ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الطاقة في المملكة المتحدة myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
وتدفع المملكة المتحدة سعراً أعلى بكثير للحصول على الغاز الطبيعي مقارنة بأوروبا القارية، حيث تحاول التفوق على جيرانها للحصول على الإمدادات المحدودة قبل فصل الشتاء.
ارتفع سعر الغاز للتسليم في المملكة المتحدة في اليوم التالي إلى أكثر من 1.6 يورو لكل ميجاوات في الساعة أعلى من المعيار الأوروبي في الأيام الأخيرة، وفقًا للبيانات التي قيمتها شركة Argus Media، في حين وصلت أسعار التسليم الشهر المقبل إلى 1.5 يورو لكل ميجاوات في الساعة أعلى من أوروبا. ويمثل كلا المستويين أوسع النقاط مقارنة بأوروبا منذ أواخر عام 2021 – عندما بدأت روسيا في خفض كمية الغاز التي ترسلها عبر خطوط الأنابيب – على الرغم من أن الفجوات ضاقت قليلاً منذ ذلك الحين.
وقد تفاقم فرق السعر بسبب المشاكل الهيكلية في نظام الغاز في المملكة المتحدة مثل ارتفاع تكاليف النقل ونقص التخزين. وهذا، إلى جانب النقص في الغاز الطبيعي المسال المتاح على مستوى العالم، يعني أن المملكة المتحدة يتعين عليها تقديم سعر أعلى بكثير لمحاولة تأمين الإمدادات التي تحتاجها.
ويحذر المحللون من أن علاوة الأسعار على الأسعار الأوروبية قد ترتفع بشكل أكبر إذا كان هذا الشتاء أكثر برودة من المعتاد.
وقالت ناتاشا فيلدنج، رئيسة تسعير الغاز الأوروبي في شركة أرجوس ميديا، وهي وكالة تسعير: “الآن بعد أن بدأ الطقس البارد، مما أدى إلى زيادة استخدام الأسر للغاز، يجب على المملكة المتحدة التنافس مع أسواق الاتحاد الأوروبي على الغاز الطبيعي المسال المتاح وإمدادات الغاز عبر خطوط الأنابيب”.
وأضافت أن العلاوة الكبيرة في المملكة المتحدة تهدف إلى “جذب ما يكفي من الغاز في سياق الطلب المتزايد وانخفاض إجمالي إمدادات الغاز الطبيعي المسال في أوروبا”.
وفي حين أن مرافق التخزين في أوروبا ممتلئة تقريبًا، فإن هذا لا يكفي لتلبية احتياجات أوروبا في فصل الشتاء، مما يعني أنها لا تزال بحاجة إلى مواصلة استيراد الغاز عبر خطوط الأنابيب والغاز الطبيعي المسال، مما يضعها في منافسة مع المملكة المتحدة لجذب الإمدادات.
تاريخياً، تم تداول أسعار الغاز في المملكة المتحدة بسعر مخفض مقارنة بالأسعار الأوروبية خلال فصل الصيف، ولكن بسعر أعلى في الشتاء عندما تستورد الغاز من القارة وكذلك الغاز الطبيعي المسال من مناطق أبعد، وعندما تميل مشاكلها الهيكلية إلى الظهور بشكل أكبر.
في حالة فصل الشتاء شديد البرودة، قد تحتاج العلاوة التي تقدمها سوق الغاز في المملكة المتحدة إلى أن تكون أعلى بكثير لجذب الإمدادات، ويرجع ذلك جزئيًا إلى البنية التحتية للغاز في البلاد.
إحدى المشكلات هي نقص سعة تخزين الغاز في المملكة المتحدة مقارنة بأوروبا. ويعمل التخزين كمنطقة عازلة مهمة خلال فصل الشتاء، لكن المملكة المتحدة لا يمكنها تخزين سوى 3.1 مليار متر مكعب من الغاز كحد أقصى، مما يعني أن الطلب يجب تلبيةه في المقام الأول من خلال الواردات. وفي المقابل، تتمتع دول مثل ألمانيا وفرنسا وإيطاليا بقدرة قصوى تتراوح بين 15 و25 مليار متر مكعب، مما يقلل من اعتمادها على الواردات. وترتبط الدول الأوروبية أيضًا بشبكة واسعة من خطوط الأنابيب، مما يسمح بإمدادات مرنة بين الدول.
وتلبي الواردات حاليا ما يقرب من نصف احتياجات بريطانيا من الغاز، وتتوقع شركة الغاز الوطنية، التي تمتلك شبكة النقل الرئيسية في البلاد، أن يأتي أكثر من 60 في المائة من غاز المملكة المتحدة من الواردات هذا الشتاء.
يقول التجار إن رسوم النقل المرتفعة في المملكة المتحدة – التعريفات المتغيرة التي يدفعها موردو الغاز لنقل الغاز عبر خطوط الأنابيب – يمكن أن تعيق قدرة البلاد على سحب الغاز، على سبيل المثال شحنات الغاز الطبيعي المسال، عند الحاجة.
قال أحد المتداولين: “لن يأخذ المتداول في الاعتبار سوى التكاليف المتغيرة عند تسليم شحنات الغاز الطبيعي المسال الفورية – متجنبًا المملكة المتحدة ما لم يكن هناك سوق آخر متاح” لتفريغ الغاز الطبيعي المسال.
“تعمل رسوم النقل المرتفعة في المملكة المتحدة مقابل أوروبا كحاجز أمام واردات الغاز الطبيعي المسال الهامشية، على الرغم من اعتماد المملكة المتحدة المتزايد على الكميات غير المتعاقد عليها لتلبية الطلب على الغاز.”
وقالت شركة البيانات سبارك كوموديتيز، إن تكلفة تسليم الغاز الطبيعي المسال، وإعادته إلى غاز ثم تغذيته إلى خطوط أنابيب الغاز في المملكة المتحدة عبر محطة استيراد جزيرة آيل أوف جرين في كينت “أعلى من أي منطقة شمال غرب أوروبا القارية الأخرى”. المحطات “. وتبلغ تكلفة تسليم شحنة الغاز الطبيعي المسال إلى جزيرة آيل أوف جرين في تشرين الثاني (نوفمبر) 4 يورو لكل ميجاوات في الساعة، أي 70 في المائة أعلى من متوسط المحطات الأخرى في شمال غرب أوروبا.
يعد النقل أحد العوامل المهمة وراء ارتفاع التكاليف في جزيرة الحبوب. وقال سبارك إن هذا يمثل تكلفة دخول نظام الغاز في المملكة المتحدة وهو الأعلى في أوروبا بأكملها.
وقال فيلدنج من أرجوس: “إن تكاليف النقل المرتفعة بشكل خاص في المملكة المتحدة تعني أنه يجب تسعير غازها بعلاوة كبيرة على أسواق الاتحاد الأوروبي لجذب إمدادات كافية عندما يصبح الجو باردا، خاصة إذا كانت إمدادات الغاز الطبيعي المسال نادرة”.
“يجب أن تحصل المملكة المتحدة على علاوة كبيرة بما يكفي للأسواق المنافسة في شمال غرب أوروبا لتغطية تكاليف النقل الإضافية وجذب جزيء الغاز الهامشي”.
