افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تم إسقاط الخطط “المبالغ فيها وغير الحساسة” لإعادة تطوير شارع ليفربول بلندن بقيمة 1.5 مليار جنيه إسترليني لصالح مشروع مصغر يحمي المزيد من الميزات الفيكتورية في أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في المملكة المتحدة.
قالت شركة Network Rail، الهيئة العامة التي تمتلك وتدير البنية التحتية للسكك الحديدية في بريطانيا، يوم الاثنين إنها أطلقت خطة جديدة للتجديد بعد “الاستماع إلى مجموعة واسعة من وجهات النظر” بشأن اقتراحها لعام 2023.
وتضمنت تلك الخطة هدم أجزاء من المحطة الحالية، التي تربط أكثر من 100 مليون مسافر سنويا، وبناء برج بارتفاع 108 أمتار فوقها وفندق غريت إيسترن المتاخم لها. كل من المحطة والفندق عبارة عن مباني مدرجة.
الخطة الأصلية لشركة العقارات سيلار – التي طورت برج شارد، أطول مبنى في لندن، ومحطة سكة حديد لندن بريدج القريبة – وعدت بتمكين 450 مليون جنيه إسترليني من ترقيات المحطة في شارع ليفربول من خلال بناء 960 ألف قدم مربع من الفنادق والمكاتب.
وقد تعرضت الخطط لانتقادات شديدة من قبل المجموعات التراثية، التي اعترضت على حجم التغييرات في المحطة الأصلية، التي بنيت عام 1875، وطبيعة المنطقة المحلية.
وقالت مجلة “إنجلترا التاريخية” إن المشروع قدم “مقترحات كبيرة الحجم وغير حساسة” وكان “غير متناسب إلى حد كبير”، في حين اشتكى أكثر من 2000 شخص في استشارة عامة.
تتضمن الخطة الجديدة التي حددتها شركة Network Rail بناء مبنى مكاتب يبلغ ارتفاعه 97 مترًا فوق الردهة، وستكون هناك حاجة إلى إيرادات منه لتمويل التحسينات في شارع ليفربول.
لكن الهيئة العامة قالت إن المبنى “سيكون بعيد بما فيه الكفاية عن فندق غريت إيسترن حتى لا يهيمن عليه بالطريقة التي كان عليها من قبل”، وسيحافظ على المزيد من المعالم التراثية.
قال روبن دوبسون، مدير مجموعة العقارات في Network Rail Property: “لقد أمضينا وقتًا في التحدث والاستماع: أحدث خططنا تحتفل بالميزات الفيكتورية بما في ذلك سقيفة القطار الأصلية وفندق Great Eastern Hotel.”
لم يعد سيلار والمهندسون المعماريون الأصليون هيرتسوغ آند دي ميورون مشاركين في المشروع، الذي يقوده الآن الذراع العقاري لشركة Network Rail والمهندسين المعماريين ACME.
بغض النظر عن التصميم، يتفق مسؤولو صناعة السكك الحديدية على ضرورة إعادة تطوير محطة ليفربول ستريت. ومن المتوقع أن يرتفع عدد الركاب إلى أكثر من 140 مليونًا سنويًا بحلول عام 2050.
ستعمل الخطط الجديدة، التي لم يتم تحديد تكلفتها، على زيادة حجم الردهة وإضافة المزيد من الوصول الخالي من الدرجات وتوفير مساحة أكبر للركاب بالداخل.
ولم يستجب سيلار على الفور لطلب التعليق.
