حذرت AP Møller-Maersk من “بيئة الأعمال التجارية المتغيرة جذريًا” حيث تراجعت الأرباح في ثاني أكبر خط شحن حاويات في العالم بسبب الانخفاض الحاد في معدلات الطلب والشحن.
تجاوزت مجموعة الشحن والخدمات اللوجستية الدنماركية توقعات المحللين في الربع الأول لكنها حذرت من أن الأرباح لبقية العام ستكون أضعف حتى مع توقع تحسن الطلب في النصف الثاني.
“لقد قدمنا أداءً ماليًا قويًا في سوق مليء بالتحديات مع انخفاض الطلب بسبب استمرار إزالة المخزون. قال الرئيس التنفيذي فينسينت كليرك “الرؤية تبقى منخفضة لبقية العام”.
شهد شحن الحاويات طفرة غير عادية بعد الموجة الأولى من جائحة Covid-19 في عام 2020 ، حيث حققت الصناعة أرباحًا في ثلاث سنوات أكثر مما كانت عليه في العقود الستة السابقة.
لكن شركات مثل Maersk وشركة البحر المتوسط الرائدة في السوق تستعد لمواجهة صعبة في عام 2023 حيث تقلص الشركات مخزونها وتنخفض أسعار الشحن من مستويات قياسية.
وانخفضت أرباح التشغيل في شركة ميرسك بأكثر من الثلثين إلى 2.3 مليار دولار في الربع الأول مقارنة بالعام السابق ، لكنها كانت أعلى من توقعات المحللين البالغة ملياري دولار. وانخفضت الإيرادات بمقدار الربع لتصل إلى 14.2 مليار دولار.
تمسكت شركة Maersk بتوجيهاتها للعام بأكمله من 2 مليار دولار إلى 5 مليارات دولار من الأرباح التشغيلية ، لكنها قالت إن الربع الأول من المرجح أن يكون الأقوى في العام.
ومع ذلك ، توقعت الشركة أن ينتهي تصحيح المخزون بنهاية النصف الأول وأن تزداد الأحجام في الأشهر الستة الأخيرة من العام.
وانخفضت الأحجام في أعمالها الأساسية المتعلقة بالمحيطات بنسبة 9.4 في المائة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام ، بينما انخفضت أسعار الشحن بنسبة 37 في المائة. انخفضت الإيرادات في المحيطات بأكثر من الثلث إلى 9.9 مليار دولار بينما تراجعت الأرباح التشغيلية بنحو ثلاثة أرباع إلى ملياري دولار.
وقالت ميرسك إنها تتوقع أن يكون النمو الاقتصادي “ضعيفًا” وأن ينكمش سوق الحاويات – وهو وكيل للتجارة العالمية – على الأرجح.
قال كليرك: “بينما نتكيف مع بيئة الأعمال المتغيرة جذريًا ، نواصل دعم عملائنا في مواجهة تحديات سلسلة التوريد الخاصة بهم”. “يسعدنا أن نلاحظ أن العملاء يواصلون تقييم الحلول اللوجستية المتكاملة والشراكة الوثيقة التي نقدمها.”
