التقت رئيسة بلدية كالجاري جوتي جونداك مع ممثلي المقاطعة يوم الجمعة لمناقشة مستقبل مشروع خط السكك الحديدية الخفيف الأخضر في كالجاري، حيث يستكشف مسؤولو المدينة إمكانية إنهاء المشروع ونقل مسؤوليته إلى حكومة ألبرتا.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، سحبت المقاطعة حصتها البالغة 1.53 مليار دولار من التمويل من المشروع في انتظار إعادة تنظيم الخط الأخضر، بعد قرار المجلس بتقصير المرحلة الأولى من الخط بسبب زيادة ميزانيته بأكثر من 700 مليون دولار.
التقى جونديك مع وزير النقل ديفين دريشين وروبرت أندرسون، ممثل مكتب رئيس الوزراء، لشرح قرار المجلس باستكشاف “التكاليف والمخاطر والعواقب الأخرى” لإغلاق المشروع.
ومن المتوقع أن يتم الإعلان عن هذه المعلومات خلال اجتماع مجلس المدينة في 17 سبتمبر/أيلول؛ وأكد مكتب رئيس البلدية أنها ستتم مشاركتها أيضًا مع حكومة ألبرتا.
وقال جونديك في بيان عقب الاجتماع: “كان هناك طلب من المقاطعة للحصول على ملخص لجميع الأعمال التي تم تنفيذها على الخط الأخضر حتى الآن، بالإضافة إلى الأعمال الجارية، وملخص لجميع العقود”.
احصل على آخر الأخبار الوطنية
للحصول على الأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم، اشترك في تنبيهات الأخبار العاجلة التي يتم إرسالها إليك مباشرة عند حدوثها.
وأكدت المقاطعة أيضًا أنها لا ترغب في إعادة النظر في المحاذاة الأصلية.
وأشار بيان عمدة المدينة إلى أن المقاطعة “تسعى بنشاط للحصول على الخبرة الهندسية” لتصميم محاذاة فوق الأرض بحلول نهاية العام.
وقال دريشن في بيان “عندما نتلقى الخيارات التي طورتها جهة خارجية فإننا سنحدد الخطوات التالية”.
وقال جونديك في مقابلة مع جلوبال نيوز مورنينج: “نحن نشجع المقاطعة بنشاط على إعادة النظر في قرارها. نريد أن نجعل المدينة ذات عمود فقري من الشمال إلى الجنوب، ولتحقيق ذلك قدمنا خطة لبناء الجزء الصعب حقًا أولاً”.
وقال جونديك إن هناك مخاوف داخل وخارج مبنى البلدية من أن الوضع “هز” ثقة السوق في كالجاري.
وأعربت جمعية البناء في كالجاري عن قلقها من هذا الأمر، حيث قالت إن سحب المقاطعة للتمويل من المشروع يشكل “سابقة مثيرة للقلق لجميع مشاريع البنية التحتية المستقبلية” من خلال إدخال حالة من عدم اليقين والمزيد من المخاطر على المستثمرين والبنائين.
وفي حين يأخذ البناة في الاعتبار المخاطر عند صياغة عقودهم، قال رئيس CCA بيل بلاك إن ذلك قد يؤدي إلى ارتفاع التكاليف إذا لم يتم العثور على حل سريع.
وقال بلاك لـ جلوبال نيوز: “إذا أصبح ملف المخاطر مرتفعًا للغاية، فقد يثبط ذلك عزيمة الأشخاص عن المشاركة، أو قد يؤدي إلى فرض أقساط على الملف”. “وبالتالي، ترتفع تكلفة هذه المشاريع”.
وعلى الرغم من مشاركته مخاوف مماثلة مع المقاطعة بشأن حفر الأنفاق تحت وسط المدينة، قال بلاك إنه واثق من إمكانية إنقاذ الخط الأخضر؛ وأشار إلى “التأثيرات الهالية” للمشاريع التجارية والسكنية الأخرى التي تعتمد على بناء خط النقل.
“أعتقد أنه من الممكن أن نستسلم للتاريخ والإرث بسرعة إلى حد ما”، قال بلاك. “دعونا نعمل على ما هو صحيح بدلاً من التركيز على من هو الصحيح والتفكير في ما يحتاجه سكان كالجاري”.
وجاء في بيان دريشين أن المقاطعة “واثقة” من أنه لن يكون هناك “أي ضرر” لسمعة كالجاري لدى صناعة البناء، وألقى باللوم على عمدة كالجاري السابق وزعيم الحزب الديمقراطي الجديد الحالي نهيد نينشي في “سوء إدارة المشروع”.
&نسخة 2024 Global News، قسم من شركة Corus Entertainment Inc.
