افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تتطلع FirstGroup إلى إبرام صفقات لإنشاء طرق قطارات جديدة وتوسيع أعمال الحافلات الخاصة بها مع إعادة تشكيل أكبر مشغل للسكك الحديدية في المملكة المتحدة استجابةً لإعادة تأميم حكومة المملكة المتحدة للسكك الحديدية.
جراهام ساذرلاند، الرئيس التنفيذي لشركة FTSE 250، قال لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن “تركيزه الأساسي” كان ينصب على “التنويع” منذ أن فاز حزب العمال بالسلطة وبدأ في استبعاد القطاع الخاص من الغالبية العظمى من السكك الحديدية في المملكة المتحدة.
وستكون شركة South Western Railway التابعة لشركة FirstGroup أول شركة تشغيل قطارات تستحوذ عليها الحكومة في شهر مايو، وستتبعها شركتا القطارات الأخريان المتعاقدتان مع الحكومة بحلول نهاية هذا البرلمان.
وشكلت شركات القطارات المتعاقدة مع الحكومة 27 في المائة من صافي أرباح FirstGroup المعدلة البالغة 51.8 مليون جنيه إسترليني في النصف الأول من السنة المالية الحالية.
وكان رد ساذرلاند هو التوسع في مجال السكك الحديدية الوحيد الذي وعد حزب العمال بتركه للقطاع الخاص: ما يسمى بمشغلي “الوصول المفتوح” الذين لا يشكلون جزءاً من الشبكة الرئيسية.
تتم إدارة هؤلاء المشغلين الصغار من قبل القطاع الخاص، ويدفعون مقابل تشغيل القطارات على خطوط السكك الحديدية العامة على الطرق التي تحددها هيئة السكك الحديدية بأنها لا تتنافس مع شركات القطارات القائمة.
وقال ساذرلاند: “كانت استراتيجيتنا للتعامل مع التأميم هي المضي قدمًا في الوصول المفتوح والاستثمار فيه”.
تدير شركة FirstGroup بالفعل خدمتين مفتوحتي الوصول، Lumo بين لندن واسكتلندا، وHull Trains.
وفي ديسمبر/كانون الأول، قدمت طلب قطار بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني لدعم نمو خدماتها الجديدة، حيث أكملت صفقة لإضافة مسارين آخرين عن طريق شراء مشغل الوصول المفتوح المستقل Grand Union. كما أن لديها طلبات مع هيئة السكك الحديدية لفتح ثلاث خدمات أخرى.
تبحث Sutherland الآن عن المزيد من الطرق لتوسيع نطاق هذا العمل بشكل أكبر، بهدف تحويل Lumo إلى علامة تجارية وطنية.
وأضاف: «لدينا الكثير من القدرات في مجال السكك الحديدية ولم نرغب في خسارتها من خلال التأميم، لكننا استخدمناها بشكل جيد. . . وقال: “نحن نعمل حاليًا على عدد من الفرص المحتملة الجديدة”.
وقال ساذرلاند إن شركة FirstGroup تبحث أيضًا عن المزيد من الصفقات لتوسيع أعمال الحافلات الخاصة بها.
“ما زلت أعتقد أن هناك المزيد من فرص الاندماج والاستحواذ. . . وقال: “لدينا عدد من الأشياء في خط أنابيبنا وما زلنا ننظر إليها”.
أعلنت شركة فيرست جروب هذا الشهر عن صفقة بقيمة 90 مليون جنيه استرليني لدخول سوق الحافلات في لندن عن طريق شراء أعمال شركة النقل العام الفرنسية RATP في لندن، والحصول على عقود لتشغيل 90 مسارًا – حوالي 12 في المائة من شبكة الحافلات في العاصمة.
وكتب جيرالد خو، المحلل في شركة Panmure Liberum، في مقال: “نرى أن الاستحواذ على RATP London هو الأحدث في سلسلة من التحركات الإستراتيجية التي تقوم بها FirstGroup لبناء محفظة أكثر توازناً وتنوعاً، وفي نهاية المطاف شركة ذات جودة أرباح إجمالية أعلى”. ملاحظة حديثة.
كما قامت الشركة بتجميع سلسلة من الصفقات الصغيرة لبناء قسمها الذي يدير خدمات الحافلات المتعاقد عليها من القطاع الخاص، من “المواقف وركوب الخيل” إلى نقل العمال إلى محطة هينكلي بوينت للطاقة النووية في سومرست.
بشكل عام، يهدف Sutherland إلى مضاعفة إيرادات FirstGroup من خلال التغييرات، وذلك من خلال مضاعفة أعمال الوصول المفتوح إلى ثلاثة أضعاف ومضاعفة إيرادات الحافلات.
“نعتقد أن ذلك من شأنه أن يساعد في إعادة تشكيل FirstGroup بالكامل. . . لقد عملنا بجد لتقليل اعتمادنا على السياسة العامة.
