نفى رئيس MTA جانو ليبر المخاوف يوم الثلاثاء من أن الوكالة تسيء إدارة ميزانيتها الضخمة البالغة 20 مليار دولار – رافضًا التدقيق في أسعار الازدحام من قبل المشرعين بالولاية ووصفها بأنها “سياسات التظلم”.
أثناء ظهوره في برنامج “Morning Joe” على قناة MSNBC، رد رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لهيئة النقل في العاصمة على التعليقات التي أدلى بها النائب عن الحزب الجمهوري في نيويورك، مايك لولر، ووصفت الوكالة بأنها “أسوأ سلطة إدارة في أمريكا” ودعا إلى الإطاحة بليبر.
أجاب ليبر: “هذه سياسة التظلم، وليست سياسة جوهرية”. “أود أن أقول إن 80% من ناخبي لولر يستخدمون بالفعل وسائل النقل الجماعي، و1% من ناخبيه يتنقلون فعليًا إلى المنطقة التجارية المركزية ويدفعون الرسوم”.
كرر المضيف ويلي جيست وجهة نظر لولر، مشيرًا إلى أنه بميزانية قدرها 20 مليار دولار، كان ينبغي لهيئة النقل العام “أن تكون قادرة بالفعل على الاهتمام بمترو الأنفاق” دون إضافة رسوم إضافية قدرها 9 دولارات للسائقين الذين يدخلون مانهاتن أسفل شارع الستين.
“لا ينبغي لهم أن يبدوا كما يبدون، فمعظم محطات مترو الأنفاق هذه، لا ينبغي أن تعمل بالطريقة التي تعمل بها معظم هذه القطارات. وقال جيست: “لا ينبغي عليك بعد ذلك فرض ضريبة بقيمة 9 دولارات على أحد الركاب لضخ المزيد من الأموال في نظام لا يبدو أنه يعمل لصالح سكان نيويورك”.
دافع ليبر عن MTA، مشيرًا إلى أنها قطعت “خطوات هائلة” من حيث الموثوقية وزيادة عدد الركاب وتوسعت مع إنشاء خط مترو الأنفاق Second Avenue.
قال ليبر: “نعم، أمامنا طريق طويل لنقطعه، ويجب أن نشعر بمزيد من الأمان”، مشيرًا إلى أنه بينما يشعر سكان نيويورك حاليًا بنقص السلامة العامة، فإنه “ليس من العدل” القول بأن مترو الأنفاق لم يتحسن.
في وقت سابق من هذا الأسبوع، تجاهل ليبر المخاوف الأخرى المتعلقة بالجريمة في مترو أنفاق مدينة نيويورك باعتبارها “في أذهان الناس”، أثناء مناقشة تسعير الازدحام – الذي أجبر المزيد من سكان نيويورك على استخدام نظام النقل العام المبتلى.
قال ليبر، خلال مقابلة صباح يوم الاثنين على برنامج “بلومبرج للمراقبة”، على غرار عمدة المدينة إريك آدامز، إن سلسلة من الهجمات المروعة الأخيرة تصرف الانتباه عن نجاحات المدينة في جعل مترو الأنفاق أكثر أمانًا.
وقال: “بعض هذه الحوادث البارزة، كما تعلمون، هجمات مروعة خطرت في أذهان الناس وجعلت النظام برمته يشعر بعدم الأمان”. “الإحصائيات الإجمالية إيجابية.”
وتأتي تعليقاته بعد الهجوم المروع على ديبرينا كوام البالغة من العمر 57 عامًا، والتي أحرقت حتى الموت في قطار بروكلين إف على مرأى من الركاب المذعورين.
ووقعت خمس هجمات على الأقل في الأيام التي تلت وفاة كوام، بما في ذلك طعن أحد موظفي MTA في 2 كانون الثاني (يناير) أثناء توجهه إلى العمل في ذا برونكس في محطة بيلهام باركواي ودفع مبرمج الموسيقى جوزيف لينسكي، 45 عامًا، الذي نجا بأعجوبة بعد تعرضه للهجوم. تم الدفع بشكل عشوائي أمام قطار رقم 1 في مانهاتن.
وقال ليبر يوم الثلاثاء أيضًا في برنامج “Morning Joe” إنه ذهب إلى لولر ليطلب منه الحصول على المزيد من أموال MTA من الكونجرس لكنه لم يفعل شيئًا.
“تستقبل نيويورك 45% من ركاب النقل الجماعي في الولايات المتحدة، ونحن نحصل على 17% من الأموال الفيدرالية. فقلت له: يا عضو الكونجرس، أنت من الأغلبية. هل يمكنك مساعدتنا؟ قال ليبر: “لم أسمع منه مرة أخرى”.
أعرب ليبر عن أسفه لولر لأنه “باع رسمًا كاريكاتوريًا قديمًا”، وقال للمضيفين: “أتمنى لو كان لدينا الحزب الجمهوري القديم في نيويورك الذي ذهب إلى واشنطن وعمل لصالح سكان نيويورك الذين يمثلونهم بالفعل”.
أعرب مراقب الدولة توماس دينابولي عن حيرة مماثلة مثل لولر يوم الثلاثاء بشأن عادات الإنفاق الجامحة في MTA، مشيرًا في NY1 إلى أنه على الرغم من أن تسعير الازدحام سيجلب الكثير من المال، إلا أنه لن يسوي خطة رأس المال الجديدة للوكالة، التي لديها فجوة تمويل تبلغ 33 دولارًا. مليار.
وقال دينابولي: “هذه المناقشة حول MTA وكيفية تمويلها لن تكون مطروحة على الطاولة فقط مع تسعير الازدحام”.
وقال دينابولي: “يجب أن تكون MTA أكثر كفاءة وأكثر وعياً بالتكلفة، لا شك في ذلك… لكنني أعتقد أن الأمر الآخر هو أن الناس بحاجة إلى رؤية النتائج”. “إنهم بحاجة إلى التأكد من الحفاظ على النظام. حسنًا، سيكون هناك عربات وقطارات جديدة ومعدات جديدة. إنهم لا يحتاجون إلى دفع هذه الخسائر الإضافية فحسب، بل يريدون رؤية النتائج أيضًا.
