أضرب الآلاف من عمال الرصيف في الموانئ على طول السواحل الشرقية والخليج في وقت مبكر من صباح الثلاثاء وسط نزاع حول العقد، مما أدى إلى وقف تدفق البضائع مع توقف العمل الذي قد يكون مكلفًا.
فشلت نقابتهم، الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ، في التوصل إلى اتفاقية جديدة مدتها ست سنوات مع التحالف البحري للولايات المتحدة، وهي المجموعة التي تمثل أصحاب العمل في الموانئ من ولاية ماين إلى تكساس. لقد ترك العمال العمل بمجرد انتهاء عقدهم السابق.
من غير الواضح إلى متى سيستمر الإضراب وكم سيكون مكلفًا، لكن الإغلاق المطول يمكن أن يوجه ضربة كبيرة للاقتصاد لأن العمال الذين يتعاملون مع حاويات الشحن يسيطرون على نقاط الاختناق التجارية الرئيسية.
وتمثل المواجهة أيضًا مشكلة سياسية للرئيس جو بايدن، الذي يتمتع بسلطة تعليق الإضراب. إن القيام بذلك من شأنه أن يزيل نفوذ العمال ويمكن أن يضر بعلاقة الرئيس الصديق للنقابات مع العمال المنظمين.
“هؤلاء الناس اليوم لا يعرفون ما هو الإضراب. … في عالم اليوم، سأشلك. سأشلك، وليس لديك أي فكرة عما يعنيه ذلك.
– هارولد داجيت، رئيس ILA
وتطالب إدارة الأراضي الإسرائيلية بزيادات كبيرة في عقدها القادم. يحصل الأعضاء حاليًا على أجر أساسي قدره 39 دولارًا في الساعة، وتطالب النقابة بزيادة قدرها 5 دولارات في كل عام من الاتفاقية التالية، أو 30 دولارًا على مدار المدة الكاملة. وتريد إدارة الأراضي أيضًا توفير الحماية ضد الأتمتة في الموانئ التي قالت إنها ستدمر الوظائف.
واتهم هارولد ج. داجيت، رئيس النقابة، التحالف البحري بتقديم مقترحات “منخفضة المستوى” و”مهينة” لا يستطيع الأعضاء قبولها، وقال إن اللوم في الإضراب يقع “بشكل مباشر على عاتق” أصحاب العمل.
وقال أيضًا إن إدارة أراضي إسرائيل لن تتردد في عرقلة التجارة، متوقعًا أن يضطر تجار السيارات ومراكز التسوق وشركات البناء إلى تسريح الأشخاص لأنهم لا يتلقون السلع والمواد.
وقال داجيت في مقطع فيديو حديث أنتجته النقابة: “هؤلاء الناس اليوم لا يعرفون ما هو الإضراب”. “في عالم اليوم، سأشلك. سأشلك، وليس لديك أي فكرة عما يعنيه ذلك.
بريان ر. سميث عبر Getty Images
واتهم التحالف البحري النقابة بالانسحاب من طاولة المفاوضات. وفي الأسبوع الماضي، قدمت اتهامات إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل، وهي الوكالة الفيدرالية التي تفصل في النزاعات العمالية في القطاع الخاص، مطالبة المسؤولين بمتابعة أمر قضائي يجبر إدارة أراضي إسرائيل على التفاوض.
(يتم تمثيل عمال الرصيف على الساحل الغربي من خلال نقابة مختلفة توصلت إلى صفقة جديدة مع أصحاب العمل في العام الماضي، لذلك لن تتأثر تلك الموانئ بإضراب إدارة الأراضي الإسرائيلية.)
يمكّن قانون تافت-هارتلي الرئيس من التدخل في الإضرابات التي تؤثر على الأمن القومي، مما يتطلب مواصلة العمل وسط فترة “تهدئة” مدتها 80 يومًا. وقال روبين باترسون، المتحدث باسم البيت الأبيض، في رسالة بالبريد الإلكتروني إن كبار المسؤولين كانوا على اتصال بالتحالف البحري خلال عطلة نهاية الأسبوع، “وحثوهم على التوصل إلى اتفاق عادل بشكل عادل وسريع”.
وقال باترسون: “لم نستخدم مطلقًا تافت-هارتلي لكسر الإضراب ولا نفكر في القيام بذلك الآن”.
دعم الصحافة الحرة
دعم هافبوست
ساهمت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول لإخفاء هذه الرسائل.
وكان الجمهوريون في مجلس النواب قد دعوا البيت الأبيض إلى “الاستفادة من كل سلطة تحت تصرفها لضمان استمرار تدفق البضائع“في حالة التوقف عن العمل.
يوم الاثنين، حث اتحاد العمال AFL-CIO المشرعين على البقاء بعيدًا عن النزاع وعدم تقويض عمال الموانئ.
وقالت ليز شولر، رئيسة الاتحاد، إن أصحاب العمل الذين يمكنهم الاعتماد على الحصول على أمر قضائي لوقف الإضراب لا يتفاوضون “بحسن نية”.
“مثل جميع العمال الآخرين، عمال الشحن والتفريغ كتب شولر في رسالة إلى الجمهوريين في مجلس النواب: “زيادة الاحتياجات فقط لمواكبة تكاليف المعيشة”. “إنهم بحاجة إلى أحكام عقود عادلة تحمي وظائفهم من الإلغاء بسبب الأتمتة”.
في عام 2022، البيت الأبيض والكونغرس تدخلت لمنع إضراب ضخم في السكك الحديدية كان من الممكن أن يضر بالاقتصاد – وهي خطوة من شأنها أن تضر بالاقتصاد مصاب مكانة بايدن بين النقابات.
دعم الصحافة الحرة
دعم هافبوست
ساهمت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول لإخفاء هذه الرسائل.
