من المتوقع أن تعلن عائلات بعض العمال المهاجرين الذين لقوا حتفهم عندما اصطدمت سفينة شحن بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في مارس / آذار، يوم الثلاثاء، أنها ستتخذ إجراءات قانونية لتحميل أصحاب السفينة المسؤولية القانونية عن الانهيار المميت، وفقًا لتقرير.
وستطلب عائلات ثلاثة من الضحايا الستة من المحكمة الفيدرالية منع شركة Grace Ocean Private Limited، وهي شركة مقرها سنغافورة تملك السفينة دالي، من التهرب من المسؤولية القانونية فيما يتعلق بالكارثة البحرية، حسب ما أوردته شبكة CBS.
في أبريل/نيسان، قدمت شركة Grace Ocean Private Limited وشركة Synergy Marine Pte Ltd، بصفتهما مديرين لسفينة Dali، التماسًا للإعفاء من المسؤولية أو الحد منها في المحكمة الجزئية الفيدرالية في ماريلاند بشأن الحادث المميت.
فقدت السفينة دالي الطاقة في مناسبتين عندما كانت على بعد أكثر بقليل من نصف ميل من الجسر في الساعات الأولى من يوم 26 مارس، مما أدى في النهاية إلى اصطدام السفينة التي يبلغ وزنها 117 ألف طن برصيف الدعم الرئيسي على الجسر، مما تسبب في انهيار جزء من الهيكل الذي يبلغ عمره 47 عامًا في الماء في غضون ثوان.
أعيد فتح ميناء بالتيمور بالكامل بعد تنظيف جسر فرانسيس سكوت كي المنهار بتكلفة 100 مليون دولار
سقط ثمانية عمال بناء كانوا على الجسر أثناء إجراء أعمال الصيانة، في المياه بعد انهيار الجسر. نجا اثنان من العمال الثمانية، بينما توفي ستة عمال.
وقال ماثيو ويسلر من شركة جوبتا ويسلر إل إل بي، التي تخطط لتقديم طلب المحكمة، لشبكة سي بي إس، إنه إذا سمحت المحكمة الفيدرالية في ماريلاند باستمرار القضية، فإن أسر الضحايا قد تتخذ إجراء قانونيا للحصول على تعويضات مالية عن وفاة أحبائهم.
وقال ويسلر لشبكة سي بي إس نيوز: “لقد عانوا جميعًا من مأساة لا يمكن تصورها، حيث فقدوا أحباءهم، سواء كانت إحدى عميلاتنا التي فقدت زوجها وشريكها. أو أخرى فقدت ابنها. ونحن نعتقد أن المساءلة، أو يعتقدون هم أن العدالة هنا تعني محاسبة المسؤولين”.
وقال ويسلر للصحيفة إن شركته تخطط لتقديم اقتراح لتحميل شركة Grace Ocean Private Limited المسؤولية القانونية قبل الموعد النهائي في 24 سبتمبر والذي تم تحديده بعد الالتماس المقدم في أبريل.
ويقول إن شركة Grace Ocean Private Limited كانت مهملة وإن السفينة لم يكن ينبغي لها أن تغادر الميناء عندما فعلت ذلك، حيث فقدت الطاقة عدة مرات قبل مغادرتها.
توصل تقرير أولي صادر عن مجلس سلامة النقل الوطني إلى أن أحد أفراد طاقم السفينة دالي قام عن طريق الخطأ بتعطيل معدات السفينة أثناء الصيانة في الميناء أثناء رسوها في محطة سيجيرت البحرية في بالتيمور في 25 مارس. وواجه أفراد الطاقم انقطاعًا ثانيًا للتيار الكهربائي بسبب عدم كفاية ضغط الوقود للمولد الكهربائي.
الناجي الوحيد من حادث جسر بالتيمور يروي لحظة صلاته أثناء مشاهدة زملائه في العمل وهم يسقطون موتى
عند مغادرة الميناء في الساعات الأولى من يوم 26 مارس، تعطل قاطع كهربائي رئيسي يغذي معظم معدات السفينة والإضاءة بشكل غير متوقع، مما تسبب في فقدان السفينة للطاقة الكهربائية وانقطاع التيار الكهربائي.
ثم توقف محرك الدفع الرئيسي الذي يعمل بالديزل عن العمل بعد أن فقدت المضخات الطاقة الكهربائية. وتمكن طاقم السفينة من استعادة الطاقة، ثم طلبوا المساعدة من زوارق القطر وأمر كبير الطيارين بإنزال مرساة السفينة.
ثم حدث انقطاع ثان للتيار الكهربائي، وتم إجراء مكالمة راديو بحرية لتحذير حركة المرور المائية، لكن السفينة اصطدمت برصيف الدعم الرئيسي على الجسر، مما تسبب في انهياره وسقوط العمال إلى حتفهم.
ولم يتضح بعد الدور الذي ربما لعبته الأعطال الفنية السابقة في فقدان السفينة للطاقة قبل اصطدامها بالجسر.
تواصلت Fox News Digital مع Gupta Wessler LLP عبر شركة العلاقات العامة الخاصة بها للحصول على تعليق، بالإضافة إلى المحامين الذين يمثلون Grace Ocean Private Limited، لكنها لم تتلق ردودًا على الفور.
انقر هنا للحصول على تطبيق FOX NEWS
وسيتم رفع الدعوى القضائية نيابة عن عائلات ميغيل أنخيل لونا جونزاليس، وخوسيه ماينور لوبيز ساندوفال، ودورليان رونيال كاستيلو كابريرا، حسب ما أوردته شبكة سي بي إس.
وعلى الرغم من إرسال غواصين على الفور إلى موقع الانهيار، فقد استغرق الأمر ستة أسابيع قبل انتشال جميع جثث أفراد طاقم البناء المفقودين. وكان جميع الضحايا من المهاجرين اللاتينيين الذين انتقلوا إلى الولايات المتحدة بحثًا عن فرص عمل.
ظلت السفينة دالي عالقة وسط الحطام لمدة شهرين تقريبًا، مع وجود دعامة فولاذية ضخمة ملفوفة حول مقدمتها التالفة. وفي 20 مايو، تم إعادة تعويم السفينة وتوجيهها إلى الميناء. سمح ذلك للمسؤولين بفتح قناة يبلغ عمقها 50 قدمًا وعرضها 400 قدم، وهي كبيرة بما يكفي لمعظم السفن التجارية الأكبر حجمًا.
وتعهد المسؤولون بإعادة بناء الجسر، وهو ما قد يكلف 1.7 مليار دولار على الأقل ويستغرق عدة سنوات.
ساهم برادفورد بيتز من فوكس نيوز ووكالة أسوشيتد برس في هذا التقرير.
