أولا على فوكس – تقول مجموعة جمهورية مؤيدة لرجال الأعمال ومشغلي النقل بالشاحنات في الغرب الأوسط إن المنظمين في كاليفورنيا تجاوزوا بشكل غير قانوني القانون الفيدرالي لفرض الانتقال إلى الشاحنات الكهربائية.
تزعم غرفة التجارة الأمريكية الحرة للمؤسسات (AmFree) ومشغلو النقل بالشاحنات في دعوى قضائية جديدة أن ولاية كاليفورنيا أنشأت ترتيبًا احتكاريًا مع أكبر شركات الشاحنات الثقيلة في البلاد للتخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2036. ويتضمن المخطط المزعوم شركة كاليفورنيا مجلس موارد الهواء (CARB) وجميع الشركات المصنعة الكبرى للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز والتي أبرمت اتفاقية تسمى شراكة الشاحنات النظيفة في العام الماضي.
قال مايكل بوشباخر، المحامي الرئيسي لشركة AmFee: “تتضمن الاتفاقية عددًا من القواعد التي تحاول كاليفورنيا تطبيقها والتي ستفرض كهربة كاملة لقطاع النقل بالشاحنات خلال ما يزيد قليلاً عن عقد من الزمن”.
في حين أن معظم الولايات محظورة من وضع معايير خاصة بها لانبعاثات السيارات، فإن ولاية كاليفورنيا لديها إذن حصري للقيام بذلك بموجب قانون الهواء النظيف لعام 1967، طالما تمت الموافقة على قواعدها من قبل وكالة حماية البيئة. لكن شركة AmFree تزعم أن ولاية كاليفورنيا حاولت بشكل غير قانوني فرض معايير الانبعاثات دون الحصول على ضوء أخضر من وكالة حماية البيئة.
نبراسكا AG تطلق هجومًا ضد دفع السيارة الكهربائية في كاليفورنيا
“إذا لم يكن لديك إذن من وكالة حماية البيئة، فلا يمكنك حتى محاولة فرض هذه (الأنواع) من المعايير. هذه معايير لانبعاثات السيارات الجديدة. وهذا هو موضوع هذه الاتفاقية. وحجتنا هي أن هذا هو قال بوشباخر: “هذا غير قانوني، ويجب أن يتوقف”.
ولم يستجب CARB على الفور لطلب التعليق.
تنص الشكوى على أن منظمي المناخ في كاليفورنيا أنتجوا “إعصارًا من اللوائح القسرية والتخريبية” يهدف إلى تحقيق هدف الحاكم الديمقراطي جافين نيوسوم المتمثل في جعل جميع المركبات الثقيلة في الولاية الذهبية “منعدمة الانبعاثات” بحلول عام 2045.
لكن في يوليو/تموز 2023، عرضت كاليفورنيا على شركات تصنيع الشاحنات الكبرى تخفيفًا تنظيميًا مؤقتًا مقابل التزامات باعتماد معايير المركبات “التي ستتطلب بيع واعتماد تكنولوجيا خالية من الانبعاثات في الولاية، بغض النظر عما إذا كان أي كيان آخر يتحدى سلطة كاليفورنيا في وضع المزيد من الانبعاثات”. معايير الانبعاثات الصارمة بموجب قانون الهواء النظيف الفيدرالي، وفقًا لـ CARB.
سائقو كاليفورنيا يستعدون لزيادة محتملة في أسعار الغاز بعد موافقة الهيئات التنظيمية بالولاية على معايير مناخية أكثر صرامة
تُعرف هذه الاتفاقية، التي أعطت مصنعي الشاحنات “مهلة معقولة” للامتثال لمعايير الانبعاثات في كاليفورنيا، باسم “شراكة الشاحنات النظيفة”. تشمل الشركات المصنعة التي كانت طرفًا في الاتفاقية والتي تم ذكرها في الدعوى القضائية شركة Cummins Inc.، وDaimler Truck North America، وFord، وجنرال موتورز، وHino Motors Limited Inc.، وIsuzu Technical Center of America Inc.، وNavistar، وPaccar، وStellantis NV، وVolvo. مجموعة أمريكا الشمالية ورابطة مصنعي الشاحنات والمحركات، وهي مجموعة تجارية صناعية.
وتزعم الدعوى القضائية أنه “في مقابل الاعتراف بسيادة CARB، حصل المصنعون على ترتيبات احتكارية مريحة تضمن لهم تدفقًا مستمرًا من الأرباح والإعانات والإعفاءات الضريبية فوق التنافسية”.
“من خلال العمل بشكل متكامل كصناعة، يضمن هذا الترتيب أن التكاليف لن تتحملها الشركات المصنعة ولكن سيتم تمريرها إلى عملائها ثم إلى بقية البلاد.”
قدمت شركتا النقل بالشاحنات، Meiborg Brothers Inc. وTanTara Transportation Corp.، إقرارات بشأن الدعوى القضائية التي رفعتها شركة AmFree، مدعية الضرر الناجم عن تصرفات كاليفورنيا.
وتقول الشركات إن بعض الشركات المصنعة تطلب منها الآن شراء شاحنة كهربائية واحدة لكل سبع إلى ثماني شاحنات تعمل بالديزل يشترونها وإلا ستواجه أسعارًا أعلى. في وثائق المحكمة، يزعم المشغلون أنهم سيفقدون الوصول إلى ما يقرب من ربع تجار الشاحنات الأمريكيين بمجرد أن تتخلص ولاية كاليفورنيا والولايات الأخرى التي تتبنى معايير كاليفورنيا من شاحنات الديزل تدريجياً.
ويجادلون أيضًا بأن الشاحنات الكهربائية تكلف أكثر مقدمًا وتتحمل تكاليف صيانة وإعادة بيع أعلى، وهو ما لا يمكن نقله بالكامل إلى المستهلكين.
وقال بوشباخر “العواقب هنا هي أنها ستؤدي إلى ارتفاع التكاليف وتقليل اختيار المستهلك”.
مجلس ولاية كاليفورنيا يتحرك لحظر السيارات التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035 لصالح السيارات الكهربائية
“إذا كنت تعتقد أن أسعار البقالة سيئة الآن في ظل إدارة بايدن-هاريس، فسيؤدي ذلك إلى ارتفاعها أكثر. إذا كنت تعتقد أن استئجار سيارة U-Haul للتنقل عبر المدينة يكلف الكثير، فستذهب هذه الأمور إلى الهاوية”. نتيجة لهذا”، قال.
وتأتي دعوى AmFree في أعقاب دعوى قضائية مماثلة رفعها المدعي العام في نبراسكا مايك هيلجرز، الذي اتهم CARB ومصنعي الشاحنات بالانخراط في “مؤامرة على مستوى الصناعة” للقضاء على الشاحنات التي تعمل بالوقود السائل.
وقال هيلجرز لشبكة فوكس بيزنس إن هذه الشركات الأربع اعترفت علناً بـ “التواطؤ بطريقة كلاسيكية لمكافحة الاحتكار”.
انقر هنا للحصول على FOX Business أثناء التنقل
مثل نبراسكا، تسعى شركة AmFree إلى إصدار أمر من المحكمة لمنع تنفيذ شراكة الشاحنات النظيفة.
وقال بوشباخر: “لكاليفورنيا وجهة نظرها الخاصة حول الكيفية التي ينبغي أن تكون عليها الأمور، وهذا مستقبل كهربائي بالكامل. لكن هذه ليست طريقة ذكية لمعالجة سياسة المناخ”. “يجب أن يكون لدينا ابتكار محايد من الناحية التكنولوجية في الولايات المتحدة ويتحرك نحو حلول نظيفة بطرق تؤدي بالفعل إلى تنمية الاقتصاد وتحسين أسلوب حياتنا. وهذا يفعل العكس.”
