وعندما سُئل عن سبب اختيارهم لتادو، قال إن السبب الرئيسي للعملاء هو “أريد توفير المال. السبب الثاني هو أنني أريد أن أجعل الكوكب مكانًا أفضل. وشدد على أنه إذا لم نتمكن من تحقيق الأول، فإن الثاني يصبح أقل أهمية.
ويبدو أن الصين تقدم العديد من الحلول. على الرغم من أن استهلاك الفحم آخذ في الارتفاع، إلا أنه سيصل إلى ذروته في عام 2026 مع ظهور مصادر الطاقة المتجددة، حيث أوضح رئيس شركة MingYang Smart Energy، تشيينغ تشانغ، كيف تحل توربينات الرياح البحرية العائمة والثابتة محل الوقود الأحفوري. وفي أغسطس، قامت الشركة بتركيب أكبر توربين رياح بحرية أحادي القدرة في العالم، MySE18.X-20MW، في هاينان، والذي يمكنه توليد 80 مليون كيلووات في الساعة سنويًا، مما يعوض 66000 طن من ثاني أكسيد الكربون.2.
وفي الوقت نفسه، تسير عملية كهربة النقل البري في البلاد بوتيرة سريعة، وذلك بفضل الدعم الحكومي الكبير. وقالت ستيلا لي، نائبة رئيس شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية، للغرفة: “في الصين، تم شراء 570 ألف سيارة كهربائية في أغسطس، وإذا كنت لا تقود سيارة كهربائية في الصين، فأنت تعتبر شخصًا مملًا للغاية”. توفر سيارة Z9 GT الجديدة “قيادة ذكية”، مما يعني أن السيارة يمكنها ركن نفسها – بل وحتى الانزلاق جانبًا في مساحة ضيقة، وذلك بفضل محورها الخلفي المرن.
وأوضح آرثر داونينج، مدير الإستراتيجية في شركة أوكتوبوس إنيرجي، أن “مركز تحول الطاقة هو الصين، التي تتمتع بتناسق تاريخي جميل”. «حتى القرن الثامن عشر، كانت الصين مركز العالم اقتصاديًا. لقد كان أول تحول للطاقة في الثورة الصناعية في بريطانيا هو الذي حول مركز الثقل الاقتصادي إلى أوروبا. لذلك نحن ندور حول دائرة كاملة بسرعة مثيرة للسخرية.
اتفقت آن ميتلر، نائبة الرئيس الأوروبي لمنظمة الطاقة المستدامة التابعة لبيل جيتس، Breakthrough Energy، وصابرينا شولتز، الخبيرة الاستراتيجية في المناخ والطاقة والتنوع البيولوجي، على أنه بينما كانت أوروبا تحرز تقدماً، فإنها كانت متخلفة وتحتاج إلى مزيج من القطاعين العام والخاص. التمويل للحاق بالركب من خلال ربط الشبكات وتجديدها والنظر في محطات الطاقة اللامركزية أو حتى الافتراضية. وقال شولتز: “إن اليقين السياسي والضمانات العامة بشأن الاستثمار في التدفئة الخضراء في المناطق، على سبيل المثال، شرط مطلق للمستثمرين”.
اقترحت سانا خارغاني، أستاذ الممارسة في الذكاء الاصطناعي في كينجز كوليدج لندن، أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يساعد في إدارة شبكات الطاقة وتحسينها والمساعدة في تطوير بطاريات جديدة لتخزين الطاقة عند الحاجة إليها – مما يساعد في تقليل الاعتماد على المولدات التي تعمل بالوقود الأحفوري كملاذ أخير.
