افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قامت شركة فولكس فاجن بشطب غالبية حصتها البالغة 21 في المائة في شركة نورثفولت خلال العام الماضي قبل تقديم شركة صناعة البطاريات السويدية طلباً للإفلاس بموجب الفصل 11، وفقاً لأشخاص مقربين من شركة صناعة السيارات الألمانية.
وقال أحد الأشخاص إن عمليات شطب القيمة التي قام بها أكبر مساهم في نورثفولت، والتي تمت على مراحل خلال الـ 11 شهرًا الماضية، ليس من المتوقع أن يكون لها أي تأثير مادي على الأداء المالي لشركة فولكس فاجن.
لكن الرهان المتوتر على نورثفولت يمثل صداعا آخر لشركة فولكس فاجن، التي تخطط لإغلاق العديد من المصانع في ألمانيا وتسريح عشرات الآلاف من الموظفين وسط تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية وانهيار حصتها في السوق في الصين.
استثمرت شركة صناعة السيارات لأول مرة 900 مليون يورو في بدء تشغيل البطارية في يونيو 2019، مما منحها حصة 20 في المائة ومقعدًا في مجلس الإدارة. وقبل عام ضخت 500 مليون يورو أخرى. أصبحت العلامات التجارية المملوكة لشركة فولكس فاجن مثل بورش وأودي وسكانيا من عملاء نورثفولت.
تم إدراج شركة فولكس فاجن كثاني أكبر دائن لشركة نورثفولت في طلب الفصل 11 بسبب سندات قابلة للتحويل بقيمة 355 مليون دولار. اعتبارًا من نهاية عام 2023، قالت شركة فولكس فاجن إن القيمة الدفترية لحصتها في نورث فولت تبلغ 693 مليون يورو.
وامتنعت شركة فولكس فاجن عن التعليق على عمليات الشطب، التي نشرتها رويترز لأول مرة، والقيمة الحالية لحصتها في نورث فولت.
وذكرت صحيفة فايننشال تايمز في وقت سابق أن مستثمرين كبار آخرين تضرروا أيضًا من انهيار أكبر أمل في مجال البطاريات في أوروبا، حيث تخطط الصناديق التي يديرها بنك جولدمان ساكس لشطب ما يقرب من 900 مليون دولار بحلول نهاية العام.
وفي وقت سابق من يوم الاثنين، قالت المفوضية الأوروبية إن دافعي الضرائب في الاتحاد الأوروبي سيخسرون مئات الملايين من الدولارات إذا انهارت شركة نورثفولت – وقد ضمنت الكتلة قروضًا بقيمة 313 مليون دولار للشركة.
كانت شركة فولكس فاجن واحدة من أقوى الداعمين الأوائل لشركة Northvolt جنبًا إلى جنب مع شركاء صناعيين مثل BMW وScania ومستثمرين ماليين آخرين بما في ذلك Goldman وBlackRock. بحلول عام 2022، كان لدى شركة نورثفولت 55 مليار دولار من طلبات العملاء، ووصلت هذا العام إلى 15 مليار دولار من رأس مال الأسهم والديون بالإضافة إلى الدعم الحكومي.
لكن الشركة الناشئة كافحت من أجل زيادة الإنتاج في مصنعها في Skellefteå في شمال السويد وأصبحت مثقلة بطموحات ليس فقط لتصنيع خلايا البطاريات، ولكن أيضًا لإنتاج المواد الكيميائية وإعادة تدوير المواد.
بحلول الوقت الذي تقدمت فيه المجموعة الخاسرة بطلب لإشهار إفلاسها بموجب الفصل 11 في الولايات المتحدة الأسبوع الماضي، كان لديها 30 مليون دولار فقط نقدا – وهو ما يكفي لعمليات لمدة أسبوع – و5.8 مليار دولار من الديون. من خلال تقديم الفصل 11، يمكنها الحصول على تمويل بما في ذلك 145 مليون دولار نقدًا و100 مليون دولار من شركة صناعة الشاحنات السويدية سكانيا.
قال أشخاص قريبون من المحادثات إن شركة فولكس فاجن قررت عدم الاستثمار أكثر في نورثفولت، حيث سعت الشركة المصنعة للبطاريات إلى الحصول على تمويل إضافي، مستشهدة بصعوباتها الخاصة بالإضافة إلى عدم الثقة في أن الشركة السويدية الناشئة لديها خطة قابلة للتطبيق لتغيير نفسها.
وقال المؤسس المشارك بيتر كارلسون بعد استقالته من منصب الرئيس التنفيذي لشركة نورثفولت يوم الجمعة: “في جولة التمويل الأخيرة هذه، أبلغتنا شركة فولكس فاجن بشكل أساسي أنها غير قادرة على الاستمرار في رسملتنا”.
شارك في التغطية آندي باوندز في بروكسل
