احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
لا يبدو الوقت مناسبا لشركات صناعة السيارات العالمية في أوروبا. فالطلب على السيارات الجديدة يتباطأ على كافة الأصعدة. وبالنسبة للشركات الصينية، تلوح في الأفق رسوم جمركية باهظة. ومع ذلك، لا يزال المستثمرون يراهنون على وجود طلب كبير على المركبات الكهربائية الجديدة منخفضة التكلفة.
ارتفعت أسهم Leapmotor بنسبة 9 في المائة صباح الأربعاء بعد أن قالت شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية إنها بدأت في تلقي الطلبات في أوروبا على سيارة مدينة جديدة وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات. وتتوقع أن تبدأ في تجميع طرازها الحضري من السيارات الكهربائية في بولندا بحلول نهاية هذا العام – وهي خطوة كبيرة لشركة Leapmotor وشريكتها Stellantis، شركة صناعة السيارات التي تم إنشاؤها من اندماج مجموعة PSA الفرنسية ومجموعة Fiat Chrysler الإيطالية الأمريكية.
ستبدأ أسعار السيارة الكهربائية المدمجة T03 من Leapmotor من 18900 يورو اعتبارًا من نهاية هذا الشهر، ومن المقرر طرح طراز جديد كل عام على مدار السنوات الثلاث المقبلة. وتخطط الشركة لامتلاك 350 نقطة بيع بحلول نهاية هذا العام، مع التركيز على أسواق مثل المملكة المتحدة وبلجيكا وفرنسا وألمانيا.
ولكن لا يبدو أن توقيت هذا الانخفاض كان مناسبا. فقد انخفضت مبيعات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 18.3% على أساس سنوي في أغسطس/آب إلى أدنى مستوى لها في ثلاث سنوات. وبالنسبة للسيارات الكهربائية بالكامل، كان الانخفاض أكثر حدة، حيث انخفض بنسبة 44%، مسجلا بذلك الشهر الرابع على التوالي من انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية. وسجلت ألمانيا انخفاضا بنسبة 69%، وفقا لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية.
ومن بين الأسباب التي أدت إلى تباطؤ النمو ارتفاع أسعار الشراء والمخاوف بشأن الاستهلاك: إذ يبلغ متوسط معدل الاستهلاك على مدى خمس سنوات للسيارات الكهربائية نحو 50%. وفي حين أصبحت السيارات الكهربائية أرخص مع انخفاض أسعار البطاريات، فإنها تظل في المتوسط أغلى من نظيراتها من البنزين، وفقا لوكالة الطاقة الدولية. وقد تعني زيادات التعريفات الوشيكة ارتفاع الأسعار في المستقبل.
ومع ذلك، تتمتع شركة ستيلانتيس بوضع جيد. فهي تمتلك حصة 51% في المشروع المشترك Leapmotor International ولديها حقوق حصرية لبناء وبيع منتجات Leapmotor خارج الصين. ومن شأن نقل التجميع إلى بولندا أن يساعد في التحايل على التعريفات الجمركية الأوروبية على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين.
تظل الحقيقة أنه سيكون هناك طلب كبير على قطاع السيارات الكهربائية الاقتصادية في الأمد البعيد، خاصة في ضوء قرار الاتحاد الأوروبي بأن تكون جميع المركبات الجديدة المباعة خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035. وهنا، من المتوقع أن تحظى سيارة كهربائية بقيمة 18900 يورو مصنوعة في الاتحاد الأوروبي بشعبية كبيرة.
إن الحصول على ميزة المبادرة في نقل الإنتاج إلى أوروبا من شأنه أن يمنحها أفضلية على منافسيها الصينيين الآخرين. وفي ظل هذا السعر، ينبغي أن تظل السوق صعبة على شركات صناعة السيارات التقليدية لدخولها دون التضحية بالربحية.
يونيو.يون@ft.com
