افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
حذرت شركة Ryanair من أنها ستنقل عددًا أقل من الركاب عما كان مخططًا له في الصيف المقبل بسبب تأخيرات التسليم من شركة Boeing، مع تصاعد إحباط شركات الطيران من الشركة المصنعة المتضررة من الأزمة.
وتعد شركة الطيران منخفضة التكلفة أكبر عميل لشركة بوينج في أوروبا، ومن المقرر أن تتسلم 30 طائرة بوينج 737 بين مارس ويونيو من العام المقبل لمساعدتها على تحقيق أهداف النمو الطموحة.
«لن نحصل على جميع الطائرات الثلاثين؛ إذا حصلنا على 10 أو 15 أو 20 سنكون في حالة جيدة. . . سوف نتخذ قرارا بشأن. . . وقال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري في مؤتمر للصناعة في بروكسل يوم الأربعاء: “سيؤدي ذلك إلى تباطؤ النمو في صيف 2025”.
وتخطط رايان إير لزيادة أعداد الركاب من نحو 200 مليون هذا العام إلى 300 مليون بحلول عام 2034، لكنها تعتمد على تسليمات جديدة لطائرات 737 من بوينج لتحقيق هذه الأرقام.
أدى إضراب قامت به أكبر نقابة عمالية لشركة بوينغ إلى وقف الإنتاج في مصانعها الرئيسية في ولاية واشنطن، مما زاد من الأزمة التي أثارها انفجار لوحة باب إحدى طائراتها في منتصف الرحلة في يناير الماضي.
كشفت شركة بوينج عن خطة بقيمة 35 مليار دولار يوم الثلاثاء لدعم ميزانيتها العمومية، بعد أربعة أيام من إعلانها أنها ستلغي 17 ألف وظيفة وتؤخر تسليم أول طائرة من طراز 777 إكس.
ورحب سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، في مكالمة هاتفية بشأن الأرباح يوم الأربعاء، بخطوة بوينج لدعم مواردها المالية ووصفها بأنها “القرار الصحيح على المدى الطويل”. وأضاف أن القرار كان بمثابة تناقض إيجابي مع “عقود” من “التركيز على الربحية على المدى القصير وأسعار الأسهم على المدى القصير”.
ومع ذلك، تشعر شركات الطيران بالإحباط المتزايد بسبب التأخير في استلام الطائرات، مما أدى إلى تفاقم النقص العالمي في الطائرات الجديدة. وتواجه شركة إيرباص المنافسة لبوينغ أيضًا مشاكل في سلسلة التوريد تؤدي إلى تأخير التسليم.
واستجابة لذلك، تقوم العديد من شركات الطيران بتشغيل طائرات أقدم وأقل كفاءة لفترة أطول من المخطط لها، أو تقليص خطط نموها تدريجيًا.
“لم يسبق لي أن رأيت شيئًا كهذا في صناعتنا، لأكون صادقًا. وقال كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، في مؤتمر الخطوط الجوية من أجل أوروبا: “لقد كان عمري حوالي 30 عامًا”.
وقال سبور إنه يتوقع تسليم أول طائرة بوينج 777 إكس للرحلات الطويلة في عام 2026، أي بعد خمس سنوات من الموعد المقرر. “نحن في حاجة إليها. . . قال: “بالكاد أملك أي طائرات 777 قديمة”.
ودعت لافينيا لاو، كبيرة العملاء والمسؤولين التجاريين في كاثي باسيفيك، شركة بوينغ إلى أن تكون “منفتحة للغاية” مع شركة الطيران بشأن التأخير في تسليم الطائرة 777 إكس.
“لم نفهم. وقالت: “لم يتم إخطارنا بالآثار الدقيقة للتأخير (مثل) ما إذا كان الأمر يتعلق فقط بالطائرتين الأوليين”.
وقال رئيس طيران الإمارات، السير تيم كلارك، هذا الأسبوع إنه فقد الثقة في قدرة بوينغ على “تقديم أي توقعات ذات معنى لمواعيد التسليم”.
وقال: “لقد اضطرت طيران الإمارات إلى إجراء تعديلات كبيرة ومكلفة للغاية على برامج أسطولنا نتيجة لحالات النقص التعاقدية المتعددة لدى بوينغ، وسوف نجري محادثة جادة معهم خلال الشهرين المقبلين”.
لكن أوليري ظل واثقًا من قدرة بوينغ على التغلب على التحديات التي تواجهها وتسليم الطائرات بشكل موثوق خلال العقد المقبل. “في الوقت الحالي، الأمر قصير المدى؛ قال: “إنه إحباط”.
قال أنتونوالدو نيفيس، رئيس الاتحاد للطيران، إن النقص العالمي في الطائرات حاد للغاية لدرجة أن إحدى الشركات لجأت إلى محاولة شراء طائرات من شركات الطيران أثناء التواصل في حدث خاص بالصناعة في لندن هذا الشهر.
