مومباي: كان للصناعي راتان تاتا، الذي توفي عن عمر يناهز 86 عامًا، الفضل في تحويل مجموعة تاتا الهندية إلى تكتل مشهور عالميًا بمحفظة تتراوح من البرمجيات إلى السيارات الرياضية.
كان طالبًا خجولًا للغاية، وخطط لأن يصبح مهندسًا معماريًا وكان يعمل في الولايات المتحدة عندما طلبت منه جدته، التي قامت بتربيته، العودة إلى المنزل والانضمام إلى شركة العائلة المترامية الأطراف.
بدأ عمله في عام 1962، حيث أقام في نزل للمتدربين وعمل في أرضية المتجر بالقرب من الأفران العالية.
وقال في مقابلة نادرة: “كان الأمر فظيعًا في ذلك الوقت، ولكن إذا نظرت إلى الوراء، فقد كانت تجربة جديرة بالاهتمام للغاية لأنني أمضيت سنوات جنبًا إلى جنب مع العمال”.
استولى تاتا على إمبراطورية العائلة في عام 1991، راكباً موجة إصلاحات السوق الحرة الجذرية التي أطلقتها الحكومة الهندية في ذلك العام.
وشهدت السنوات الـ 21 التي قضاها في منصبه، توسيع المجموعة العملاقة التي تعمل في مجال تحويل الملح إلى الصلب إلى بصمتها العالمية لتشمل العلامات التجارية البريطانية الفاخرة مثل جاكوار ولاند روفر.
وقال إن طموحاته المقببة للمجموعة، التي تأسست في ظل الحكم الاستعماري البريطاني، لم تلق ترحيبا في البداية من قبل أعضاء مجلس الإدارة الأكبر سنا، مما دفعه إلى وضع سياسة لسن التقاعد في الشركة.
الرغبة في المخاطرة
ولد تاتا في بومباي، مومباي الآن، في عام 1937، وكان معروفاً باستعداده لخوض المخاطر.
وفي عام 2004، قام بطرح شركة Tata Consultancy Services، ذراع تعهيد البرمجيات التابع للمجموعة، للاكتتاب العام في وقت كان فيه الكثيرون يشعرون بالقلق بشأن الاستثمار في أسهم التكنولوجيا.
وفي العام نفسه، أعلن أنه يريد من مجموعة تاتا أن “تنشر جناحيها إلى ما هو أبعد من الهند” وأن تصبح “في وطنها في العالم” – مما دفع إلى القيام بجولة حول العالم لشراء العلامات التجارية الكبرى، بما في ذلك شركة Tetley Tea البريطانية وشركة الصلب الأنجلو هولندية Corus. .
وكان قرار شركة تاتا في عام 2008 بشراء العلامتين التجاريتين جاكوار ولاند روفر الخاسرتين مقابل 2.3 مليار دولار أمريكي سبباً في وضعه على الخريطة.
لقد حقق نجاحًا أقل في عملية الاستحواذ على شركة Corus بقيمة 13.7 مليار دولار أمريكي حيث انخفض الطلب على الصلب الأوروبي بسبب المنافسة الصينية.
وتعثر مشروعه المفضل، تاتا نانو، الذي يوصف بأنه أرخص سيارة في العالم، بعد أن وجد عددا قليلا من المشترين في الهند، حيث يتردد المستهلكون في امتلاك ما يسمى “سيارة الرجل الفقير”.
لكن الخسائر تضاءلت قبل انتصاراته، التي شهدت ارتفاع إيرادات مجموعة تاتا من حوالي 6 مليار دولار أمريكي إلى 100 مليار دولار، مع نمو نطاق الشركة إلى أكثر من 100 دولة.
