عادةً ما يتم الترحيب بأصحاب الحيوانات الأليفة الجدد المحتملين من قبل الجراء الصغيرة النشيطة ذات ذيول تهز بفارغ الصبر وألسنة متوقعة تتدلى في متاجر الحيوانات الأليفة.
على الرغم من أن كل حيوان تقريبًا يتم تقديمه على أنه تم الحصول عليه من مربي حسن السمعة وتمتع بحياة سعيدة حتى تلك اللحظة، إلا أن هذا ليس صحيحًا في معظم الحالات.
الجراء، وكذلك القطط والأرانب المعروضة للبيع في متاجر الحيوانات الأليفة الأمريكية، بما في ذلك نيويورك، غالبًا ما تبدأ حياتها في مرافق تربية جماعية في الغرب الأوسط ويتم تربيتها ونقلها في كثير من الأحيان في ظروف مؤسفة – والتي نادرًا ما يكتشفها أصحابها. .
“غالبًا ما تعلن متاجر الحيوانات الأليفة أن حيواناتها “عالية الجودة” وتأتي من “مربيين مسؤولين”، ولكن الحقيقة المحزنة هي أن هذه الكلاب يتم نقلها بالشاحنات من مرافق تربية تجارية خارج الولاية تُعرف أيضًا باسم مصانع الجراء، حيث غالبًا ما تكون الكلاب وقال بيل كيتزر، كبير مديري تشريعات الولاية للقسم الشرقي للجمعية الأمريكية لمنع القسوة على الحيوانات (ASPCA)، لصحيفة The Post: “يقضون حياتهم بأكملها في صناديق سلكية”.
وفقًا لجمعية الرفق بالحيوان في الولايات المتحدة (HSUS)، هناك 10000 مصنع للكلاب في الولايات المتحدة – مرخصة وغير مرخصة – تبيع ما مجموعه حوالي 2.6 مليون حيوان سنويًا، وفقًا لبياناتها.
بدأت الموظفة السابقة في بيتلاند، التي تحولت إلى مُبلغة عن المخالفات، ميريام أرينا، 26 عامًا، العمل في متجر ليكسينغتون، كنتاكي التابع لمتاجر بيع الحيوانات الأليفة الكبيرة، في أكتوبر 2023.
وقالت للصحيفة إنها علمت لأول مرة بالحقائق الوحشية لهذه الصناعة عندما وصلت “شاحنة نقل بيضاء” من الطريق السريع لتوصيل الجراء إلى متجرها.
“كان هناك العشرات من الجراء المنكوبة مكدسة في أقفاص فوق بعضها البعض، ومبللة بالبراز والبول. وأوضح أرينا لصحيفة The Post: “لم يكن لديهم ماء وسافروا مسافة طويلة دون السماح لهم بالتحرك”.
“لم تكن التهوية تعمل حتى ويبدو أن الناقلين لم يهتموا على الإطلاق على الرغم من أن الجراء كانوا هناك والأبواب مغلقة ولا توجد نوافذ على الطريق لعدة أيام.
“كان هناك أربعة إلى خمسة جراء في قفص واحد. كانوا جميعًا في حالة سيئة، بعضهم فقد شعره، وبعضهم كان متشابكًا ولم يتمكنوا حتى من تنظيفه بالفرشاة.
وزعمت شركة بيتلاند أنها ليست مسؤولة عن الحادث عندما اتصلت بها صحيفة The Post، قائلة عبر متحدث باسمها إنها “لا تقوم بتشغيل مركبات النقل”.
“يتم التحقيق في أي ادعاءات بإساءة المعاملة أو الإهمال، وإذا تم التأكد من سوء المعاملة، فسيتم فصل الموزع و/أو إبلاغ السلطات المحلية”.
تبدأ الظروف الرهيبة قبل وقت طويل من وضع الجراء في الشاحنات، وفقًا لمختلف هيئات مراقبة الحيوانات.
“حزام مطحنة الجراء”
تمتلك ميسوري وإنديانا وأوهايو وأيوا أكبر مرافق تربية الكلاب التي تنتج الجراء من أجل الربح مع القليل من الاهتمام بالحيوانات.
إنهم يشكلون العمود الفقري لـ “حزام مطحنة الجراء” الذي يمتد من تكساس عبر الغرب الأوسط.
تأتي معظم الجراء الموجودة في متاجر الحيوانات الأليفة مباشرةً من مصنع الجراء حيث يتم تربية أمهاتهم، عادةً عدة مرات كل عام، في ظروف مفجعة.
تقضي الحيوانات في مثل هذه المرافق حياتها في حدود صغيرة جدًا، حيث تعاني الأمهات وأطفالهن في كثير من الأحيان من سوء التغذية والتعرض، وفقًا لمنظمة بيتا.
بمجرد عدم قدرتها على التكاثر، عادةً ما يتم بيع الأمهات بالمزاد العلني أو قتلهن ببساطة.
سوء الصرف الصحي والتهوية، والإهمال الشديد، وقلة الرعاية البيطرية أو انعدامها، وعدم كفاية المساحة، والطعام الفاسد كلها سمات مميزة لمطاحن الجراء، وكذلك مطاحن القطط والأرنب على حد سواء.
ومن المثير للدهشة أن العديد من هذه المطاحن مرخصة من قبل وزارة الزراعة الأمريكية (USDA).
Petland هي سلسلة متاجر الحيوانات الأليفة الوطنية الوحيدة في الولايات المتحدة التي تبيع الجراء والقطط الصغيرة والأرانب. كما أنها واحدة من أكبر المخالفين لتغذية تجارة مطحنة الجراء، كما تدعي HSUS.
وقالت المتحدثة باسم بيتلاند، ماريا سميث، لصحيفة The Post إن السلسلة لديها عملية مطبقة لتجميد مصانع الجراء.
وقالت: “هذه الاتهامات كاذبة بشكل لا لبس فيه”، مضيفة: “إن شركة بيتلاند لا تتعامل مع مصانع الجراء.
“تعمل شركة Petland مع مربيين محترفين ذوي سمعة طيبة ومسؤولين والذين ليس لديهم أي استشهادات مباشرة من وزارة الزراعة الأمريكية خلال الـ 24 شهرًا الماضية، أو من مربي هواة صغار.”
ومع ذلك، تظهر السجلات العامة خلاف ذلك. اشترت بيتلاند حيوانات، معظمها جراء، من مربيين تلقوا انتهاكات مباشرة متعددة من وزارة الزراعة الأمريكية في العام الماضي، وفقًا للسجلات التي اطلعت عليها صحيفة The Post.
في أحد الأمثلة العديدة، تلقى المربي آدا يودر، ومقره مينيسوتا، انتهاكًا مباشرًا من وزارة الزراعة الأمريكية في أبريل 2023، تلاه انتهاك آخر في أغسطس من نفس العام.
أفاد مفتش وزارة الزراعة الأمريكية بوجود 21 جروًا “متناثرة ومتناثرة” لأنها بدت “حارة جدًا وغير مريحة”، بالإضافة إلى 14 كلبًا بالغًا لم تتلق الرعاية البيطرية اللازمة.
في كلتا الحالتين، قامت بيتلاند بشراء كلاب من المربي في الأشهر التي تلت كل انتهاك، كما تظهر سجلات التفتيش التابعة لوزارة الزراعة الأمريكية. تم تجريد يودر لاحقًا من رخصتها فقط لإصدار رخصة جديدة لآندي يودر، الذي يُعتقد أنه أحد أقاربه، في نفس العنوان بعد أشهر. لم يستجب يودر لطلب التعليق من The Post.
وقال المتحدث باسم HSUS، جون جودوين، لصحيفة The Post على الرغم من أن “بيتلاند تدعي أنها عملت فقط مع مربي مرخصين من وزارة الزراعة الأمريكية، إلا أن هذا ليس ضمانًا لممارسات التربية المسؤولة أو رعاية الحيوان”.
حتى في إطار وزارة الزراعة الأمريكية، يُطلب من الكلاب فقط أن يكون لديها مساحة ست بوصات على كل جانب من جسدها داخل أقفاص يمكن أن يقتصر عليها القانون، مدى الحياة.
خط الأنابيب: الناقلون
بمجرد وصول الجراء إلى عمر ثمانية أسابيع تقريبًا، يتم أخذها من أمهاتها وحبسها في أقفاص صغيرة في الجزء الخلفي من الشاحنة، حيث تبقى لعدة أيام حتى تصل إلى متاجر الحيوانات الأليفة في جميع أنحاء البلاد، مثل المتجر الذي عملت فيه أرينا.
في ديسمبر/كانون الأول، كانت شاحنة نقل من ولاية ميسوري بصدد إنزال الجراء إلى متاجر الحيوانات الأليفة المختلفة، بما في ذلك متجر بيتلاند ومملكة الحيوانات الأليفة في فورت مايرز بولاية فلوريدا، عندما تم تنبيه السلطات “بسبب الرائحة الكريهة للبراز والبول”.
وأشار ضابط خدمات الحيوانات الأليفة في مقاطعة لي (LCAS) الذي تم استدعاؤه إلى مكان الحادث إلى أن “العديد من الجراء (كانوا) يعانون من ظروف مؤسفة وغير صحية داخل الشاحنة، ويفتقرون إلى التهوية المناسبة والوصول إلى المياه”، وفقًا لسجلات المحكمة التي حصلت عليها صحيفة The Post.
ولم يكن مولد التهوية يعمل أيضًا على الرغم من وجود 34 كلبًا من أصل 80 على متن السفينة، وفقًا لتقرير صادر عن LCAS.
وتظهر سجلات المحكمة أنه تم تغريم سائقة النقل، صوفيا باركر، مبلغ 330 دولارًا بتهمة “القسوة على الحيوانات” فيما يتعلق بالحادث، لكنها فشلت حتى الآن في الدفع.
وأوضح سميث: “في قضية الخدمات الحيوانية في مقاطعة لي، كان تركيز التفتيش على شركة النقل، وليس على بيتلاند”.
“تم إرسال الجراء القليلة التي كان من المقرر تسليمها إلى بيتلاند إلى المربي، وتم إرسال بيتلاند فورت. قطع مايرز على الفور علاقته مع شركة النقل.
خط الأنابيب: متاجر الحيوانات الأليفة
قالت أرينا لصحيفة The Post إنها قدمت 13 شكوى إلى قسم الموارد البشرية في بيتلاند والتي تضمنت تفاصيل حول ما زُعم أنها شاهدته فيما يتعلق بشركة النقل ومخاوفها في المتجر.
“بقيت بعض الجراء في (أقفاص صغيرة) لمدة 18 أسبوعًا من حياتهم. وقالت للصحيفة: “لم يمسوا العشب أو ضوء الشمس أبدًا (في ذلك الوقت)”.
وفقًا لفني رعاية الحيوانات، تم حبس الجراء المريضة في أقفاص أصغر حجمًا وتكديسها فوق بعضها البعض في منطقة تُعرف باسم “خليج المرضى”، وفقًا لسياسة المتجر.
“هذه الأقفاص صغيرة. ليس لديهم مجال للتحرك أو الوقوف كثيرا”.
تركت أرينا وظيفتها في بيتلاند في أبريل من هذا العام.
خط الأنابيب: الوسطاء والموزعون
ستنضم نيويورك إلى ولايات أخرى بما في ذلك إلينوي وماريلاند وماين وواشنطن وكاليفورنيا في سن مشروع قانون خط أنابيب Puppy Mill الشهر المقبل.
وقال مايكل جياناريس، عضو مجلس الشيوخ عن ولاية نيويورك، بعد التوقيع على مشروع القانون، الذي سيدخل حيز التنفيذ في 15 ديسمبر/كانون الأول: “معظم الحيوانات المتاحة للبيع في متاجر الحيوانات الأليفة تأتي من مصانع الكلاب والقطط والأرانب سيئة السمعة، والمعروفة بأنها غير إنسانية”.
تم تصميم مشروع القانون لجعل من الصعب على مرافق التربية الجماعية العثور على مشترين، لكن متاجر الحيوانات الأليفة تتجنبه ببساطة عن طريق الانتقال إلى الولايات المجاورة مثل نيوجيرسي وكونيتيكت، وفقًا لـ HSUS.
ومن المتوقع أيضًا أن يكون له تأثير سلبي على الوسطاء والموزعين الذين يعملون كوسطاء بين المطاحن ومتاجر الحيوانات الأليفة. يلتقط السماسرة أعدادًا كبيرة من الجراء من مصانع مختلفة ويعتمدون على متاجر الحيوانات الأليفة لدفع مبالغ كبيرة لهم بعد السفر لمسافات طويلة لتوزيعها.
وقال جودوين لصحيفة The Post: “يتم توجيه حوالي ثلثي الجراء في متاجر الحيوانات الأليفة من خلال وسطاء”.
“إن استخدام وسطاء مصانع الجراء غالبًا ما يجعل من الصعب – إن لم يكن من المستحيل – على الجمهور معرفة من هو مربي الجراء، حيث أن العديد من متاجر الحيوانات الأليفة لا تكشف إلا عن معلومات الوسيط – إذا كانت تقدم أي معلومات على الإطلاق.”
وغالبًا ما يكونون أيضًا وراء مبيعات الجراء والحيوانات الأخرى عبر الإنترنت، وفقًا لمجموعات حقوق الحيوان التي تحدثت مع The Post.
