لقد كان لدي للتو ركوب دراجة برومبتون أمر ممتع. متعة حقيقية، تبعث على الابتسامة، وتزيد من مستويات الأدرينالين في الدم، على دراجة قابلة للطي. لقد ركبت العديد من دراجات برومبتون ووجدتها منجزات هندسية مبتكرة يمكن حملها بسهولة، ولكنها لم تكن ممتعة على الإطلاق. ولكن ها أنا ذا، أسير بسرعة على طول مسارات الغابات الموحلة، وأطير على التلال وأقفز فوق جذور الأشجار… على دراجة برومبتون.
إن ابتسامتي تأتي بفضل دراجة Brompton Electric G Line الجديدة، والتي تعد إعادة التصميم الأكثر جذرية في تاريخ العلامة التجارية الممتد لخمسين عامًا. فهي لا تزال دراجة Brompton بلا شك؛ فهي لا تزال قابلة للطي إلى ثلث حجمها، ويمكن حملها (بالكاد)، ودفعها في محطات القطارات ومترو الأنفاق بسهولة. ولكن بدلاً من الإطارات مقاس 16 بوصة الملائمة للإسفلت والموفرة للوزن، فإن دراجة G Line مزودة بإطارات Schwalbe G-One ذات الجدران البنية الناعمة مقاس 20 بوصة. ولأغراض عملية، فهي دراجة كبيرة قابلة للطي على جميع أنواع التضاريس.
المقود عريض، مثل الدراجة الهجينة العادية، وهناك فرامل قرصية (للمرة الأولى في دراجة برومبتون) ونظام تروس شيمانو 4 أو 8 سرعات. وهي متوفرة في موديلات كهربائية وغير كهربائية، باللون الأخضر الغابي والبرتقالي المغامرات والأبيض تريل داست، مع أو بدون رف وواقيات الطين. هناك أيضًا خيار من الأحجام الصغيرة والمتوسطة والكبيرة. مع برومبتون القياسية، يمكنك اختيار نمط وارتفاع المقود، وضبط ارتفاع المقعد وفقًا لذلك، ولكن مع G Line، يتم تعديل بيئة العمل لتوفير توازن أفضل حسب طولك. تمامًا. مثل. أ. دراجة عادية.
مشغل سلس
لقد كنت أركب دراجة Electric G Line لمدة أسبوعين، ولم تكن قيادتها مثل دراجة Brompton. فقد اختفت مشكلة اهتزاز عجلة القيادة، كما اختفت مشكلة اهتزاز العظام أثناء الركوب على أي شيء غير الأسفلت الأملس. إن شوارع لندن لا ترحم، ولكن دراجة G Line تمتص كل المطبات بسهولة.
يتعزز هذا الأمر أكثر بفضل محرك المحور الخلفي بقوة 250 واط (حد أقصى 15.5 ميلاً في الساعة)، والذي يعمل بقوة عند الحاجة ويزيل أي جهد على الأرض المنبسطة. ووفقًا لبرومبتون، تم اختبار المحرك الجديد على متن دراجة متينة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، مع أكثر من 20 محركًا قطعوا مسافة إجمالية تزيد عن 1,000,000 كيلومتر (621,371 ميلاً).
لم أتمكن من تحقيق هذه الأرقام تمامًا، ولكن في ظروف العالم الحقيقي، يعمل المحرك بسلاسة ويساعدك على الانزلاق مع الحد الأدنى من الجهد. هناك ثلاثة مستويات من مساعدة الطاقة، كل منها يؤثر على مدى الدراجة، ولكن بالنسبة لي، يوفر خيار الطاقة المتوسطة كل المساعدة التي أحتاجها، ويجعل الرحلة ممتعة – سواء على الطرق أو خارجها.
تم تصميم حزمة البطارية الجديدة بحيث يتم تثبيتها بشكل أنيق في الحامل الأمامي، وتوفر 345 كيلووات ساعة من الطاقة ومدى يتراوح بين 20 إلى 40 ميلاً (30 إلى 60 كيلومترًا). يتم إخراجها بسهولة، ويستغرق شحنها بالكامل حوالي أربع ساعات. يوجد أيضًا تطبيق، وبينما لم يكن جاهزًا لاختباري قبل الإطلاق، فإنه سيتضمن تحديثات لاسلكية، وأدوات تحكم في وضع الطاقة، وتتبع المسافة ومعلومات عمر البطارية.
في طراز Electric G Line، يعمل مصباح أمامي بقوة تسعة وات ومصباح خلفي بقوة وات واحد بشكل جيد في إضاءة الطريق أو الممر أمامك. توجد نقاط تثبيت على المجموعة الأمامية الطويلة وشوك لوضع أقفاص وحقائب زجاجات المياه، بينما يحتوي الرف الخلفي على مساحة واسعة لمزيد من الأمتعة. هناك أيضًا مجموعة من خيارات الأمتعة، بما في ذلك حقائب كبيرة مع تخزين بطارية مدمج. سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت هذه الدراجة قادرة على حمل ما يكفي لرحلة نهاية الأسبوع بالدراجة أو التجوال.
رفع الأشياء الثقيلة
حتى الآن، كانت شركة برومبتون تصنع الدراجات للمدن. وقد باعت أكثر من مليون دراجة منذ عام 1975، والجمع بين العجلات الصغيرة وآلية الطي التي لا مثيل لها يجعلها لا تُضاهى للتنقل في الميل الأخير من اليوم. كما أنها قابلة للطي بشكل صغير بما يكفي لاصطحابها معك أينما ذهبت. وهي بحاجة إلى ذلك، لأن دراجة برومبتون المقيدة بالسلاسل في لندن لن تظل مقيدة بالسلاسل لفترة طويلة.
ولكن دراجة G Line ليست مصممة للركاب؛ بل إنها مصممة للمسارات، ورغم أن الركوب على الطرق الوعرة مضمون ومتوازن ومريح وممتع للغاية، فإن الدراجة أثقل نتيجة لذلك. يزن طراز G Line Brompton صغير الحجم ذي الثماني سرعات وغير كهربائي 30.6 رطل (13.9 كيلوجرامًا)، وهو أثقل بستة أرطال ونصف (ثلاثة كيلوجرامات) من الطراز القياسي (24.2 رطل / 11 كيلوجرامًا). يزن الطراز الكهربائي القياسي 36.6 رطل (16.6 كيلوجرامًا)، ويبلغ وزن التصميم الذي اختبرته 42.9 رطل (19.5 كيلوجرامًا)، بما في ذلك البطارية.
وهذا يعني أن حملها لأي فترة زمنية قد يؤدي إلى الإصابة بالفتق، ويجعل من دراجة Electric G Line قطعة ثقيلة يمكن حملها صعودًا ونزولًا على السلالم. والطريقة التي تم بها تصميم الإطار المطوي تعني أن الوزن موزع بالتساوي على الأقل، ولكن لا شك أنه ثقيل. واستشعارًا لهذا، أعادت Brompton تصميم العجلات الدوارة لتشمل محامل، مما يجعلها أكثر سلاسة في الدفع (أو السحب) من دراجة Brompton القياسية. إذا كنت ستأخذ دراجة Electric G Line الخاصة بك في وسائل النقل العام، فكن مستعدًا لخلط الحمل والدفع لتوفير ذراعيك.
ومع ذلك، بالنسبة لدراجة كهربائية قابلة للطي، فإن وزن Brompton يتماشى مع المنافسة. تزن Volt Lite بسعر 2899 جنيهًا إسترلينيًا أقل قليلاً (39.6 رطلاً / 18 كيلوجرامًا مع البطارية)، وكذلك الحال بالنسبة لـ ADO Air 20 بسعر 1299 جنيهًا إسترلينيًا، على الرغم من أن ADO لديها طراز Carbon خفيف الوزن بشكل مثير يزن 27.5 رطلاً (12.5 كيلوجرامًا) فقط. ومع ذلك، لا يمكن طي أي من هذه الدراجات بأناقة مثل Brompton، ولا تقدم نفس تجربة ركوب الدراجة الكبيرة.
انفجار للركوب
ورغم أنها لا تزال رائدة في قطاع الدراجات القابلة للطي، إلا أن شركة Brompton تحاول اللحاق بركب سوق الدراجات الكهربائية. ورغم أنني لا أعيب في الأداء، فإن تصميم حزمة البطارية يبدو وكأنه فكرة متأخرة. ولكنني أتطلع إلى دراجة Brompton كهربائية مصممة خصيصًا (من التيتانيوم) عندما يحدث ذلك.
عند أول انطباع لي، اعتقدت أن دراجة G Line أكبر بشكل غير مقبول من دراجة Brompton التقليدية. الإطارات أكبر وأعرض، والإطار أكثر سمكًا، ولكن عند وضعها جنبًا إلى جنب (انظر الصور أدناه) لا يوجد بها قدر كبير من الوزن حقًا – وهو أمر رائع. كنت قلقًا بشأن الاضطرار إلى تخزين الدراجة في المنزل وأخذ دراجة G Line إلى مكتب أو حانة (انظر التعليق السابق حول لندن) وبينما تكون أثقل في الرفع، لا أعتقد أن أي شخص سيلاحظ حقًا فرقًا كبيرًا في الجرعات الصغيرة.
إنها بلا شك أكثر دراجات برومبتون كفاءة على الإطلاق، وهي دراجة ممتعة للغاية للقيادة، وخاصة على الطرق الوعرة. وأنا حريص على ركوب النسخة الأخف وزنًا غير الكهربائية أيضًا، ومعرفة ما إذا كانت التروس ذات الثماني سرعات والعجلات الأصغر حجمًا كافية لركوب حصى جاد. أظن أنها قد تكون كذلك، ولكن ما إذا كانت كافية لإغراء راكبي الطرق الوعرة الجادين فهذا أمر آخر تمامًا.
وهذا يقودنا إلى من هو على وجه التحديد Brompton G Line؟ إنه بالتأكيد اقتراح ممتاز، بسعر يبدأ من 2395 جنيهًا إسترلينيًا (إصدار الاختبار الخاص بي يكلف 3495 جنيهًا إسترلينيًا)، لكنه Brompton، لذا فإن العديد من الأشخاص لن يترددوا في هذه الأسعار. للمقارنة، فإن أرخص Brompton قياسي يكلف 950 جنيهًا إسترلينيًا، وأخف خيار من التيتانيوم يكلف 4250 جنيهًا إسترلينيًا والإصدار الكهربائي الرائد، P Line، يكلف 3695 جنيهًا إسترلينيًا. لذا فهو في رفقة جيدة.
أظن أن متعة القيادة على كافة التضاريس سوف تغري العديد من راكبي الدراجات القابلة للطي بالتخلي عن عجلاتها الصغيرة مقاس 16 بوصة. قد يكون هناك تنازل عن الوزن والحجم وسهولة النقل، ولكن الركوب والتعامل لا مثيل لهما.
للمرة الأولى، أصبحت الدراجة القابلة للطي ممتعة للركوب مثل الدراجة ذات الحجم الكامل، مع إمكانية طيها ووضعها في صندوق السيارة أو أسفل السلالم. إنها ترقية رائعة وينبغي أن تلفت انتباه جمهور جديد تمامًا إلى العلامة التجارية.
