تخطط الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية لتحقيقات السلامة لجميع خطوط السكك الحديدية الرئيسية للشحن خلال العام المقبل.
يأتي هذا الإعلان بعد مراجعة تم الانتهاء منها مؤخرًا لثقافة السلامة في نورفولك ساوثرن في أعقاب الانحراف الناري في فبراير في ولاية أوهايو.
سيصدر قريبًا تقرير عما وجده التحقيق في نورفولك ساوثرن بعد انحراف 3 فبراير.
أثار هذا الانهيار بالقرب من حدود أوهايو بنسلفانيا الاهتمام بسلامة السكك الحديدية على مستوى البلاد ودفع إلى إجراء إصلاحات مقترحة من الكونجرس.
تأتي التقارير الفردية في Union Pacific و BNSF و CSX و Canadian National و Canadian Pacific Kansas City ، وفقًا لرسالة أرسلها FRA ، المدير أميت بوس إلى زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ تشاك شومر.
ستصدر الوكالة أيضًا تقريرًا على مستوى الصناعة حول القضايا والاتجاهات المشتركة.
أثارت نقابات السكك الحديدية مخاوف من أن التغييرات التشغيلية التي أحدثتها السكك الحديدية على مدى السنوات الست الماضية جعلت القطارات التي تنقل المواد والبضائع الخطرة من جميع الأنواع في جميع أنحاء البلاد أكثر خطورة.
تدافع خطوط السكك الحديدية عن سياساتها قائلة إنها لم تضحي بالسلامة لتصبح أكثر كفاءة.
تؤكد الصناعة أيضًا أنها تظل الطريقة الأكثر أمانًا لنقل المواد الخطرة عبر الأرض.
أعلنت نورفولك الجنوبية والسكك الحديدية الأخرى عن عدد من الخطوات التي تتخذها لتحسين السلامة على الرغم من أن المنظمين والمشرعين قد دعواهم إلى بذل المزيد من الجهد.
قال المنظمون الفيدراليون إن بيانات السلامة لم تتغير بما يكفي لإظهار أن نموذج التشغيل الجديد للسكك الحديدية غير آمن.
تظهر الأرقام أن معدل الحوادث لكل مليون ميل من رحلات قطارات الشحن قد زاد من 15.572 إلى 16.695 خلال العقد الماضي على الرغم من انخفاض العدد الإجمالي للحوادث حيث نقلت السكك الحديدية كميات أقل من الشحن.
القطارات الأطول مفضلة بواسطة السكك الحديدية لأنها تسمح لها بتسليم نفس الكمية من الشحن مع عدد أقل من الأطقم والقاطرات.
