مانيتوبا ستعود إلى نسبة البناء الأصلية من المتدرب إلى الشخص المسافر

وتقول المقاطعة إنها تعود إلى نظام يتضمن المزيد من الإشراف على مواقع البناء، بسبب المخاوف على السلامة في مكان العمل.

تم تحديد نسبة المتدربين إلى المسافرين في مانيتوبا إلى 1 إلى 1 بعد وفاة العامل مايكل سكاندربيرج، الذي قُتل أثناء العمل في عام 1999 أثناء عمله دون إشراف.

وغيرت حكومة المحافظين التقدميين السابقة في المقاطعة النسبة إلى 2 إلى 1 في عام 2020، لكن الإدارة الحالية تعمل على عكسها إلى اللائحة الأصلية.

وقال وزير التنمية الاقتصادية جيمي موسيس الأربعاء إنه ستكون هناك استثناءات.

قال موسى: “في المناطق النائية، قد تكون هناك تحديات تتعلق بعدد المسافرين”.

“يمكننا أن ننظر إلى كل حالة على حدة، لكننا سنتأكد من أن التركيز الأساسي بالطبع سيكون على الاستمرار في التمتع بهذا المستوى العالي من الأمان.”

وأشادت النقابات بإعلان المقاطعة عن التغييرات، والتي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ الأسبوع المقبل.

وقال ديف ماكفيل من IBEW 2085 إن النسبة المنخفضة لا تؤدي إلى بعض المواقف الخطيرة فحسب، بل تؤدي أيضًا إلى تكلفة عمل الأشخاص ذوي الخبرة.

وقال: “يقوم بعض المقاولين بتكديس طواقمهم بمضاعفة عدد المتدربين، مما يترك الأشخاص المهرة المؤهلين في انتظار الوظائف”.

“السبب المنطقي الوحيد لوجود عدد أكبر من المتدربين أكثر من فريق Red Seals هو توفير التكاليف.”

يقول ماكفيل إنه كان هناك انخفاض بنسبة 30 في المائة في عدد الأشخاص الذين يحصلون على الأختام الحمراء منذ فرض الإشراف 2 إلى 1 قبل أربع سنوات.

تقول تانيا بالسون، من شركة مانيتوبا لتجارات البناء، إن التشريع سيساعد فيما يتعلق بالسلامة والنتائج.

“إن كونك متدربًا ليس هو الوظيفة – أن تكون مسافرًا في Red Seal هو العمل، وقد رأينا أن نسبة 2-1 تضر حقًا بالنتائج عند الإكمال.”

&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.