افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
اتفقت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على فرض رسوم جمركية تصل إلى 45% على واردات السيارات الكهربائية الصينية، مما أدى إلى تفاقم أكبر نزاع تجاري بين القوتين الاقتصاديتين العظميين منذ عقد من الزمن.
وفي تصويت يوم الجمعة، أيد عدد كاف من الأعضاء اقتراح المفوضية الأوروبية بفرض رسوم جمركية مضادة للدعم على الواردات تصل إلى 35.3 في المائة، بالإضافة إلى ضريبة حالية تبلغ 10 في المائة، على الرغم من المعارضة الصريحة من ألمانيا والمجر.
ويأتي القرار بعد تحقيق استمر لمدة عام في سوق السيارات الكهربائية، وجدت اللجنة خلاله دعمًا لشركات صناعة السيارات الصينية ومورديها، بما في ذلك القروض من البنوك في البلاد.
كما أنه يتوج شهورا من الاشتباكات المتصاعدة بين بروكسل وبكين بشأن السيارات والصادرات الزراعية.
وستستمر تعريفات الاتحاد الأوروبي لمدة تصل إلى خمس سنوات وتتراوح من 7.8 في المائة لشركة تسلا إلى 35.3 في المائة لشركة SAIC، التي تمتلك العلامة التجارية إم جي.
وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي شرعت فيه الشركات الصينية في توسع كبير في أوروبا، حيث تكافح شركات صناعة السيارات المحلية لإنتاج سيارات كهربائية بسعر رخيص.
وقبل تصويت يوم الجمعة، كانت الصين قد ردت بالفعل بالتهديد بفرض رسوم جمركية على واردات الاتحاد الأوروبي من البراندي وبدأت التحقيقات في لحم الخنزير ومنتجات الألبان.
وقال أحد دبلوماسيي الاتحاد الأوروبي المشاركين في التصويت: “أعتقد أننا جميعاً نعلم أننا سنواجه الانتقام”. لا توجد استراتيجية مشتركة بشأن الصين. نحن في الأساس نتخبط فقط.”
وكشف التصويت أيضًا عن التوترات داخل الكتلة بشأن السياسة التجارية تجاه الصين، حيث ضغطت ألمانيا والمجر، وهما مصدران كبيران لذلك البلد، من أجل استجابة أكثر صمتًا.
ووفقا لشخصين مطلعين على الأمر، صوتت 10 دول أعضاء لصالح الرسوم الجمركية، مقابل خمس دول معارضة وامتنعت 12 دولة عن التصويت.
وانضمت سلوفاكيا وسلوفينيا ومالطا إلى ألمانيا والمجر في التصويت ضد القرار. وصوتت لصالح القرار فرنسا وإيطاليا وبولندا وهولندا وبلغاريا والدنمارك وأيرلندا ودول البلطيق.
وامتنعت إسبانيا، التي حذر رئيس وزرائها بيدرو سانشيز من الحرب التجارية خلال زيارته الأخيرة لبكين، عن التصويت، مما يعني في الواقع دعمها لاقتراح المفوضية.
ومنذ أن بدأت اللجنة تحقيقاتها، انتقدت بكين بروكسل بسبب ما تقول إنه تزايد الحمائية. ووجهت ضربة لفرنسا بالإعلان عن خطط لفرض ضريبة بنسبة 34 في المائة على البراندي، رغم أنها لم تفرض ذلك بعد.
وعرضت شركات صناعة السيارات الصينية تقييد المبيعات ورفع الأسعار لتجنب الرسوم الجمركية، وقالت المفوضية يوم الجمعة إنها “ستواصل العمل الجاد لاستكشاف حل بديل يجب أن يكون متوافقًا تمامًا مع منظمة التجارة العالمية، ومناسبًا لمعالجة الدعم الضار الذي فرضته الصين”. تحقيق اللجنة قابل للمراقبة والتنفيذ”.
وكانت شركات صناعة السيارات الألمانية، التي تعتمد على الصين في نسبة كبيرة من مبيعاتها وأرباحها، صريحة في معارضتها لزيادة الرسوم الجمركية.
قبل التصويت، حذر الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو، أوليفر زيبسي، من أن الصراع التجاري بين الاتحاد الأوروبي والصين سوف “يتباطأ بشدة…”. . . مكافحة تغير المناخ”.
ودعت تانيا جونر، المديرة التنفيذية لـBDI، وهي منظمة الأعمال الرائدة في ألمانيا، الجانبين إلى “مواصلة المحادثات وتجنب تصاعد الصراع التجاري”.
وقامت شركات تصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات الصينية بثمانية استثمارات كبيرة على الأقل لتأسيس التصنيع في الكتلة منذ بداية عام 2023، وفقًا لمجموعة تمويل الطاقة المناخية، وهي مجموعة بحثية مقرها سيدني.
ويشمل ذلك مرافق جديدة في المجر من قبل BYD وCATL، أكبر صانعي السيارات الكهربائية والبطاريات في العالم على التوالي. وتقوم الشركات الصينية ببناء العديد من المصانع في المغرب وتركيا المجاورتين.
ولم تعلق وزارة الخارجية الصينية على الفور.
شارك في التغطية جاي تشازان في برلين وهنري فوي في بروكسل
