شددت بروكسل معايير الاتحاد الأوروبي لما يعتبر استثمارًا صديقًا للبيئة بعد أن أثار اقتراحها الأصلي رد فعل عنيف من قبل النشطاء ، لكنها لا تزال تمنح مخصصات للصناعات كثيفة الوقود الأحفوري مثل الطيران.
للتأهل إلى البيئة الخضراء وفقًا لمعايير الاستثمار المستدام للاتحاد الأوروبي ، والمعروفة باسم التصنيف ، يجب أن يشكل وقود الطيران المستدام 15 في المائة من مزيج وقود الطائرة بحلول عام 2030 ، وفقًا للمعايير المنشورة يوم الثلاثاء.
ويمثل هذا زيادة بنسبة 5 في المائة مقارنة بالمعايير السابقة التي تم طرحها في أبريل والتي وصفتها المنظمات غير الحكومية بأنها “غير علمية”.
يشكل وقود الطائرات المستدام ، المصنوع من المحاصيل والنفايات العضوية ، حاليًا حوالي 0.05 في المائة من وقود الطائرات.
لكن الطائرات ستُعتبر أيضًا مستدامة إذا وصلت إلى معايير كفاءة معينة حتى عند تشغيلها بوقود الطائرات التقليدي.
الشحن ، الذي يعتبر بالمثل من الصعب إزالة الكربون ، سيخضع لمتطلبات مماثلة.
قالت تسفيتيلينا كوزمانوفا ، كبيرة مستشاري السياسات بشأن التمويل المستدام للاتحاد الأوروبي في مركز الأبحاث E3G ، إن توسيع التصنيف ليشمل الطيران والشحن ، بالإضافة إلى إدارة المياه والتنوع البيولوجي ، كان “خطوة مرحب بها” ولكن يجب أن يكون متجذرًا في الأدلة العلمية وبعض المعايير “لا يزال للأسف استمرار العمل كالمعتاد للصناعات الملوثة”.
قال فالديس دومبروفسكيس ، مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي ، يوم الثلاثاء إن التمويل المستدام لا يتعلق “فقط بالشركات التي هي بالفعل صديقة للبيئة”. “إنه موجود أيضًا لمساعدة الشركات التي. . . من الواضح أنهم يريدون الانتقال نحو أنشطة أكثر اخضرارًا. “
وقد تم انتقاد مقترحات التصنيف السابقة باعتبارها “سوداء وبيضاء للغاية” ، على حد قوله. وأضاف أن مقترحات يوم الثلاثاء تضمنت أيضًا إرشادات من شأنها أن تسهل على الشركات فهم كيفية الامتثال.
قال دومبروفسكيس: “يتعلق هذا ببعض الشركات التي تشعر بالقلق من أنها لم تصبح خضراء بما يكفي للتأهل للحصول على التمويل الذي تحتاجه بشدة لتصبح أكثر اخضرارًا”.
تضمنت التغييرات الأخرى التي تم إجراؤها السماح فقط للبلاستيك المصنوع من النفايات الحيوية باعتباره أخضر وتحديد عتبة لاستخدام المواد الكيميائية التي تعتبر عالية الخطورة.
تم تصميم القواعد المالية وقواعد إعداد التقارير الشاملة لتعبئة الأموال من أجل الانتقال الأخضر ، والذي تتطلب تقديرات المفوضية 700 مليار يورو في استثمارات إضافية كل عام إذا كان الاتحاد الأوروبي سيحقق هدفه المتمثل في الوصول إلى صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050.
لكن المقترحات التي دخلت حيز التنفيذ بالفعل تعرضت لانتقادات من مجموعات الأعمال ، التي تجادل بأنها تثقل كاهل الصناعة الأوروبية بكمية غير مستدامة من الروتين.
تواجه المفوضية أيضًا العديد من التحديات القانونية من النشطاء البيئيين ومن الحكومتين النمساوية ولوكسمبورغ بشأن إدراج الغاز والنووية في تصنيف الاتحاد الأوروبي العام الماضي.
في الأسبوع الماضي ، قوبل نشر معايير التقارير ، التي تحدد عناصر التأثيرات المناخية والبيئية التي يجب على الشركات الإبلاغ عنها ، باتهامات من قبل مجموعات التمويل المستدام بأن جهود الاتحاد الأوروبي تفتقر إلى الطموح وتعرض أهدافه المناخية للخطر.
دافع ميريد ماكجينيس ، المفوض المالي للاتحاد الأوروبي ، عن المعايير يوم الثلاثاء قائلاً إنه “ليس بالمهمة السهلة” وضع القواعد التي توجه التمويل المستدام وأن بروكسل تريد “الشراء من الشركات”.
وقالت: “كان علينا أيضًا أن نعدل بشكل صحيح حيث تلقينا تعليقات من أصحاب المصلحة لأننا نريد أن تكون فعالة”.
