عمال الرصيف النقابيون بدأ العاملون في 36 ميناءً على الساحل الشرقي والخليج إضرابًا في وقت مبكر من يوم الثلاثاء وسط جمود في المفاوضات بشأن عقد جديد مع مجموعة تمثل أصحاب العمل في الموانئ.
بدأت الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA)، التي تمثل 45.000 من عمال الموانئ، إضرابها الأول منذ عام 1977 بعد عقد مدته ست سنوات مع التحالف البحري الأمريكي (USMX)، الذي يمثل أصحاب الموانئ، انتهت ليلة الاثنين.
وصلت المفاوضات بين ILA وUSMX إلى طريق مسدود حتى الآن بشأن مطالب النقابة المتعلقة برفع الأجور والتعويضات، فضلاً عن الحماية من الأتمتة في الموانئ.
وقالت إدارة الأراضي الإسرائيلية إنها ستعفي السفن السياحية والبضائع العسكرية من الإضراب وستواصل التعامل معها لمنع تعطيل جداول المسافرين وكذلك الأمن القومي.
بورت سترايك سيجلب ضربة أخرى للمزارعين، كما يقول مسؤول سابق في ترامب
يقال إن USMX قدمت عرضًا جديدًا إلى ILA بعد ظهر يوم الاثنين من شأنه أن يرفع الأجور بنسبة 50٪ تقريبًا مقارنة بالعقد الجديد بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف مساهمات أصحاب العمل في خطط التقاعدورعاية صحية أفضل واحتفظت باللغة المتعلقة بالأتمتة في الصفقة. وقالت مصادر لـ FOX Business أن إدارة الأراضي الإسرائيلية رفضت العرض ولم تقدم أي رد.
ويأتي الإضراب بعد أن قدمت USMX شكوى عمل غير عادلة إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل ضد إدارة أراضي إسرائيل الأسبوع الماضي، بحجة أن المجموعة تنتهك قوانين العمل برفضها التفاوض. وانتقدت إدارة الأراضي هذه الخطوة ووصفتها بأنها “حيلة دعائية” وقالت إن USMX يجب أن تقدم شكاوى عمالية ضد أصحاب العمل في الموانئ لعدم دفع أجور أفضل لعمال الرصيف.
قانون تافت-هارتلي: لماذا يمكن لبايدن استخدام هذا العمل لاستباق ضربة الميناء
وستتأثر الموانئ البحرية الأمريكية من ولاية ماين إلى تكساس بالإضراب. تتعامل هذه الموانئ بشكل جماعي مع حوالي نصف واردات الولايات المتحدة وهي أيضًا مراكز مهمة للصادرات من الشركات الأمريكية.
وستتأثر واردات السيارات وقطع غيار السيارات والمنتجات الزراعية مثل الموز والآلات والفولاذ المصنع والأثاث والملابس وغيرها. موانئ الساحل الشرقي والخليج كما تتعامل أيضًا مع نسب كبيرة من السيارات المصدرة وقطع غيار السيارات والمنتجات الصيدلانية ولحم البقر ولحم الخنزير والدواجن والبيض والخشب والبلاستيك وغيرها من المنتجات أو السلع.
قدر تحليل أجراه جيه بي مورجان أن التكلفة اليومية لإضراب عمال الموانئ في الساحل الشرقي والخليج في الموانئ ستكلف الاقتصاد الأمريكي ما بين 3.8 مليار دولار و 4.5 مليار دولار يوميًا مع تباطؤ العمليات.
إضراب يلوح في الميناء بالأرقام: من المتوقع أن تشهد نيويورك وسافانا وبالتيمور اضطرابات
الرئيس بايدنوقال، الذي حاولت إدارته تسهيل المحادثات بين الجانبين، إنه لن يستخدم قانون العمل الفيدرالي المعروف باسم قانون تافت-هارتلي للتدخل في الإضراب. وبموجب هذا القانون، يمكن لبايدن اتخاذ إجراء يؤدي إلى فترة “تهدئة” مدتها 80 يومًا لاستئناف المفاوضات أثناء عودة العمال إلى العمل.
وحثت غرفة التجارة الأمريكية، وهي أكبر مجموعة تجارية تمثل الشركات الأمريكية، بايدن في رسالة على استخدام تافت-هارتلي “لحماية اقتصادنا” من خلال تجنب التوقف عن العمل.
وكتبت رئيسة الغرفة سوزان كلارك يوم الاثنين “سيوفر تافت-هارتلي الوقت لكلا الطرفين في المفاوضات للتوصل إلى اتفاق بشأن عقد عمل جديد”. “لا تزال هناك اختلافات كبيرة بين USMX وILA بشأن العقد الجديد الذي لا يمكن حله قبل انتهاء العقد الحالي اليوم.”
ساهم دانييل هيلسدون من FOX Business في إعداد هذا التقرير.
