دعت مجموعات الأعمال الرائدة في الولايات المتحدة الرئيس بايدن إلى استخدام سلطته القانونية للتدخل في الإضراب في موانئ الساحل الشرقي والخليج الذي بدأ يوم الثلاثاء.
حوالي 45000 عمال الرصيف النقابيون بدأ العاملون في 36 ميناءً بحريًا على السواحل الشرقية والخليج إضرابًا عن العمل مع الجمعية الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) يوم الثلاثاء بعد عدم تمكنهم من التوصل إلى اتفاق بشأن عقد جديد. وانتهى عقد الاتحاد لمدة ست سنوات مع التحالف البحري الأمريكي (USMX)، الذي يمثل أصحاب العمل في الموانئ، ليلة الاثنين. وتسعى إدارة الأراضي الإسرائيلية إلى الحصول على زيادة في الأجور بنسبة 77% على مدار العقد الجديد بالإضافة إلى الحماية من الأتمتة.
أصدرت الرابطة الوطنية للمصنعين (NAM)، وغرفة التجارة الأمريكية، والاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة (NRF)، والرابطة الوطنية لموزعي الجملة (NAW) بيانات تدعو بايدن إلى تفعيل قانون العمل الفيدرالي المعروف باسم قانون تافت-هارتلي من شأنه أن يستعيد العمليات في الموانئ خلال فترة تهدئة مدتها 80 يومًا مع استمرار المفاوضات.
وقال جاي تيمونز، الرئيس التنفيذي لحركة عدم الانحياز، في بيان: “يدعو المصنعون الرئيس بايدن إلى التدخل من خلال تفعيل قانون تافت-هارتلي، الذي سيجبر الموانئ على استئناف العمليات بينما تستمر المفاوضات”. “ستكون هناك عواقب اقتصادية وخيمة على سلسلة توريد التصنيع إذا حدث الإضراب ولو لفترة وجيزة.”
قانون تافت-هارتلي: لماذا يمكن لبايدن استخدام قانون العمل هذا لمنع الإضراب في الميناء
وقال تيمونز: “تشير تقديرات حركة عدم الانحياز إلى أن الإضراب في موانئ الساحل الشرقي والخليج سيعرض للخطر 2.1 مليار دولار من التجارة اليومية، وقد يؤدي إجمالي الأضرار الاقتصادية إلى خفض الناتج المحلي الإجمالي بما يصل إلى 5 مليارات دولار في اليوم”. وأضاف: “يمكن للرئيس حماية المصنعين والمستهلكين من خلال ممارسة سلطته، ونأمل أن يتصرف بسرعة”.
وقالت سوزان كلارك، الرئيس التنفيذي لغرفة التجارة الأمريكية، في رسالة إلى بايدن، إن “الأمريكيين عانوا من آلام التأخير ونقص البضائع خلال فترة الحجر الصحي”. تراكم سلسلة التوريد في عصر الوباء في عام 2021. سيكون من غير المعقول السماح لنزاع حول العقد بإحداث مثل هذه الصدمة لاقتصادنا.
“تتعامل هذه الموانئ بشكل جماعي مع أكثر من 68% من إجمالي صادرات الحاويات و56% من واردات الدولة، وتتجاوز قيمة التجارة اليومية 2.1 مليار دولار. كما أنها مهمة للغاية بالنسبة للكثيرين. الشركات الصغيرة بما في ذلك النقل بالشاحنات والمطاعم وغيرها من الجهات التي تعتمد على هذه الموانئ في معيشتها. وقال كلارك: “ببساطة، لديك السلطة لمواصلة مفاوضات العقد مع إبقاء الموانئ مفتوحة. ستوفر تافت-هارتلي الوقت لكلا الطرفين في المفاوضات للتوصل إلى اتفاق بشأن عقد عمل جديد”.
عمال الأرصفة يضربون عن العمل في الموانئ الشرقية وساحل الخليج
أصدر الرئيس التنفيذي للاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة ماثيو شاي بيانًا قال فيه إن المجموعة “تحث الرئيس بايدن على استخدام أي وجميع السلطات والأدوات المتاحة – بما في ذلك استخدام قانون تافت-هارتلي – لاستعادة العمليات على الفور على جميع المتأثرين”. موانئ الحاوياتوإعادة الأطراف إلى طاولة المفاوضات والتأكد من عدم حدوث مزيد من الاضطرابات.”
وقال شاي: “إن أي اضطراب بهذا الحجم خلال هذه اللحظة المحورية في الانتعاش الاقتصادي لبلادنا سيكون له عواقب مدمرة على العمال الأمريكيين وأسرهم ومجتمعاتهم المحلية”. “بعد أكثر من عامين من الضغوط التضخمية الجامحة وفي خضم التعافي من إعصار هيلين، سيؤدي هذا الإضراب إلى مزيد من الصعوبات للعائلات الأمريكية.”
وأضاف: “يجب على الإدارة إعطاء الأولوية لاقتصادنا – وملايين الأمريكيين الذين يعتمدون عليه في معيشتهم ورفاهتهم – والتدخل على الفور لمنع المزيد من الصعوبات والعواقب الاقتصادية الأعمق”.
ترامب يلوم إضراب عمال الموانئ على “التضخم الهائل” الناجم عن “نظام هاريس بايدن”
وقال إريك هوبلين، الرئيس التنفيذي للرابطة الوطنية لتجار الجملة والموزعين، في بيان إن “إضراب الموانئ في الساحل الشرقي والخليج يعرض اقتصادنا وأمننا القومي للخطر. لا يقتصر هذا الإضراب على تعطيل بعض الشحنات فحسب، بل يتعلق أيضًا إيقاف سلسلة التوريد وإيقاف تدفق السلع الحيوية.”
وأشار هوبلين إلى التقديرات التي تضع الضرر الاقتصادي بما يزيد عن 5 مليارات دولار يوميًا، وأن الشركات الصغيرة والمتوسطة معرضة لخطر مواجهة الرفوف الفارغة بسبب عدم تسليم البضائع.
وقال: “يجب على إدارة بايدن أن تستخدم سلطتها الآن لوقف الإضراب قبل أن يصبح التأثير غير قابل للإصلاح. الأمر لا يتعلق فقط بتأخير الأجور أو الشحن – بل يتعلق بقدرتنا التنافسية العالمية”. “يجب على الإدارة أن تتصرف بشكل حاسم – إنهاء هذا الإضراب، وإعادة فتح الموانئ، وضمان بقاء الولايات المتحدة رائدة في التجارة العالمية”.
