بدأ عمال الرصيف في عشرات الموانئ في الولايات المتحدة إضرابًا يوم الثلاثاء للمرة الأولى منذ ما يقرب من 50 عامًا احتجاجًا على تحسين الأجور واستخدام الأتمتة.
ويقول الخبراء إن إنهاء التوقف عن العمل سيتطلب من الإدارة وصانعي السياسات والعاملين تطوير حل يضمن الكفاءة التشغيلية والأمن الوظيفي.
وقال ريتشي ديجل، مبشر سلسلة التوريد في تيف، لـ FOX Business: “إن حل إضراب ميناء الساحل الشرقي سيتوقف على معالجة التوازن بين متطلبات العمالة والدفع المتزايد نحو الأتمتة”. وأضاف أن التحدي “يكمن في تحديد كيفية دمج الموانئ للتكنولوجيا المتقدمة دون تشريد العمال”.
يوافق جيسون جرير، وكيل المجلس الوطني لعلاقات العمل السابق والمدير التنفيذي الاستشاري، على ذلك، حيث أخبر FOX Business أن الموانئ يجب أن تستخدم الأتمتة إلى حد ما من أجل ضمان بقائها.
الضربات المحتملة في الموانئ ترسل تأثيرات مضاعفة عبر سلسلة التوريد وتهدد بالتضخم
وقال جرير إن من سيأتي إلى الطاولة بعد ذلك سيحدد “الجانب الذي يواجه أكبر قدر من الضغوط السياسية”.
وقال إنه يجب على الأمريكيين أن يكونوا مستعدين لضربات طويلة على الموانئ تستمر لمدة ثلاثة إلى أربعة أشهر على الأقل. وفي الوقت نفسه، يتوقع خبراء آخرون أن يستمر هذا الأمر لمدة أسبوع واحد فقط قبل تدخل الحكومة.
قال رئيس الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) هارولد داجيت في مقابلة أجريت معه في سبتمبر حول تأثيرات الإضراب على الاقتصاد: “سأشلك. سأشلك وليس لديك أي فكرة عما يعنيه ذلك. لا أحد يعرف ذلك”.
وجزئياً، تطالب إدارة الأراضي الإسرائيلية، التي تتفاوض بالنيابة عن 45 ألف عامل رصيف في ثلاثين ميناء أميركياً يتعامل بشكل جماعي مع نحو نصف واردات البلاد المنقولة بحراً، بزيادة الأجور بنسبة 77%، وهو ما لا يعتقد جرير أنه “ممكن اقتصادياً”.
قال جرير، رئيس شركة Greer Consulting Inc.، إنه لم ير طلبًا للأجور مرتفعًا مثل الطلب الحالي.
رفع التحالف البحري الأمريكي (USMX)، الذي يمثل موظفي الميناء، عرضه إلى زيادة الأجور بنسبة 50٪ على مدى ست سنوات. كما تعهد التحالف بفرض قيود على الأتمتة. ويعتقد جرير أن هذا الالتزام لا يرضي وجهة نظر الاتحاد.
“الأمر لا يتعلق بالمال فقط. بل يتعلق بحقيقة أنهم يدلون ببيان لأنهم يريدون أن يعرف العالم أن اتحاد عمال الشحن والتفريغ قوي وموحد، والأهم من ذلك، أنك بحاجة إلينا أكثر بكثير مما نحتاج إليه”. أنت،” قال جرير.
وقال جرير إنه مع ذلك، فإن زيادة الأجور بنسبة 50% أمر نادر الحدوث.
تقول مجموعة تجارة التجزئة إن إضرابات الموانئ قد يكون لها تأثير مدمر على الاقتصاد
إذا كان للنقابة طريقها، يعتقد جرير أنهم سيحاولون تمديد هذا الإضراب إلى ما يزيد عن خمسة إلى ستة أشهر. لكنه يعتقد أنه من المرجح أن يتدخل الرئيس بايدن ويلجأ إلى قانون تافت-هارتلي، الذي يطلق فترة “تهدئة” مدتها 80 يومًا بين النقابة والشركات التي يعود فيها الموظفون إلى العمل.
ويعتقد بريان باكولا، الشريك في ممارسة التميز في العمليات في ويست مونرو، أن الأمر سيستغرق أسبوعًا فقط حتى تتدخل الحكومة نظرًا للتهديد الكبير الذي يواجهه الاقتصاد. ومن هنا، قدر أن الأمر قد يستغرق أسبوعين آخرين من المفاوضات قبل أن يتمكن الجانبان من التوصل إلى حل وسط.
ومع ذلك، أشارت إدارة بايدن بالفعل إلى أنه ليس لديها خطط للتدخل.
وقال مسؤول في إدارة بايدن لشبكة FOX Business في وقت سابق: “نحن ندعم المفاوضة الجماعية ونعتقد أنها أفضل طريقة للعمال وأصحاب العمل الأمريكيين للتوصل إلى اتفاق”. “لهذا السبب نشجع جميع الأطراف على البقاء على طاولة المفاوضات والتفاوض بحسن نية.”
