رئيس نقابة الطيارين في الخطوط الجوية الكندية يهدد بالاستقالة إذا رفض الطيارون الاتفاق

قالت رئيسة نقابة طياري الخطوط الجوية الكندية إنها ستستقيل من منصبها إذا اختار الأعضاء عدم الموافقة على صفقة مبدئية مع شركة الطيران، مما يرفع المخاطر في الوقت الذي يفكر فيه الطيارون ما إذا كانوا سيقبلون مكاسب كبيرة في الرواتب أو يقودون صفقة أكثر صعوبة.

قالت تشارلين هودي، رئيسة فريق طيران كندا التابع لجمعية طياري الخطوط الجوية، لزملائها الموظفين في اجتماع افتراضي يوم الجمعة إنها “لن يكون أمامها خيار سوى الاستقالة” إذا صوتوا برفض العقد المحتمل.

وقالت في جلسة أسئلة وأجوبة أعقبت الاجتماع عبر الإنترنت: “إذا صوت الأعضاء برفض هذا (الاتفاق المؤقت)، فسيشير ذلك بوضوح إلى الجمهور ووسائل الإعلام والحكومة والشركة أنني لم أعد أتحدث نيابة عنكم”. حصلت وكالة الصحافة الكندية على نسخة من بيانها وأكدته من طيارين.

“إذا بقيت، فسيكون ذلك على حسابكم”، قالت هودي.

تم التوصل إلى الاتفاق في نهاية الأسبوع الماضي بعد أكثر من عام من المفاوضات، مما أدى إلى تجنب الإضراب الذي كان من شأنه أن يؤدي إلى إلغاء نحو 670 رحلة جوية وتضرر 110 آلاف مسافر يوميا.

وتمنح الصفقة طياري الشركة البالغ عددهم 5400 طيار زيادة تراكمية في الأجور بنحو 42% على مدى أربع سنوات. وتتجاوز الزيادة المكاسب الكبرى التي حققها الطيارون في العام الماضي في أكبر ثلاث شركات طيران أميركية، حيث تراوحت زيادات الأجور بين 34 و40% ــ وإن كانت تبدأ من خط أساس أعلى.

وعلى الرغم من الرقم الكبير، فقد واجهت الاتفاقية تدقيقا من جانب بعض الطيارين، وخاصة المجندين الجدد الذين لم يعجبهم الفجوة المستمرة في الأجور بين الموظفين الجدد وزملائهم الأكثر خبرة.

ويقول مايكل بيورج، الذي يدرس التاريخ في جامعة دالهوزي مع التخصص في العلاقات الصناعية، إن التحذيرات بشأن استقالة مسؤولي النقابات ليست أمراً غير مألوف، وتهدف إلى إبراز مزايا الاتفاق المؤقت.

وقال بيورج: “في كثير من الأحيان أثناء المساومة، وخاصة عندما يكون الأشخاص على الطاولة لفترة زمنية كبيرة، يقولون فقط، “هذا هو أفضل ما يمكننا الحصول عليه”، وغالبًا ما يصدقون ذلك بصدق”.

“في الواقع، بطبيعة الحال، لا يمكنك أبدًا معرفة ما يمكنك الحصول عليه إلا عندما تبذل قصارى جهدك.”

وبموجب عقودهم الحالية، يتقاضى الطيارون أجورًا أقل بكثير في السنوات الأربع الأولى من عملهم في الشركة قبل أن يستمتعوا بزيادة كبيرة في الأجور بدءًا من السنة الخامسة.

كان بعض الموظفين يضغطون من أجل إلغاء ما يسمى بـ “المعدل الثابت” بالكامل، حيث تظل الأرباح ثابتة بغض النظر عن نوع الطائرة التي يتم تشغيلها. (عادةً ما تزيد الأجور مع حجم الطائرة). لكن الصفقة المقترحة التي أُعلن عنها في 15 سبتمبر من شأنها فقط تقليص فترة الأربع سنوات من الأجر المنخفض إلى عامين، وفقًا لنسخة من العقد حصلت عليها The Canadian Press.

وحتى في العامين الثالث والرابع، ستكون الأجور أقل كثيراً من تلك التي كانت في العام الخامس. ويرتفع الأجر بالساعة بنحو 40% في العام الخامس، وهي قفزة أعظم كثيراً من أي فترة أخرى، كما يظهر الاتفاق.

وعلى افتراض أن الطيارين يعملون حوالي 75 ساعة شهريا ــ وهو خط الأساس الشائع في الصناعة ــ فإن المجندين الجدد سوف يكسبون ما بين 75700 دولار و134 ألف دولار مقابل ما يقرب من 187 ألف دولار في السنة الخامسة، وأكثر من 367 ألف دولار للكابتن المتمرس الذي يقود طائرة بوينج 777.

ويقول الخبراء إن أكثر من ثلث الطيارين العاملين في الشركة والبالغ عددهم نحو 5200 طيار قد يحصلون على أجور مبتدئة بعد زيادة التوظيف الأخيرة. ويأتي كثيرون منهم إلى الشركة بعد مسيرة مهنية طويلة في شركات طيران أخرى، وليس بعد التخرج مباشرة من مدرسة الطيران.

وستؤخذ الأحكام المتعلقة بالجدولة وجودة الحياة أيضًا في الاعتبار قبل التصويت على التصديق، والذي من المقرر أن يتم في الأسابيع المقبلة.

“بحلول الوقت الذي يبدأون فيه العمل لأول مرة، يكون هذا هو الوقت الذي ينجبون فيه الأطفال. لذا إذا كان الأب أو الأم سيغيبان لفترات طويلة من الوقت، فإن هذا يشكل صعوبة بالغة على الأسر”، كما تقول بيورج.

&نسخة 2024 من الصحافة الكندية