احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أعلنت شركة بوينج عن تجميد التوظيف وخفض المشتريات من بعض الموردين، وأبلغت العمال أن إجازات مؤقتة قد تتبع ذلك مع تحركها للحفاظ على النقد في مواجهة اليوم الرابع من الإضراب.
وقال المدير المالي براين ويست للموظفين يوم الاثنين إن تحرك 33 ألف عضو نقابي خرجوا إلى خط الاعتصام الأسبوع الماضي للمطالبة بتحسين الأجور وظروف العمل “يعرض تعافينا للخطر بشكل كبير، ويجب علينا اتخاذ الإجراءات اللازمة للحفاظ على النقد”.
لقد عانت شركة صناعة الطائرات في السنوات الأخيرة – ويرجع ذلك جزئيًا إلى أخطائها، كما اعترف الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبرج الأسبوع الماضي. إن الإضراب المطول من شأنه أن يتداخل مع تسليمات بوينج للعملاء، مما يهدد تدفقاتها النقدية ويضع تصنيفها الائتماني الاستثماري موضع شك.
وقالت الشركة إنها ستوقف معظم المشتريات من الموردين لطائراتها 737 ماكس و767 و777، والتي يتم تصنيعها جميعها في مصانع واشنطن حيث يضرب العمال. وهذه ضربة لسلسلة توريد الطائرات الهشة بالفعل، مع إمكانية انتشارها إلى شركة إيرباص المنافسة لبوينج، لأن الشركات غالبًا ما تزود كلا المصنعين.
وقال ويست إن شركة بوينج أوقفت أيضًا التوظيف والسفر غير الضروري ونفقات رأس المال، “وتفكر في الخطوة الصعبة المتمثلة في الإجازات المؤقتة للعديد من الموظفين والمديرين والمسؤولين التنفيذيين في الأسابيع المقبلة”.
بدأ الإضراب في وقت مبكر من يوم الجمعة بعد أن صوت أعضاء المنطقة 751 في الرابطة الدولية لعمال الماكينات والطيران بنسبة 96 في المائة لرفض صفقة مؤقتة تفاوض عليها فريق التفاوض في النقابة.
وتضمنت الصفقة زيادة في الرواتب بنسبة 25% على مدى أربع سنوات، وتحسين مزايا التقاعد والرعاية الصحية، وزيادة المساهمة في الجودة والسلامة. كما وافقت بوينج على بناء الطائرة التالية في واشنطن إذا تم إطلاقها خلال مدة العقد التي تبلغ أربع سنوات، وهو شرط بالغ الأهمية لضمان الأمن الوظيفي.
ولكن الصفقة المقترحة ألغت المكافأة السنوية ولم تلب الطلب الأصلي للنقابة بزيادة الرواتب بنسبة 40%. فقد ارتفعت رواتب أعضاء النقابة بنسبة 4% على مدى السنوات الثماني الماضية حتى مع ارتفاع التضخم إلى أعلى مستوياته منذ عقود.
ويظل العديد من عمال الماكينات غاضبين أيضًا بسبب مفاوضات عام 2014 التي أدت إلى القضاء على معاشاتهم التقاعدية المحددة بعد أن قالت الشركة إنها ستنقل العمل بعيدًا عن واشنطن إلى مصنعها غير النقابي في ساوث كارولينا.
كان ماثيو جوتز، وهو عامل ماكينات متقاعد كان يتظاهر في رينتون بواشنطن، يحمل لافتة من إضراب عمال الماكينات في عام 1989، والتي تضمنت خمسة إضرابات أخرى شارك فيها. وقال إن أي اتفاق لابد أن يتضمن تحسين الأجور والمزايا في ضوء ارتفاع تكاليف المعيشة.
وأضاف أنه على مدار الأربعين عامًا التي قضاها في بوينج، رأى احترام الشركة لقوتها العاملة يرتفع ويهبط، “لكن بشكل عام، أنت سلعة”. وفي الوقت نفسه، أشار إلى أن أحدث حزمة راتب للرئيس التنفيذي السابق ديف كالهون بلغت ما يقرب من 33 مليون دولار.
“لقد فشل كرئيس تنفيذي”، هكذا قال جوتز. “لقد قاد هذه الشركة إلى الهاوية، وحصل على زيادات في الأجور، وحصل على ملايين الدولارات كمكافآت. لذا لا تقل لي، يا سيد بوينج، إن الأموال لا تكفي، لأنه من الواضح أن هناك أموالاً كافية”.
وقال الاتحاد خلال عطلة نهاية الأسبوع إنه يجري استطلاعا بين أعضائه لتحديد أولوياتهم القصوى لمواصلة المفاوضات. وسيلتقي بوسطاء فيدراليين ومسؤولين من شركة بوينج يوم الثلاثاء لاستئناف المناقشات.
