من مركز Neptune Magnet Mall المتهدم في مومباي ، ظهر عملاق لشحن النفط الدولي على مدار الثمانية عشر شهرًا الماضية ، على ما يبدو من العدم.
منذ غزو روسيا لأوكرانيا ، اشترت الشركة ناقلات نفط أكثر من أي شخص آخر ، ورفعت نفسها من شركة شحن هندية غير معروفة إلى واحدة من أكبر مالكي السفن في العالم.
امتلكت شركة Gatik Ship Management ناقلتين كيماويتين فقط في عام 2021. وبحلول أبريل ، حصلت على أسطول مكون من 58 سفينة بقيمة إجمالية تقدر بـ 1.6 مليار دولار ، وفقًا لخبراء الشحن VesselsValue.
ومع ذلك ، فإن أصول وملكية الشركة لا تزال غامضة ، في حين أن سجلات الشركة شحيحة. تم تسجيل المجموعة كمصدر في الهند في 31 مارس من هذا العام ولكنها لا تظهر في سجل الشركات الرسمي في الهند.
أحد الأدلة المهمة هو أن Gatik تشارك عنوانًا في مركز التسوق الكئيب مع شركة Buena Vista Shipping المسجلة في مومباي ، وهي عملية أخرى غير معروفة أبلغت قبل عامين عن أصول تزيد قليلاً عن 100000 دولار.
من يملك حقًا شركة Buena Vista Shipping والذي قام بتمويل التوسع السريع لأسطول Gatik قد أربك سوق النفط. لكن سماسرة السفن والمحللين وتجار السلع يشكون في وجود صلة مع أكبر عميل لها: عملاق النفط الروسي روسنفت.
تظهر بيانات تتبع الناقلات أن أسطول جاتيك الذي تم الاستحواذ عليه حديثًا يستخدم إلى حد كبير في نقل النفط من روسيا ، بشكل أساسي إلى الموانئ في الهند. يُظهر تحليل فايننشال تايمز لبيانات من Kpler ، وهي شركة تحليلات ، أن المجموعة الهندية شحنت ما لا يقل عن 83 مليون برميل من الخام والمنتجات النفطية الروسية – وهو ما يكفي لتلبية إجمالي الطلب على النفط في المملكة المتحدة لأكثر من شهرين. وقد أتى أكثر من نصف ذلك من شركة Rosneft. يُعتقد أن الأرقام الإجمالية أكبر من تلك الموجودة في مجموعة بيانات Kpler.
قال فيكتور كاتونا ، رئيس تحليل النفط الخام في Kpler: “كان من المحتم بعد عقوبات الغرب أن ترغب شركات النفط الروسية في الدخول في مجال الشحن ، وأعتقد أن جاتيك هو المثال النهائي على حدوث ذلك”.
“شركة في بلد يعتبر صديقًا للدولة الروسية ، تنبثق من العدم ، وتشتري عددًا هائلاً من الناقلات في أقل من عام ، وهي تخدم التدفقات الروسية بشكل حصري تقريبًا.”
أدت العقوبات الغربية على صادرات النفط الروسية رداً على غزو فلاديمير بوتين الشامل لأوكرانيا في فبراير 2022 إلى إعادة تشكيل أسواق النفط العالمية بالكامل. كانت روسنفت ، شركة النفط التي يسيطر عليها الكرملين وأكبر منتج للنفط في روسيا ، في قلب العاصفة. إيغور سيتشين ، رئيسها التنفيذي والحليف المقرب لبوتين ، هو أحد أكثر الشخصيات تشددًا وتشددًا في الكرملين – وقد أكسبه لقب دارث فيدر.
فرض الاتحاد الأوروبي سلسلة من القيود على الخام الروسي ، كان آخرها تحديد سقف لأسعار النفط الذي تتعامل معه الشركات الأوروبية. تخلت ترافيجورا وفيتول ، أكبر عملاء روسنفت ، عن اتفاقياتهما معها العام الماضي. في أعقاب العقوبات ، اختارت نيودلهي زيادة وارداتها من النفط الروسي ، بدلاً من فرض عقوبات أو مراعاة سقف الأسعار الذي فرضته مجموعة السبع.
هذا هو السياق الذي ظهر فيه جاتيك. تحسب VesselsValue ، التي تتابع مبيعات الناقلات ، أن شركة Gatik قد استحوذت على 56 سفينة على الأقل منذ مارس 2022 ، بما في ذلك 13 سفينة في ديسمبر وحده عندما بدأ حظر الاتحاد الأوروبي على النفط الروسي.
وضعت المشتريات جاتيك من بين أكبر مالكي الناقلات في العالم ، وفقًا لريبيكا جالانوبولوس من شركة VesselsValue. “لوضع هذا في المنظور الصحيح ، من بين ما يقرب من 14000 ناقلة حية ، فإن غالبية هذه الشركات – 1361 – تمتلك أقل من 10 ناقلات حية ؛ تمتلك 20 شركة فقط ، بما في ذلك Gatik ، 50 شركة أو أكثر “.
تلاشت السفن أيضًا في الظل. في أواخر آذار (مارس) الماضي ، كان لدى ما لا يقل عن 35 سفينة من سفن جاتيك تأمين غربي – شرطه هو الالتزام بسقف مجموعة السبع على مبيعات النفط الروسي الذي تم فرضه اعتبارًا من كانون الأول (ديسمبر) الماضي.
ومع ذلك ، بحلول أوائل أبريل ، لم يكن لدى أي من سفن Gatik تأمين من أي من مقدمي الخدمات المشتركين الكبار المعترف بهم.
أظهرت سجلات الشحن أن السفن القديمة في أسطول جاتيك المتنامي كانت تنقل النفط الخام في السابق في جميع أنحاء العالم. بمجرد الاستحواذ على المجموعة الهندية ، بدأوا في التركيز بشدة على سباق روسيا والهند.
وبذلك ، ساعدت Gatik ، والتي تعني “السرعة” باللغة السنسكريتية ، في تسهيل أحد أهم التحولات في تدفقات النفط منذ عقود. قبل حرب أوكرانيا ، كانت روسيا تزود الهند بأقل من 1 في المائة من النفط الخام الهندي. وتمثل الآن حوالي 30 في المائة ، وفقًا لإحصاءات التجارة الرسمية.
لم تنتقد نيودلهي روسيا علنًا بشأن الغزو ، واستفادت في المقابل من ملايين البراميل من النفط الروسي ، التي تباع غالبًا بخصم أكبر من المشترين الآخرين.
خلال الربع الأول من عام 2023 ، بلغت تكلفة النفط الذي اشترته الهند 48.03 دولارًا للبرميل قبل الشحن – أقل بـ 10 دولارات من المتوسط الذي تدفعه الدول الأخرى ، وفقًا لأبحاث كلية كييف للاقتصاد بناءً على سجلات بيع النفط الروسية.
من خلال مثل هذه الصفقات ، استوعبت الهند معظم ما يسمى بخام الأورال الذي كانت روسيا تصدره سابقًا إلى سوق الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، اشتكت بعض المصافي الهندية من أن المزيج الروسي الثقيل أدى إلى انسداد معدات المصفاة القديمة ، وفقًا لثلاثة أشخاص مطلعين على الأمر.
رداً على ذلك ، وقع سيتشين التابع لشركة روسنفت في مارس / آذار اتفاقاً مع شركة النفط الهندية ، أكبر شركة تكرير في البلاد ، لزيادة صادرات النفط إلى الهند و “تنويع توليفاتها”. كانت شركة Rosneft هي شركة النفط الروسية الوحيدة التي كان لها وجود في الهند قبل الحرب بسبب حصتها في مصفاة Nayara في ولاية غوجارات ، كما أشار Kpler’s Katona. قال: “لقد كان لديهم بالفعل قدم في البلاد وهم يفهمون كيف تتم الأعمال”.
الطبيعة الدقيقة للعلاقة بين Gatik و Rosneft غير واضحة: Buena Vista ، حيث قال أحد أعضاء فريق العمل إن Gatik كان “جزءًا من” المجموعة ، رفض الرد على استفسارات FT. لكن العلاقة وثيقة بشكل واضح.
قال المسؤولون الهنود المشاركون في شراء النفط لمصافيهم لـ “فاينانشيال تايمز” إنهم تعاملوا مباشرة مع روسنفت – وليس عبر وسطاء. تُباع الشحنات الآن أيضًا على أساس “التكلفة والتأمين والشحن” – مما يعني أن Rosneft مسؤولة عن تسليم النفط الخام إلى ميناء الوجهة في الهند – بدلاً من أساس “Free On Board” الذي فضله Rosneft قبل الحرب ، عندما نظم المشتري الشحن.
سيتشين ، المولع بالنبيذ والصيد والجاز ، يخشى على نطاق واسع في موسكو بسبب علاقاته بالأجهزة الأمنية. قام سيتشين ، المترجم العسكري السابق الذي يتحدث الإسبانية والبرتغالية بطلاقة ، ببناء روسنفت كأداة فعالة لسياسة روسيا الخارجية في الخارج. لكن العقوبات المفروضة على الشركة خلقت تحديات لدورها كأكبر مصدر للنفط في روسيا.
أثناء خوض الحرب ، كانت روسنفت تفتقر إلى أسطول كبير خاص بها ، يعتمد على المشترين لنقل نفطها. لقد قامت بمحاولة قصيرة لبناء ناقلات نفط في عام 2014 مع الشركة المصنعة الروسية زفيدا ، لكن المشروع لم يحرز تقدمًا يذكر ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن روسنفت لم تصدق أبدًا أن الغرب سيخاطر بعرقلة تدفقات النفط العالمية من خلال منع وصول روسيا إلى الشحن ، حسبما قال شخص مقرب من روسنفت. FT.
لكن العقوبات والقيود جعلت روسنفت والمنتجين الروس الآخرين ليسوا بحاجة فقط للعثور على عملاء جدد ، ولكن أيضًا سفن لنقل النفط. مع ارتفاع الأسعار المدفوعة لشحن النفط الروسي ، نما “أسطول أشباح” عالمي من السفن المملوكة بشكل غامض والمستعدة للمخاطرة بالعقوبات لخدمة هذا السوق الجديد المربح.
في مومباي ، توفر الزيارات إلى مكاتب الشركات الهندية بعض الإجابات الإضافية حول Gatik و Buena Vista. في العنوان المعطى الأول لكلا الشركتين في المركز التجاري ، تم تكديس البريد الموجه إلى الشركة الغامضة على الأرض. تقيم العديد من شركات الشحن نفسها في مركز Neptune Magnet Mall المسمى بشكل مناسب.
في 31 مارس ، استخدمت شركة Gatik Ship Management عنوان المركز التجاري للمكتب المهجور عندما تم تسجيله كمصدر تجاري في المديرية العامة للتجارة الخارجية في الهند.
في الآونة الأخيرة ، انتقلت Buena Vista إلى مشروع تطوير لامع جديد في إحدى ضواحي المدينة الأكثر ثراءً والتي تقع بجوار بحيرة. وأكد أحد الموظفين أن جاتيك كان “جزءًا من” المجموعة قبل أن يرفض الإجابة على المزيد من الأسئلة. قال الشخص إن الإدارة أرادت أن تظل “منخفضة عن الأنظار”.
ولم يستجب بوينا فيستا لطلبات التعليق.
مديرا بوينا فيستا المسجلان هما مواطنان هنديان ، أوميش سوفارنا فاسو وجون بينتو أجنيلو ، ولديها أيضًا مكتب في دبي. تُظهر لوحات الوظائف البحرية الشركة التي توظف مجموعة متنوعة من الأدوار في العام الماضي ، بما في ذلك كبار الطهاة والمزيتين. قال الأشخاص في المركز التجاري الذي يضم المكتب القديم لبوينا فيستا إن الشركة كانت تجند بكثافة قبل أن ينتقلوا.
جميع سفن Gatik باستثناء اثنتين مسجلة لشركات ذات سفينة واحدة مسجلة في جزر مارشال وملكية هذه الشركات ليست عامة.
ومع ذلك ، في مقال نُشر عام 2016 في مجلة Russian Pioneer عن حبه لموسيقى الجاز ، قام سيتشين بتعليق غنائي حول إحدى فرقه الموسيقية المفضلة ، “الرائعة” الكوبية ابن الأوركسترا ، نادي بوينا فيستا الاجتماعي.
سواء عن طريق الصدفة أو عن طريق التصميم ، تسمى إحدى السفن في أسطول جاتيك بوينا فيستا. اسم مالكها المسجل في جزر مارشال: Social Club Inc.
شارك في التغطية ديفيد شيبارد وماكس سيدون
