افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
يبدو أن حكومة المملكة المتحدة مستعدة لرفض مناشدات شركات صناعة السيارات الكهربائية لتجنيبهم دفع الغرامات حتى عام 2026 إذا فشلوا في تحقيق الأهداف والمواعيد النهائية لبيع السيارات الكهربائية إلى السوق البريطانية.
وحذرت الصناعة من “تأثير لا رجعة فيه” على إنتاج السيارات واستثماراتها في المملكة المتحدة، حيث يضطر مصنعو السيارات بالفعل إلى خفض الوظائف لمعالجة تباطؤ المبيعات والانتقال إلى السيارات الكهربائية المكلفة.
وعقدت وزيرة النقل لويز هاي ووزير الأعمال والتجارة جوناثان رينولدز، يوم الأربعاء، اجتماعًا لمدة ساعتين مع شركات الشحن وثماني شركات تصنيع السيارات الكهربائية بما في ذلك فولكس فاجن ونيسان وتيسلا لمناقشة سياسة الحكومة في مجال الكهرباء.
يقاوم الوزراء ضغوط الصناعة لإضعاف المسار الحالي لما يسمى بتفويض السيارات الكهربائية والذي بموجبه يجب أن تكون نسبة معينة من السيارات الجديدة المباعة في المملكة المتحدة عبارة عن سيارات كهربائية، مع ارتفاع هذه النسبة كل عام حتى عام 2035، وعند هذه النقطة سترتفع جميع المبيعات يجب أن تكون كهربائية.
وتتمسك الحكومة أيضًا بفرض غرامات قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل سيارة إذا فشلت الشركات في تحقيق الأهداف.
وردا على سؤال عما إذا كان بإمكان الحكومة تلبية طلب بعض الشركات لتأجيل تطبيق هذه العقوبات حتى نهاية عام 2025 لمساعدتها على تسهيل النظام، قال أحد المسؤولين: “هذا لن يحدث”.
وقال هاي في نهاية الأسبوع إن الحكومة كانت في “وضعية الاستماع” ومنفتحة على الأفكار لمساعدة الصناعة.
ولم يستبعد الوزراء خفض الغرامات لكنهم يفضلون آليات بديلة لتجنب العملية المرهقة المتمثلة في إعادة النظر في التشريعات الأولية.
يمكن أن يتضمن ذلك “مواطن مرونة” جديدة مثل تسهيل الأمر على الشركات للوصول إلى تفويض السيارات الكهربائية من خلال السماح لها باحتساب السيارات البريطانية الصنع المباعة في الخارج ضمن أهداف مبيعاتها. والاحتمال الآخر هو معادلة نسبة السيارات والشاحنات الصغيرة المدرجة في الأهداف.
وشكلت السيارات الكهربائية 18 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة في الأشهر العشرة الأولى من هذا العام، أي أقل من نسبة 22 في المائة المطلوبة لعام 2024. ومن المقرر أن يكون الهدف للعام المقبل 28 في المائة.
سيتم حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالديزل والبنزين اعتبارًا من عام 2030، على الرغم من أنه سيتم السماح بعدد صغير ومتناقص من المبيعات الهجين حتى عام 2035.
وعقب الاجتماع، قال متحدث باسم الحكومة: “إدراكًا للتحديات العالمية التي تواجهها الصناعة، أكد الوزراء التزام الحكومة بالعمل بشكل بناء وفي شراكة وثيقة مع القطاع”.
وفي الاجتماع، حثت شركة نيسان، التي توظف أكثر من 7000 شخص في المملكة المتحدة معظمهم في مصنعها في سندرلاند، الحكومة على النظر في “فترة مراقبة لمدة عامين لعامي 2024 و2025” لن يتم خلالها معاقبة شركات صناعة السيارات بسبب عدم تحقيق الأهداف.
وقال غيوم كارتييه، رئيس شركة نيسان لمنطقة أفريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا وأوقيانوسيا، في بيان بعد الاجتماع: “إن التفويض يهدد بتقويض الجدوى التجارية لتصنيع السيارات في المملكة المتحدة”.
وأضاف: “نحتاج الآن إلى رؤية إجراءات عاجلة من الحكومة بحلول نهاية العام لتجنب تأثير محتمل لا رجعة فيه على قطاع السيارات في المملكة المتحدة”.
من المفهوم أن رينولدز، الذي نشأ في سندرلاند، يضغط بشدة من أجل إدخال تعديلات على تفويض السيارات الكهربائية لمساعدة الصناعة.
وقبل الاجتماع، قالت فورد إنها تخطط لإلغاء 800 وظيفة في المملكة المتحدة كجزء من إعادة هيكلة أوسع في أوروبا، مشيرة إلى الرياح التنظيمية والاقتصادية المعاكسة “غير المسبوقة”. ستؤثر التخفيضات على الأدوار الإدارية في البلاد ولكن ليس على موقعي التصنيع في المملكة المتحدة، داجنهام وهيليوود.
عندما سئل عما إذا كانت أهداف السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة قد أثرت على قرارها، وصف بيتر جودسيل، رئيس الموارد البشرية لشركة فورد في أوروبا، القواعد بأنها “صعبة” والبيئة بأنها “غير مستقرة للغاية”.
وأضاف: “نحن بحاجة إلى مرونة أكبر حتى نتمكن من تحقيق الأهداف بينما يظل الطلب منخفضًا في هذه المرحلة”.
وسبق أن قال مالك شركة فوكسهول، ستيلانتيس، الذي شارك أيضًا في المحادثات، إنه قد يوقف الإنتاج في المملكة المتحدة ما لم تغير الحكومة سياستها الحالية للكهرباء.
وقال مشارك آخر في الاجتماع: “هذه ليست تهديدات كاذبة”، مضيفًا أن شركات صناعة السيارات طلبت من الحكومة توضيح اتجاهها بحلول عيد الميلاد.
ومع ذلك، حذر المصنعون الذين تحدثوا أيضًا إلى الوزراء من المخاطر التي تهدد استثماراتهم إذا قامت الحكومة بإجراء تغييرات على قواعد السيارات الكهربائية.
قال إيان جونستون، الرئيس التنفيذي لشركة أوسبري تشارينج، إن الثقة في عدد السيارات الكهربائية التي تصل إلى الطرق البريطانية كانت “مفتاحا” لجذب المستثمرين. وأضاف: “لا ينبغي تقويض هذا”.
وقد رددت تعليقات جونستون من قبل فيكي ريد، الرئيس التنفيذي لهيئة الصناعة ChargeUK: “يتفق الجميع على أن عدم اليقين هو عدو التحول إلى السيارات الكهربائية ويهدد الاستثمار من جميع الجوانب”.
