ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في المركبات الكهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذر كبار المشغلين والمستثمرين في شبكات شحن السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة من أن التغييرات في الأهداف الحكومية الخاصة بوضع السيارات التي تعمل بالبطاريات على الطريق ستكون “كارثية” على الصناعة.
وجاءت مخاوفهم بعد أن أعلنت الحكومة أنها ستتشاور بشأن التغييرات ضمن “تفويضها الخاص بالمركبات الكهربائية” لضمان أن تكون جميع السيارات الجديدة المباعة بحلول عام 2035 خالية من الانبعاثات.
جاء ذلك في أعقاب شكاوى من شركات صناعة السيارات من توقف الطلب في السوق وأن العقوبات المفروضة على عدم الوصول إلى أهداف المبيعات كانت مفرطة.
لكن إيان جونستون، الرئيس التنفيذي لشركة Osprey Charging، إحدى أكبر الشبكات، قال: “لا يمكن التقليل من حجم الضرر الذي أحدثته التصريحات حول إعادة التواريخ إلى الوراء. وهذا يخاطر بإظهار المملكة المتحدة على أنها غير قابلة للاستثمار من قبل الصناديق العالمية في وقت نحتاج فيه إلى ذلك أكثر من أي وقت مضى.
قال آدم جيليت، كبير مديري الاستثمار في “ريلبن”، وهو صندوق تقاعد بريطاني يدير 34 مليار جنيه استرليني ومستثمر في القطاع: “إن الإبقاء على (التفويض) كما هو من شأنه أن يحفز الاستثمار؛ وأي حالة من عدم اليقين من شأنها أن تؤدي إلى الفوضى في هذا التحول.
وبموجب أهداف الحكومة، يجب أن تكون نسبة معينة من المبيعات السنوية لكل شركة صناعة سيارات عبارة عن مركبات خالية من الانبعاثات، مع ارتفاع النسبة سنويًا من 22 في المائة هذا العام إلى 80 في المائة في عام 2030. وتواجه الشركات غرامات قدرها 15 ألف جنيه إسترليني عن كل مركبة مفقودة.
شكلت السيارات الكهربائية 18 في المائة من السوق بين كانون الثاني (يناير) وتشرين الثاني (نوفمبر) من هذا العام – أي أقل بكثير من عتبة الـ 22 في المائة التي حددها التفويض.
استثمرت صناعة شحن السيارات الكهربائية بكثافة في المملكة المتحدة، مع ما يقرب من 73000 نقطة شحن عامة في جميع أنحاء البلاد اعتبارًا من نوفمبر 2024، وفقًا لموفر خرائط الشحن Zap Map. لقد أسست نماذج أعمالها على الأهداف الحكومية الحالية.
وخلص تقرير صادر عن مكتب التدقيق الوطني يوم الجمعة إلى أنه على الرغم من استمرار التحديات مثل التفاوتات الإقليمية في البنية التحتية للشحن، فإن الصناعة تسير على الطريق الصحيح لتحقيق هدف وزارة النقل المتمثل في 300 ألف نقطة شحن عامة للمركبات الكهربائية في المملكة المتحدة بحلول عام 2030.
أولئك الذين يبنون الشبكة يشعرون بالقلق من التغييرات المحتملة في التفويض، والتي يمكن أن تشمل توسيع أو توسيع المرونة الحالية التي تسمح لشركات صناعة السيارات بشراء الائتمانات من المنافسين لتجنب الغرامات. وتدعو شركات صناعة السيارات أيضًا إلى المرونة فيما يتعلق بالغرامات.
تعهد أعضاء مجموعة الضغط الصناعية Charge UK باستثمار ما يصل إلى 6 مليارات جنيه إسترليني في تركيب وتشغيل البنية التحتية للمركبات الكهربائية بحلول عام 2030، ومع ذلك، قد يكون الإنفاق المستقبلي معرضًا للخطر إذا تم تغيير التفويض بشكل كبير.
وقالت فيكي ريد، الرئيس التنفيذي لشركة Charge UK، إن التفويض هو “الصخرة” التي بنيت عليها ثقة المستثمرين، وإن التحول في السياسة سيكون بمثابة “كارثة تامة لثقة المستثمرين”.
قال أدريان فيلدن جراي، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة Be.Ev، إن التحرك بشأن التفويض الآن “من شأنه أن يعطي الانطباع بأن المزيد من التغييرات قد تكون في الطريق – مما يخيف المستثمرين”. كما حث الرؤساء التنفيذيون لشركة Octopus EV وPod Point الحكومة على التمسك بالأهداف.
نشرت جمعية الاستثمار والتمويل المستدام في المملكة المتحدة، والتي تمثل أكثر من 300 مستثمر، تقريرًا في وقت سابق من هذا العام وجد أن 57٪ من شركات النقل الكبيرة قد انتقلت أو خططت لنقل الاستثمارات خارج المملكة المتحدة إلى سوق رأوا أنها أكثر دعمًا لاستثماراتهم. أهداف الاستدامة.
قال جيمس ألكسندر، رئيس UKSIF، إن المستثمرين بحاجة إلى الاعتقاد بأن الحكومة “ستتمسك بموقفها عندما تصبح السياسة صعبة”. وأضاف: “بعد سنوات من عدم الاستقرار السياسي، تخاطر المملكة المتحدة بخسارة الاستثمارات لصالح الولايات المتحدة وأوروبا إذا استمرت حالة عدم اليقين”.
وقال متحدث باسم الحكومة إن التزامها بالتخلص التدريجي من السيارات ذات محركات الاحتراق بحلول عام 2030 لم يتغير. “وهذا يوفر لصناعات تصنيع السيارات وصناعات الشحن اليقين الذي تحتاجه للاستثمار في عملية التحول، مما يدفع النمو بينما نتسارع نحو صافي الصفر.”
