سنوات وضمان البطارية لمدة ثماني سنوات لجذب المشترين إلى العلامات التجارية الجديدة.
وستطلق شركة شيري علامة Jaecoo التجارية الفاخرة في الأشهر المقبلة، كما أنشأت 60 وكالة لبيع سياراتها في المملكة المتحدة مع خطط طموحة لتوسيع شبكة وكلائها إلى 100 بحلول نهاية العام.
وقال تشانج إن الشركة، التي تدعي أنها أكبر مصدر للسيارات في الصين، لا تزال تستكشف خيارات أخرى لإنشاء مصنع أوروبي آخر، بما في ذلك المملكة المتحدة وإيطاليا.
“قال تشانج: “يتعين عليك أن تكون محليًا إذا كنت تريد حقًا أن تكون لاعبًا جيدًا في السوق. إن المملكة المتحدة سوق مفتوحة تمامًا … لذا لا أعتقد أن العلامة التجارية الصينية ستمنع المستهلكين البريطانيين من التفكير فينا”.
وبالإضافة إلى تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية وارتفاع الحمائية التجارية على مستوى العالم، تحسنت آفاق محرك الاحتراق الداخلي بعد أن أرجأت حكومة المملكة المتحدة العام الماضي حظر بيع سيارات الديزل والبنزين الجديدة من عام 2030 إلى عام 2035.
في حين تستطيع شركات صناعة السيارات الكبرى مثل تويوتا والمجموعات الصينية المملوكة للدولة مثل بي واي دي وشيري أن تتحمل تكاليف الرهانات في كل اتجاه، فإن الشركات الأصغر تعمل على خفض الاستثمارات في تكنولوجيا الاحتراق الداخلي لتركيز مواردها على السيارات الكهربائية البحتة.
لدى شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية خطط توسع عالمية عدوانية، لكن آفاقها أصبحت غائمة بسبب زيادة التعريفات الجمركية التي أعلنتها الدول الغربية بما في ذلك الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
قال مسؤولون تنفيذيون في شركة شيري إن تأثير الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على صادرات السيارات الكهربائية الصينية سيكون محدودا على الأرجح، حيث تخطط الشركة لبدء إنتاج السيارات في مصنع نيسان السابق في إسبانيا.
