افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ستفرض الصين إجراءات مؤقتة لمكافحة الإغراق على واردات البراندي من الاتحاد الأوروبي، مما يؤدي إلى تصعيد الحرب التجارية بين بكين وبروكسل بعد أيام فقط من فرض الكتلة رسومًا جمركية أعلى على السيارات الكهربائية الصينية.
هذه الخطوة، التي ستضر بمنتجي الكونياك الفرنسيين، هي الأولى فيما تخشى العواصم الأوروبية أن تكون سلسلة من الخطوات الانتقامية المستهدفة بعد قرار الاتحاد الأوروبي يوم الجمعة بالموافقة على زيادات كبيرة في الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية. ووسعت أكبر نزاع تجاري بين الكتلة وبكين منذ عقد من الزمن.
وقالت وزارة التجارة الصينية في بيان يوم الثلاثاء إنها ستطلب وديعة تأمين من مستوردي البراندي في الاتحاد الأوروبي ابتداء من يوم الجمعة.
وانخفضت أسهم مجموعة إل في إم إتش الفرنسية الفاخرة، المالكة لكونياك هينيسي، بنسبة 4.3 في المائة في التعاملات المبكرة في باريس يوم الثلاثاء بعد الإعلان، في حين انخفض سهم بيرنود ريكارد، مالك شركة مارتيل، بنسبة 2.7 في المائة، وريمي كوانترو بنسبة 4.8 في المائة تقريبًا.
كما تراجعت أسهم السلع الفاخرة الأخرى، بما في ذلك أسهم شركة كيرينغ المالكة لجوتشي، وهيرميس، وريتشمونت الشركة الأم لكارتييه، وبرادا المدرجة في هونج كونج، بعد أن امتنعت بكين عن الإعلان عن إجراءات التحفيز المالي وشعر المستثمرون بالقلق من أن توتر العلاقات بين الاتحاد الأوروبي والصين قد يؤثر على قطاعات أخرى.
وردت بروكسل على الفور على هذه الإجراءات، معلنة أنها سترفع دعوى ضد الرسوم الجمركية في منظمة التجارة العالمية. وقالت المفوضية الأوروبية: “نعتقد أن هذه الإجراءات لا أساس لها من الصحة، ونحن مصممون على الدفاع عن صناعة الاتحاد الأوروبي ضد إساءة استخدام أدوات الدفاع التجاري”.
جاء تحرك الاتحاد الأوروبي لزيادة التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية في أعقاب تحقيق دام أشهر أطلقته رئيسة المفوضية أورسولا فون دير لاين. وخلص مسؤولو الاتحاد الأوروبي إلى أن الرسوم الجمركية ضرورية لحماية الشركات المصنعة في الكتلة من المنافسة من السيارات الكهربائية الصينية الصنع ذات الأسعار المنخفضة، والتي اشتكوا من أنها مدعومة بشكل غير عادل من قبل بكين.
وانتقدت بكين في السابق تعريفات الاتحاد الأوروبي على المركبات الكهربائية ووصفتها بأنها حمائية وإساءة استخدام ممارسات التجارة الدولية، قائلة إنها تقوض أيضًا المعركة العالمية ضد تغير المناخ.
“لقد اتخذنا قرارات مناسبة ومتناسبة للغاية ولا أعتقد أن هناك أي سبب للرد. . . وقال باولو جنتيلوني، المفوض الاقتصادي بالاتحاد الأوروبي: “الأمر يتعلق بالانتقام”.
وبينما أشارت بكين وبروكسل إلى أن المحادثات ستستمر بشأن التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية، والتي تم إقرارها على الرغم من معارضة الدول الأعضاء بما في ذلك ألمانيا والمجر، فإن دول الاتحاد الأوروبي الأخرى تستعد لفرض بكين إجراءات إضافية ضد صادراتها الثمينة، حسبما قال دبلوماسيون كبار لصحيفة فايننشال تايمز.
وكان المسؤولون التنفيذيون والمسؤولون في قطاع السيارات الفرنسيون من بين الداعمين الأساسيين للتحقيق في قضية السيارات الكهربائية، وصوتت فرنسا لصالح زيادة التعريفات الجمركية.
قال وزير التجارة الصيني يوم الثلاثاء إنه يدرس اتخاذ إجراءات تستهدف مركبات الاحتراق الداخلي ذات المحركات الثقيلة، وهو ما قد يؤثر على شركات صناعة السيارات الألمانية على وجه الخصوص.
كما أطلقت بكين تحقيقات لمكافحة الإغراق في واردات الألبان ولحم الخنزير الأوروبية وقدمت شكوى بشأن تعريفات الاتحاد الأوروبي إلى منظمة التجارة العالمية.
وقال فلوران موريون، رئيس رابطة منتجي الكونياك BNIC، إن التحرك لاستهداف البراندي “بمجرد أن يجعل الاتحاد الأوروبي رسومه الإضافية على السيارات الصينية رسمية. . . يظهر تصلبا في موقف (الصين).”
أعرب المشاركون في الصناعة عن إحباطهم للسلطات في باريس وبروكسل، ويعتقد البعض أن لجنة فون دير لاين الجديدة أخطأت في حساباتها في محاولة للظهور بشكل صارم مع بكين.
تتفاعل الصين بشكل أفضل مع التدابير المتفاوض عليها، وليس الإعلانات الأحادية الجانب. ويجعل رد الفعل أسوأ. . . قال أحدهم: “إنهم يريدون أن يكونوا صانعي قواعد، وليس مطبقين للقواعد”.
لكن مسؤولين في الاتحاد الأوروبي قالوا إن الرد الصيني كان محسوبا، مضيفين أنهم يعتقدون أن بكين لا ترغب في بدء حرب تجارية متبادلة من شأنها أن تضر مصدريها وتكلف وظائف.
وقال أحدهم: “حتى مع هذه التعريفات، ستظل السيارات الكهربائية الصينية تباع في أوروبا”. “إنها ليست مثل الولايات المتحدة، التي أغلقت سوقها فعليا”.
(شارك في التغطية وانغ شيويتشياو في شنغهاي وأرجون نيل عليم في هونج كونج وباولا تاما في لوكسمبورغ)
