ال النقابة التي تمثل عمال الرصيف علمت FOX Business أن العاملين في موانئ الساحل الشرقي والخليج ابتعدوا عن طاولة المفاوضات مع أصحاب العمل في الموانئ هذا الأسبوع بسبب مخاوف بشأن الأتمتة حيث يواجه الجانبان موعدًا نهائيًا في منتصف يناير لوضع اللمسات الأخيرة على صفقة ومنع استئناف الإضراب.
الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) والتحالف البحري الأمريكي (USMX)، الذي يمثل أصحاب الموانئ، كانوا في اليوم الثاني من المحادثات هذا الأسبوع عندما غادرت نقابة ILA المفاوضات، حسبما قال مصدر لـ FOX Business.
وقال المصدر إن اتحاد ILA يرفض الموافقة على إضافة أي تكنولوجيا جديدة في موانئ الساحل الشرقي والخليج على الرغم من أن USMX قال إنه لن يتم إلغاء أي وظائف نتيجة للأتمتة. ولا يتوقع أصحاب العمل في الموانئ عودة النقابة إلى طاولة المفاوضات.
وأكدت إدارة الأراضي الإسرائيلية في بيان أنها قطعت المفاوضات مع USMX وألقت اللوم على أصحاب العمل في الموانئ “لدفع لغة الأتمتة وشبه الأتمتة في مقترحات العقد الرئيسي التي ستقضي على وظائف إدارة الأراضي والأراضي”. وأضافت أنها “لا تزال تأمل في أن تغير USMX استراتيجيتها التي لا يمكن الفوز بها، وتستأنف المفاوضات في أقرب وقت ممكن”.
قد تؤدي دعوات نقابة عمال الرصيف إلى فرض قيود على الأتمتة في الموانئ الأمريكية إلى تقويض القدرة التنافسية
وقالت النقابة إن “تصميم إدارة الأراضي الإسرائيلية يظل قويا على عدم التنازل عن أي وظائف في إدارة الأراضي”. “نشعر بخيبة أمل لأن USMX ستحاول تجاهل الموقف المعروف لـ ILA الخاص بنا والذي يعارض أتمتة خفض الوظائف وشبه الأتمتة. مرة أخرى، كشف أصحاب العمل لدينا الذين يجنون أرباحًا تبلغ مليار دولار سنويًا عن هدفهم النهائي المتمثل في الرغبة في التخلص من العمالة. العديد من وظائف ILA قدر الإمكان، واستبدال عمال ILA البعيدين لدينا بمعدات آلية.”
بدأ عمال الرصيف في إدارة الأراضي الإسرائيلية إضرابًا في الأول من أكتوبر بعد فشل المفاوضات بين الجانبين في سبتمبر في التوصل إلى اتفاق عقب انتهاء عقد النقابة الذي مدته ست سنوات. بعد إضراب دام ثلاثة أيام، توصلت النقابة وUSMX إلى اتفاق مبدئي بشأن الأجور ووافقت إدارة الأراضي على تعليق إضرابها حتى 15 يناير/كانون الثاني بينما يتفاوضون على قضايا أخرى عالقة، مثل الأتمتة.
وبموجب الاتفاق المبدئي، سيحصل عمال الرصيف البالغ عددهم 45.000 عامل في إدارة الأراضي الإسرائيلية على زيادة في الأجور بنسبة 62% على مدى فترة العقد القادم ومدته ست سنوات. سيتعين على النقابة وأصحاب العمل في الموانئ التوصل إلى اتفاق بشأن ذلك أتمتة الميناء وغيرها من القضايا المعلقة والتصديق على الاتفاق المبدئي بحلول 15 يناير ليصبح ساري المفعول.
بورت سترايك يونيون بوس يهاجم EZPASS، الدفع الذاتي: “الآلات يجب أن تتوقف”
بناء على العقد السابق الأجر المبدئي لعمال الرصيف في ILA كان 20 دولارًا للساعة وتجاوز 39 دولارًا للساعة (أو أكثر من 81000 دولارًا سنويًا) للموظفين الذين لديهم ست سنوات أو أكثر من الخدمة – على الرغم من أن أجور العمل الإضافي والأجور التي يكسبها العمال تدفع أجورهم المنزلية النموذجية إلى أعلى بكثير.
وفقًا لمستندات USMX الداخلية التي اطلعت عليها FOX Business، فإن متوسط عامل رصيف ILA بدوام كامل في نيويورك / نيوجيرسي بموجب العقد السابق، حصلوا على 350 ألف دولار سنويًا، بينما في نورفولك، فيرجينيا، حققوا ما متوسطه 200 ألف دولار. بلغ متوسط دخل أعضاء ILA في سافانا، جورجيا، 180 ألف دولار، في حين أن أقرانهم في هيوستن، تكساس، وتشارلستون، كارولينا الجنوبية، حصلوا على متوسط 170 ألف دولار.
أشار رئيس رابطة العمل الدولية، هارولد داجيت، في مقابلة أجريت معه في سبتمبر/أيلول إلى أن النقابة كانت على استعداد لمواصلة إضرابها لتحقيق مطالبها حتى لو كان ذلك يعني إلحاق ضرر أوسع بالاقتصاد الأمريكي.
قال داجيت في المقابلة حول آثار الإضراب: “سأشلك”. “سأشلك وليس لديك أي فكرة عما يعنيه ذلك. لا أحد يعرف ذلك.”
هذه قصة متطورة. يرجى التحقق مرة أخرى للحصول على التحديثات.
