افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
اعتدت أن أنظر إلى راكبي دراجات لايم بازدراء. كيف يجرؤون على تجاوزي بدراجاتهم التي تعمل بالبطارية وأنا أرتفع وألهث في طريقي إلى أعلى التل على دراجة فعلية؟ ما الذي جعلهم – مجرد الدراجين – هل تعتقد أنهم ينتمون إلى ممر الدراجات؟ وكيف أمكن لهذه الوحوش ذات الألوان اللزجة أن تقف دائمًا في المكان الخطأ، وتتربص دائمًا في الزاوية لتعترض طريقي وتلطخ رؤيتي للشرفة الجورجية المبهجة؟
لكن كل ذلك كان حتى إحدى الأمسيات المعتدلة في الصيف الماضي، عندما سُرقت دراجة أخرى من دراجتي باهظة الثمن من خارج منزل أحد الأصدقاء. كنت أكره أن أدفع على الفور مبلغًا كبيرًا آخر مقابل طُعم جديد لامع، ووجدت نفسي أشعر بالذنب عندما قمت بتنزيل تطبيق معين يحمل موضوع الحمضيات.
لم أنظر إلى الوراء أبدًا. لقد انضممت إلى المغني هاري ستايلز، وأطفال المدارس المشاغبين وبقية جمهور راكبي الدراجات الزائفين. كثيرًا ما أجدني هذه الأيام أتجول في أنحاء لندن على ما أعتبره الآن دراجة كهربائية ذات عجلتين خضراء لطيفة إلى حد ما. (يوجد بالطبع مزودون آخرون – لا سيما في لندن، دراجات فورست الأكثر ذوقًا وسرية – ولكن قوة تأثيرات الشبكة حقيقية، ودراجات لايم التي ترعاها أوبر تتمتع بذلك حاليًا).
قد يفشل راكبو الدراجات العاديون وغير مستخدمي الدراجات في فهم القرعة. ولكن الحقيقة هي أن الدراجات الإلكترونية هي وسيلة مريحة للغاية وممتعة وفعالة من حيث التكلفة (طالما أنك تحصل على تذكرة ركوب بدلاً من الدفع أثناء التنقل).
ومع ذلك، تكمن المشكلة في أنه على الرغم من أنها قد تكون لطيفة جدًا بالنسبة للشخص الذي يركبها، إلا أن هذه الدراجات الإلكترونية يمكن أن تظل مؤلمة لأي شخص آخر. نحن بحاجة إلى التأكد من أننا نجري محادثات عامة مناسبة حول مثل هذه التغييرات السريعة والدراماتيكية في مدننا.
لا يقتصر الأمر على قبح الدراجات الإلكترونية التي تم رميها – أو تفجيرها – في وسط شوارعنا والطريقة التي تغير بها شكل ومظهر مناظر مدينتنا. بالنسبة لمستخدمي الكراسي المتحركة الذين يعتمدون على الأرصفة المسقطة لعبور الطرق بأمان، فإن الدراجات الإلكترونية المتوقفة في الطريق لا تمثل إزعاجًا فحسب، بل تشكل خطراً. بالنسبة لضعاف البصر وكبار السن، فإن وجود أشياء ثقيلة وغير مستقرة تشغل أجزاء كبيرة من الرصيف يعد أيضًا خطرًا كبيرًا. ثم هناك سلوك راكبي الدراجات الذي غالبًا ما يبدو، على الأقل حسب الروايات المتناقلة، أكثر تهورًا من سلوك راكبي الدراجات العاديين – حيث يتم تجاهل الأضواء الحمراء، وتستخدم الأرصفة كممرات للدراجات، ونادرًا ما يتم نشر إشارات اليد.
رفضت شركة Lime إخباري بعدد الدراجات الإلكترونية التي تشغلها في العاصمة، لكن أسطولها يقدر بحوالي 30 ألفًا والاستخدام ينمو بسرعة: 11.5 مليون رحلة مصنفة على أنها “رحلات تنقل” حتى الآن هذا العام، كما أخبرتني الشركة. بزيادة 90 بالمئة عن نفس الفترة من العام الماضي. على الصعيد العالمي، تمتلك شركة Lime الآن أكثر من 200000 دراجة وسكوتر إلكتروني في أكثر من 280 مدينة. (وهذا لا يجعلها الأكبر: فشركة Tier Mobility الألمانية أقل شهرة في لندن، ولكن لديها أسطول عالمي يضم حوالي 350 ألف سيارة).
ومن المؤكد أن مثل هذا النمو السريع هو أحد أسباب المشاكل التي نشهدها الآن. وربما يتم تسوية بعض هذه الأمور بمجرد اللحاق بالبنية التحتية، تماما كما كان الحال بالنسبة لركوب الدراجات. يوجد في لندن الآن أربعة أضعاف عدد حظائر الدراجات عما كانت عليه في عام 2016، كما تضاعف إجمالي طول ممرات الدراجات في لندن أربع مرات. ووافقت شركة لايم هذا الأسبوع على تركيب 200 موقف سيارات جديد بحلول يوليو المقبل في منطقة برنت، بعد أن هدد المجلس بحظر دراجاتها من الشوارع وسط مخاوف بشأن السلامة ومواقف السيارات السيئة.
هناك بعض الفوائد المجتمعية المحتملة للدراجات الإلكترونية، مثل تقليل حركة المرور وربما التلوث. تعتقد شركة لايم أنه بين عامي 2019 و2023، تم قطع أكثر من 2.6 مليون كيلومتر أقل من السيارات في لندن بفضل دراجاتها الإلكترونية. كما أنها توفر وسيلة للأشخاص الذين لا يستطيعون شراء الدراجات، أو ليس لديهم مكان للاحتفاظ بها، للتجول على عجلتين. أنا أستمتع تمامًا بالتأثير المعادل للركوب على نفس الدراجة مثل أي شخص آخر – بما في ذلك المراهقين المؤذيين، الذين تكشف أصوات النقر العالية والأصوات العالية التي تصدرها دراجاتهم عن حقيقة أنهم لم يدفعوا.
ولكن هناك المزيد مما يتعين القيام به لجعل الدراجات الإلكترونية أقل إزعاجًا. ويمكن تحسين الوضع من خلال فرض غرامات أكبر على الركاب الذين ينتهكون قواعد المرور، على سبيل المثال، ومن خلال توفير المزيد من الدعاية لدروس ركوب الدراجات المجانية التي تقدمها هيئة النقل في لندن. يجب أيضًا أن يؤدي سوء ركن الدراجات الإلكترونية إلى فرض عقوبات أكثر صرامة. هناك طريقة ما للتأكد من أنها، بمجرد ركنها، لن تنفجر في مهب الريح، في مدينة عاصفة مثل هذه، ستكون مثالية أيضًا.
أعترف أنه لا يزال هناك جزء مني يحتقر بعض الشيء الدراجات الإلكترونية (وربما أنا أيضًا لأنني أصبحت مفتونًا بها)، لكن بشكل عام أعتبرها إضافة إيجابية. نحتاج فقط إلى التأكد من أنهم يجعلون مدننا أفضل وليس أسوأ – وخاصة بالنسبة للفئات الأكثر ضعفا.
