غوما، جمهورية الكونغو الديمقراطية – ومن ميناء لوبيتو في أنغولا، على طول ساحل المحيط الأطلسي في أفريقيا، يمتد خط سكة حديد بطول 1300 كيلومتر (800 ميل) يمر عبر زامبيا المجاورة وجمهورية الكونغو الديمقراطية الغنية بالموارد.
في جمهورية الكونغو الديمقراطية، يربط ممر لوبيتو مقاطعات التعدين في تنجانيقا وهوت لومامي ولوالابا وكاتانغا العليا – وهي موطن لبعض أكبر رواسب المعادن المهمة في العالم مثل الكوبالت والنحاس، مما أكسبها حصة عادلة من الاهتمام الدولي في السنوات الأخيرة. .
في أوائل ديسمبر/كانون الأول، وعلى هامش زيارة إلى أنغولا، أجرى الرئيس الأمريكي جو بايدن محادثات مع بعض نظرائه الأفارقة حول مشروع البنية التحتية لوبيتو – وهو اتفاق متعدد البلدان يهدف إلى تطوير الاتصال بين المحيطين الأطلسي والهندي وتوفير الخدمات. الوصول بشكل أسرع إلى معادن أفريقيا للأسواق الأمريكية والأوروبية.
ولكن في البلدات والمدن الكونغولية الواقعة على طول المناطق التي سيتم ربطها بمشروع السكك الحديدية، هناك مشاعر مختلطة ومخاوف متأججة.
تمتلك جمهورية الكونغو الديمقراطية أكبر احتياطي من الكوبالت في العالم وسابع أكبر احتياطي من النحاس.
وفي حين يعتقد بعض الكونغوليين أن مشروع لوبيتو سيكون مركزا تجاريا مفيدا بين الدول الأفريقية، يخشى آخرون أن يكون مجرد بوابة لتسهيل المزيد من نهب الموارد الطبيعية في المنطقة.
يعيش كلود بانزا في مدينة كولويزي في لوالابا، وهي إحدى النقاط الرئيسية على طول طريق الممر، والتي تحتوي على مناجم ضخمة أشارت إليها جماعات حقوق الإنسان بسبب انتهاكات حقوق الإنسان.
وقال بانزا لقناة الجزيرة: “نحن نعيش حياة بائسة، وليس لدينا وظائف”.
وقال: “مشروع لوبيتو هذا هو المنقذ بالنسبة لنا”، معربا عن أمله في أن تساعد تطورات البنية التحتية في جلب المزيد من الفرص والأمل للمجتمعات المحلية.
وأضاف: “كما قال الرئيس إنه سيتم خلق العديد من فرص العمل، نأمل أن تكون لدينا الوسائل اللازمة لمواجهة تحديات الحياة”.
وقال الرئيس الكونغولي فيليكس تشيسيكيدي في أنغولا الشهر الماضي إن المشروع سيشهد خلق حوالي 30 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة وسيساعد في الحد من الفقر في جمهورية الكونغو الديمقراطية.
وكان يتحدث في مدينة بنجويلا بالقرب من ميناء لوبيتو إلى جانب بايدن ورئيس زامبيا هاكايندي هيشيليما والرئيس الأنجولي جواو لورينكو ونائب الرئيس التنزاني فيليب مبانجو. ومن شأن التوسع المقترح للممر شرقا من زامبيا إلى دار السلام أن يسمح للمشروع بالاستمرار على طول الطريق إلى المحيط الهندي.
وقال تشيسيكيدي في ذلك الوقت إن تطوير الممر هو “مشروع مليء بالأمل لبلداننا ومنطقتنا”، واصفا إياه بأنه “فرصة فريدة للتكامل الإقليمي، والتحول الاقتصادي، وتحسين الظروف المعيشية لزملائنا”. المواطنين”.
ومع ذلك، فإن الكثيرين في جمهورية الكونغو الديمقراطية يختلفون مع هذا الرأي.
“إنه استعماري جديد”
وقال دادي صالح المحلل الاقتصادي الكونغولي للجزيرة إن المشروع “فرعوني”.
وعلى الرغم من أنه يدرك إمكاناتها الاقتصادية الإجمالية، إلا أنه أعرب عن أسفه لأن البلدان التي سيتم فيها تنفيذ مشروع البنية التحتية هذا لن تستفيد إلا من “الفتات” ــ في إشارة إلى المخاطر المحتملة المقبلة على جمهورية الكونغو الديمقراطية على وجه التحديد.
وقال صالح: “هذا المشروع هو عملية بيع منظمة للموارد الطبيعية في المنطقة في ظل نظام رأسمالي”. “وخاصة في حالة جمهورية الكونغو الديمقراطية، سيكون الكونغوليون مثل وكلاء العمولة. لقد فتحنا سوقنا الاقتصادية أمام اللصوص المعاصرين”.
ويشعر كثيرون آخرون في الخطوط الأمامية لاقتصاد التعدين بالمثل.
يعيش سوفرين كابيكا في مقاطعة هوت كاتانغا، وهي منطقة كونغولية أخرى متصلة عبر خط السكة الحديد بمدينة لوبيتو. وهو يعمل معالجًا للنحاس على الشاحنات التي تنقل الخام إلى ميناء دار السلام في تنزانيا وباتجاه المحيط الهندي.
لكن الآن، مع نمو المشروع، يخشى أن يجف العمل القليل الذي كان يقوم به، حيث ستستنفد حركة مرور الشاحنات على طول الطرق القريبة بشكل كبير لصالح السكك الحديدية.
“من المرجح أن يهدد هذا المشروع حتى الأنشطة الصغيرة التي اعتدنا القيام بها. وفي وقت ما، كنت أقوم بتحميل الشاحنات لنقل البضائع إلى ماتادي. ويخشى أن يتركني هذا الممر بلا عمل.
وقال المحلل صالح إن جمهورية الكونغو الديمقراطية هي الدولة الأكثر طرحًا على الطاولة في هذا المشروع العملاق، ويشعر أن الحكومة يجب أن تفتح أعينها قبل التوقيع على الخط المنقط مع الدول التي ستستفيد أكثر من هذا الترتيب.
وقال صالح: “لا ينبغي لجمهورية الكونغو الديمقراطية أن توقع على هذا العقد و(ينبغي) أن تعيد التفاوض بشأنه لأنها دولة استعمارية جديدة”، معتبراً أن تصرفات بعض الزعماء الأفارقة تخاطر بإعادة بلادهم إلى “الأيام الخوالي، عندما تم إنشاء السكك الحديدية لتسهيل عملية السلام”. نقل المواد الخام لدينا من قبل المستعمرين “.
وهو يشجع الحكومة الكونغولية على بذل الجهود لتطوير “نظام صناعي كامل”، منتقدًا أيضًا حقيقة أن الولايات المتحدة تستثمر في أنغولا أكثر بكثير مما تستثمره في جمهورية الكونغو الديمقراطية.
كما تعارض مجموعات المجتمع المدني في مقاطعة لوالابا، التي تعتبر عاصمة الكوبالت في العالم، المشروع.
ويعرب لامبرت ميندا، المنسق الإقليمي للمجتمع المدني الجديد في الكونغو، وهي شبكة من المنظمات، عن أسفه لحقيقة مفادها أن الموارد الطبيعية في جمهورية الكونغو الديمقراطية على مدى عدة عقود استفاد منها الأجانب أكثر من الكونغوليين.
ويطالب بأن تكون المجتمعات المحلية هذه المرة في قلب هذا المشروع الذي يهدف إلى تصدير معادن البلاد عبر الممر.
“نريد أن نرى الثروة في مجتمعاتنا. وقال ميندا: “لا نريد تصدير المعادن بعد الآن، لأن المستورد سيكسب أكثر مما نكسبه”. “نريد أن نرى المستشفيات والمدارس والطرق لجعل الحياة أسهل للسكان المحليين.”
“تغيير قواعد اللعبة”
يتم بالفعل نقل المواد الخام من مختلف المقاطعات الجنوبية لجمهورية الكونغو الديمقراطية من كولويزي إلى موانئ ديربان في جنوب إفريقيا أو دار السلام في تنزانيا للوصول إلى سوق المعادن في لندن.
ويقول المحللون إن الأمر يستغرق وقتا طويلا، ويتطلب الكثير من الموارد اللوجستية.
ويعتقد سيرجيس إيسوزو، المحلل الاقتصادي المقيم في كولويزي، أن ممر لوبيتو لن يؤدي إلا إلى خفض تكاليف النقل.
“مع ممر لوبيتو، ستتمكن ناقلات المواد الخام من تغطية مسافة تزيد أو تقل عن 1600 كيلومتر (1000 ميل) من كولويزي في جمهورية الكونغو الديمقراطية إلى لوبيتو في جمهورية أنغولا. وكل هذا سيتم في ثمانية أيام، وهو أمر جيد”.
وفي حديثه في أنجولا الشهر الماضي، أشار بايدن إلى المكاسب التي تم تحقيقها بالفعل، قائلاً إن شحنة النحاس من أفريقيا إلى الولايات المتحدة، والتي كانت تستغرق في السابق أكثر من شهر، تصل الآن في غضون أيام. وقال الرئيس الأمريكي: “إنها تغير قواعد اللعبة”.
وسيتم ربط جمهورية الكونغو الديمقراطية بالممر عبر مقاطعات تشتهر بموادها الخام، مما يجعلها مهمة في تحول الطاقة العالمي.
وتدين هذه المقاطعات – تنجانيقا، وهوت لومامي، ولوالابا، وكاتانغا العليا – بالكثير من دخلها لأنشطة التعدين المزدهرة التي تجري هناك. ومع ذلك، فإن المكاسب غير مرئية في الحياة اليومية للسكان المحليين.
وقال محللون مطلعون على هذه المجالات إنه حتى لو تم الإبلاغ عن بعض التقدم فيما يتعلق بالتنمية المحلية، فلا بد من بذل الكثير من الجهود حتى “تتأثر حياة الناس بشكل كبير”.
ووفقاً لتقديرات البنك الدولي الأخيرة، يعيش حوالي 73% من الكونغوليين على أقل من 2.15 دولار في اليوم، مما يجعل جمهورية الكونغو الديمقراطية واحدة من أفقر البلدان في العالم.
على الرغم من المخزون الهائل من المعادن والمعادن الأساسية في البلاد، فإن سكان مقاطعات التعدين في جمهورية الكونغو الديمقراطية لا يزالون بعيدين عن الرخاء. وأشارت جماعات حقوق الإنسان إلى أن معظمهم يكافحون من أجل تغطية نفقاتهم، ويعيشون في حالة يائسة وغير مستقرة مع تجريد الثروة الهائلة من حولهم.
كما أدرجت وثيقة سياسات الأمم المتحدة الصادرة في أكتوبر 2024 بشأن التأثير الإقليمي لممر لوبيتو التحديات المستقبلية المحتملة، بما في ذلك التأثير البيئي، والصراعات على الأراضي والمجتمعات المحلية، بالإضافة إلى المخاطر المتعلقة بالصحة والجنس وحقوق الإنسان.
كما حثت الحكومات الثلاث وأصحاب المصلحة الآخرين على وضع عمليات “لمعالجة الآثار والانتهاكات السلبية لحقوق الإنسان، بما في ذلك أي أضرار على حقوق الإنسان مرتبطة بالأعمال التجارية عبر الحدود ناجمة عن ممر لوبيتو”.
“طريق خاطئ”؟
وعلى الرغم من التحديات والتردد بين العديد من السكان المحليين، إلا أن الرئيس الكونغولي تشيسيكيدي يظل متفائلاً بشأن مستقبل مشروع لوبيتو.
وقال إلى جانب بايدن وغيره من القادة في جمهورية الكونغو الديمقراطية، “بالنسبة لجمهورية الكونغو الديمقراطية، يمثل الممر فرصة استراتيجية لتعزيز قيمة مواردنا الطبيعية، وخاصة النحاس والكوبالت، والتي تمثل 70 في المائة من الطلب العالمي كجزء من تحول الطاقة”. أنغولا.
وقال فاضل كبوب، الأستاذ المشارك في الاقتصاد بجامعة دينيسون بالولايات المتحدة، لقناة الجزيرة إنه يعتقد أن بعض البلدان الغنية بالموارد المعدنية الاستراتيجية، مثل جمهورية الكونغو الديمقراطية، ستكون المستفيد الرئيسي من تحول الطاقة إذا تم تحديد السياسات الصحيحة.
وبحسب المتخصص في تمويل المناخ، ستكون هذه الدول قادرة على التفاوض مع القوى الأجنبية للحصول على معادنها، التي سيكون الطلب عليها كبيرا في السوق بحلول عام 2035 كجزء من التحول في مجال الطاقة.
ومع ذلك، يعتقد المحلل الكونغولي صالح أنه من خلال قيام الولايات المتحدة وشركائها بإبرام عقود “ليونين” في أفريقيا – حيث يقول إن التكاليف كلها يتحملها طرف واحد بينما يحصل الطرف الآخر على جميع الفوائد – فإنهم “يرهنون” الأمل الذي يأمله الكثيرون. يتخيل الكونغوليون.
وقال: “نحن بصدد دفن هذا الأمل مع مشروع لوبيتو”. “نحن نفتخر بالمعادن الاستراتيجية التي تم بيعها بالفعل من قبل الصينيين والكنديين وغيرهم. على سبيل المثال، قيل لنا أن هذا الممر سيخلق 30 ألف فرصة عمل، وهو عدد قليل جدًا. مشروع مثل هذا ينبغي أن يخلق أكثر من مليون فرصة عمل لائقة”.
ويشجع صالح حكومات مثل جمهورية الكونغو الديمقراطية على تبني نظام “تجاري جديد”، حتى يتمكن الأفارقة من الاستمتاع بمواردهم الطبيعية إلى أقصى حد.
“لقد استفادت دول مثل الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة العربية السعودية وقطر من ثرواتها الطبيعية اليوم. ومن ناحية أخرى، لسنا حتى في وضع يسمح لنا بتغييرها في الداخل، وهذا أمر مؤسف”.
وشدد مندا، من المجتمع المدني الجديد، على أن مشروع لوبيتو غير مناسب للأمة الكونغولية. “نريد معالجة خاماتنا محليًا هنا في لوالابا، لأن نقل خاماتنا إلى الدولة الوسيطة عبر خط السكة الحديد إلى لوبيتو سيفيد أنجولا، البلد الذي سيمر عبره خاماتنا، والبلدان المستوردة – وليس نحن، المجتمعات الكونغولية المحلية”. قال.
وإلى جانب الخسائر الاقتصادية المحلية، يخشى صالح أيضًا من المخاطر الأمنية التي يشكلها مشروع لوبيتو.
ووفقا لتحليله، اتخذت جمهورية الكونغو الديمقراطية “طريقا خاطئا”، ومن خلال مشروع لوبيتو، سيتم “سيطرة” أمن المنطقة الجنوبية من البلاد من قبل أنغولا والولايات المتحدة، مما يربط ذلك بالوضع الأمني المتقلب في شرق جمهورية الكونغو الديمقراطية. ، حيث تكافح السلطات الكونغولية لاستعادة السلام بعد نهب المعادن والتمرد المسلح.
وقال: “مشروع لوبيتو له آثار أمنية ضارة على بلادنا”. «الأميركيون لم يقدموا لنا أية هدايا؛ يمكنهم فعل أي شيء للسيطرة على معادننا، في حين أن جمهورية الكونغو الديمقراطية معرضة لخطر عدم الأمان.
