تقوم شركة ديجوما، وهي شركة صغيرة في مدينة جيسا بوسط ألمانيا، بتصنيع آلات لمعالجة المطاط والبلاستيك. المشكلة هي أنه في الوقت الحالي، لا يوجد أحد في مزاج يسمح له بشرائها.
وقالت فيكتوريا شوتز، المديرة الإدارية لشركة ديجوما: “إننا نتلقى الكثير من الاستفسارات، لكن الناس يستمرون في تأجيل تقديم الطلبات”. “هناك هذا التردد في الاستثمار كثيرًا في الآلات الجديدة.”
ديجوما ليست وحدها. عبر ميتيلستاندوهي النظام البيئي للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تشكل العمود الفقري للاقتصاد الألماني وتوظف 33 مليون شخص، انخفضت الطلبيات مع تراجع العملاء.
وتشهد ألمانيا أول ركود لها منذ عامين منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. إن انخفاض الإنتاج في القطاعات كثيفة الاستخدام للطاقة مثل المواد الكيميائية والمنافسة المتزايدة من الصين في الصناعات التي تتفوق فيها ألمانيا، مثل السيارات، يثير تساؤلات حول مستقبل نموذج أعمالها القائم على التصدير.
هناك أيضًا علامات قليلة على التعافي، على الأقل ليس في أي وقت قريب. وفي أحدث توقعاته، يقول صندوق النقد الدولي إن الناتج المحلي الإجمالي الألماني سينمو بنسبة 0.8 في المائة فقط العام المقبل. ومن بين أكبر وأغنى الاقتصادات في العالم، من المتوقع أن تنمو إيطاليا فقط ببطء.
استجابت الشركات للانكماش من خلال شد الأحزمة وتأجيل عمليات الاستحواذ الكبيرة. وهذا يعني أنهم أقل عرضة لشراء مجموعة جديدة. وجاء في تقرير مشترك صادر عن المعاهد الاقتصادية الرائدة في ألمانيا في أواخر سبتمبر/أيلول أن “الاستثمارات الخاصة في المعدات كانت في حالة سقوط حر خلال الأرباع الأربعة الماضية”.
واعترف المستشار أولاف شولتز بأن ألمانيا عالقة في حالة من الجمود، لكنه دعا إلى مزيد من الإيجابية. وقال في مؤتمر يوم الثلاثاء “علينا أن نخرج من هذا الوضع السيئ حيث تخلق الأرقام السيئة مزاجا سيئا ويؤدي المزاج السيئ إلى أرقام أسوأ”.
إن أسباب الانكماش الأوسع واضحة. بالكاد تعافت الصناعة الألمانية من الاضطرابات المرتبطة بالوباء في سلاسل التوريد العالمية عندما أدى الغزو الروسي لأوكرانيا إلى ارتفاع أسعار الطاقة. وحذت حذوها معدلات التضخم وأسعار الفائدة.
وقد تراجعت هذه العوامل في الأشهر الأخيرة، ولكن المشاكل الهيكلية الأكثر عمقا في ألمانيا بدأت تظهر على السطح الآن – النقص الحاد في العمال المهرة، وارتفاع تكاليف العمالة، وانتشار الروتين الذي يقول قادة الأعمال إنه يعيق القدرة التنافسية للبلاد.
ولعل المشكلة الأكبر هي عدم اليقين السياسي. وقد شعرت الشركات بالفزع من الاقتتال الداخلي شبه المستمر داخل ائتلاف شولتز، وهو تحالف متهالك من الديمقراطيين الاشتراكيين والخضر والليبراليين. وأثارت الجدالات المتكررة حول السياسة التكهنات بأن الائتلاف قد ينهار، مما يؤدي إلى إجراء انتخابات مبكرة.
قال تورستن ويبر، المدير الإداري لشركة KKE System، وهي شركة Geisa التي تصنع معدات التبريد: “الأمور تتجه نحو الانحدار حقًا”. “نحن بحاجة إلى التغيير، والتغيير من الأعلى، لأن السمكة تتعفن من رأسها.”
ويشير السياسيون المحليون بأصابع الاتهام إلى حزب الخضر، الذي يقولون إنه يثقل كاهل الأعمال باللوائح التنظيمية المتعلقة بالمناخ. وقالت مانويلا هنكل، عمدة جيسا: “تطبق الحكومة مفاهيم المناخ الأيديولوجية بالقوة الغاشمة، بدلاً من محاولة أخذ الناس معها”.
مثل هذه المشاعر شائعة في تورينجيا، الولاية الألمانية الشرقية حيث تقع جيسا وحيث فاز حزب البديل من أجل ألمانيا اليميني المتطرف بالانتخابات الإقليمية في سبتمبر. في دراسة حديثة للشركات المحلية، قال 63 في المائة إن أكبر تهديد يواجهونه هو “بيئة السياسة الاقتصادية” – أشياء مثل البيروقراطية والضرائب المرتفعة والقوانين غير المستقرة.
قال تورستن هيرمان، المدير الإداري لشركة Hehnke GmbH، وهي شركة هندسية صغيرة تقع على بعد ساعة بالسيارة شرق جيسا، ورئيس غرفة التجارة المحلية التي نفذت المشروع: “هذا هو السبب الرئيسي للضيق الذي تعاني منه ألمانيا – إنه يجعل هذا البلد مريضًا بالمعنى الحرفي للكلمة”. المسح.
وكانت الشركات تعمل أيضاً في ظل “بنية تحتية رثة” ناتجة عن “سنوات من نقص الاستثمار في السكك الحديدية والطرق”. وقال: “لسنوات عديدة، غطى الطلب الدولي القوي على المنتجات الألمانية الصنع على هذه المشاكل”. “لكن هذا انتهى الآن.”
ويجسد ديجوما التحديات التي واجهت الشركات الألمانية في السنوات الأخيرة. ووفقاً لشوتز، ازدهرت الشركة بعد الأزمة المالية العالمية، وهي الفترة التي شهدت فيها ألمانيا 10 سنوات متتالية من النمو الاقتصادي، وهي أعلى مستويات التوظيف منذ إعادة التوحيد وازدهار الصادرات إلى الصين.
لكن منذ عام 2019، عندما تولت الإدارة، “كنا في وضع أزمة دائمة”. وقالت: “منذ ذلك الحين ونحن ننحرف لتجنب الأشياء التي تأتي إلينا”. “إنه أمر محبط تمامًا.”
أحدث عقبة في طريقها هي الاضطرابات في صناعة السيارات الألمانية التي أثرت على العديد من أكبر عملاء ديجوما المحتملين. وترمز شركة فولكس فاجن إلى الأزمة: فبعد أن تعرضت لضعف الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا وخسارة حصتها في السوق في الصين، أعلنت مؤخرا عن خطط لإغلاق بعض مصانعها الألمانية لأول مرة في تاريخها.
يقول هيرمان إن شركة هينكي، التي تنتج المكونات البلاستيكية لأنظمة الاستشعار في السيارات، تتوقع انخفاضا بنسبة 20 في المائة في الإيرادات هذا العام، مع تآكل الطلب من شركات صناعة السيارات.
هينكي ليس وحده. في هذا الشهر، أغلقت شركة تصنيع قطع غيار السيارات الأمريكية “لير” مصنعا في آيزيناخ، على بعد ساعة بالسيارة من جيسا، يقوم بتصنيع مقاعد السيارات لشركة أوبل. دخلت مجموعة AE، وهي شركة لتصنيع قطع الألمنيوم للسيارات ومقرها في جيرستونجن القريبة، في حالة إفلاس في أغسطس.
وتعرضت مدينة بروتيرود-تروسيتال في تورينجيا لأضرار بالغة بشكل خاص. هذا العام، قال ثلاثة من موردي السيارات المتمركزين هناك – شركة إنتاج مقاعد السيارات “جرامر”، وشركة “ماريلي” لصناعة المصابيح الأمامية، وشركة “بي أو إس” لأنظمة البلاستيك، التي تصنع مساند الأذرع – إنهم سيغلقون مصانعهم.
وقد بدأت مثل هذه التحركات في التأثير على إحصاءات البطالة في ألمانيا. أظهر استطلاع أجرته مجموعة التكنولوجيا Datev هذا الأسبوع أن التوظيف في ميتيلستاند انخفض في شهر سبتمبر للمرة الأولى منذ ثلاث سنوات ونصف. وفي الوقت نفسه، أظهر استطلاع للرأي أجراه بنك التنمية الحكومي KfW أن 60 في المائة فقط من ميتيلستاند ونفذت الشركات استثماراتها المخططة بالكامل في عام 2023.
إن المتاعب التي تواجهها شركات مثل ديجوما وهينكي ليست القصة بأكملها. ولم تتمكن بعض الشركات في تورينغن من النجاة من العاصفة فحسب، بل إنها تنمو بسرعة. ولا سيما أولئك الذين لهم صلات بالصناعات المزدهرة في ألمانيا – مجالات مثل مصادر الطاقة المتجددة وشبكات الطاقة والاقتصاد الدائري.
الأول هو نظام KKE. إنها تصنع المضخات الحرارية بالإضافة إلى أنظمة التبريد التي تعمل على ثاني أكسيد الكربون، والذي لديه إمكانات غازات دفيئة أقل من المبردات الأخرى. وقال ويبر إن دفاتر الطلبات يمكن أن تكون أكمل قليلاً، لكنه يتوقع “بالتأكيد” تحسناً في عام 2025.
وأضاف: “لقد أحجم الناس عن الاستثمار، لكنهم سيبدأون من جديد في العام المقبل”. “يتعين على تجار التجزئة في مجال المواد الغذائية تحقيق أهدافهم المناخية، ولا يمكنهم القيام بذلك إلا من خلال أنظمة محايدة للمناخ تعتمد على ثاني أكسيد الكربون مثل أنظمةنا.”
في الجهة المقابلة لـ KKE-System في نفس المنطقة الصناعية توجد شركة GNV، وهي شركة أخرى تركب التحول الأخضر. وهي تصنع مشعبات للمضخات الحرارية ومشاريع الطاقة الحرارية الأرضية، وشهدت زيادة بنسبة 400 في المائة في الطلبيات لمشاريعها الأكبر هذا العام.
وقال ساندرو نيومان، رئيس GNV: “نحن ننمو في جميع النواحي – القوى العاملة والإيرادات والأرباح”. كان لديها سبعة موظفين حتى نهاية عام 2022، لكنها تضم الآن 20 موظفًا. ويتوقع نيومان أن يرتفع هذا العدد إلى أكثر من 30 بحلول نهاية العام المقبل. وهو أيضًا على وشك البدء في إنشاء قاعة إنتاج جديدة. “في الوقت الحالي نحن ننفجر في اللحامات.”
بالنسبة لنيومان، يعتبر GNV نموذجيًا لـ ميتيلستاند – ذكيا وسريعا ومبتكرا. وقال: “لا يمكنك أن تفعل ما نفعله في شركة كبيرة تضم آلاف الموظفين”. “التسلسلات الهرمية لدينا مسطحة، وأوقات التطوير لدينا قصيرة بشكل لا يصدق، ويقدم العاملون كل المدخلات.”
لقد راهنت شركة GNV في وقت مبكر على ثورة التدفئة في ألمانيا. وقال نيومان إن أكبر اقتصاد في منطقة اليورو يتحول تدريجيا بعيدا عن أنظمة التدفئة المعتمدة على الوقود الأحفوري إلى تلك التي تستخدم الطاقة المتجددة، ولا شيء يمكن أن يوقف ذلك.
وأضاف: “إن تغير المناخ يحدث بالفعل، ولا يمكننا تفسيره”. “وسوف تجلب معها صناعات جديدة. فرع جديد كليا من الاقتصاد.”
تصور البيانات بواسطة Alex Irwin-Hunt
