قالت مصادر إن الحاكمة كاثي هوتشول تفكر في زيادة الضريبة المخيفة على الشركات لدعم هيئة النقل الحضرية المتعثرة في سعيها لملء فجوة ضخمة في الميزانية تبلغ 33 مليار دولار – لكن الحاكمة تبقي خططها سرية حتى الآن.
اعترف مدير ميزانية Hochul بأنه ستكون هناك حاجة إلى رسوم وضرائب لتغذية الإنفاق الرأسمالي الضخم لـ MTA ويظل هذا هو الواقع على الرغم من إطلاق المحافظ الجديد يوم الأحد المكروه – ولكن المولد للنقد – حصيلة الازدحام البالغة 9 دولارات.
تفكر الديموقراطية مرة أخرى في زيادة ضريبة التنقل على الرواتب، والتي طرحتها الصيف الماضي لتعزيز مصدر الإيرادات عندما أخرت نشر حصيلة الازدحام ثم أعادتها على الفور بعد انتخابات 2024.
قال المطلعون والنقاد إن سكان نيويورك قد ينتهي بهم الأمر قريبًا إلى الضغط عليهم بسبب كل من الرسوم ونفس الزيادة الضريبية التي تم طرحها كبديل للرسوم قبل أشهر فقط.
قال عضو المجلس جو بوريلي (جمهوري عن جزيرة ستاتن): “إن MTA تعمل مثل الغوغاء”. “إن Congestion Capo، Janno Lieber، على استعداد لابتزاز الجمهور في الدقيقة التالية لبدء سداد الدين الأول. إنها دورة لا نهاية لها.”
إن MTA في حاجة ماسة إلى ضخ الأموال لتغذية خطة رأسمالية مدعومة من Hochul بقيمة 68 مليار دولار وكيفية القيام بذلك هي في المقدمة مع عودة المشرعين بالولاية إلى ألباني هذا الأسبوع لكن المصادر قالت إنه من الممكن أن تكون القائمة الجديدة ويمكن تحديد الرسوم والضرائب في مفاوضات مغلقة.
رفض مكتب هوتشول أن يقول ما إذا كانت ستصدر حتى اقتراحًا لسد الفجوة التمويلية الهائلة في MTA، لكن المصادر قالت إن المحافظ من المرجح أن يفرض ضريبة أكبر على الرواتب على الشركات بعد زيادة ضريبة التنقل في عام 2022. وقال الخبراء إن الرسوم الجديدة قد تتجاوز الأحياء الخمسة فقط.
وقالت كاثي وايلد، الرئيس التنفيذي للشراكة من أجل نيويورك: “الشيء الوحيد المؤكد هو أن هذا لن يتكرر ما حدث قبل عامين، عندما كانت هناك زيادة في ضريبة تنقل الرواتب المفروضة حصريًا على الشركات التي يوجد مقرها في مدينة نيويورك”. City، وهي مجموعة تمثل الشركات الكبرى في مدينة نيويورك. “أي ضريبة إضافية يجب أن تكون إقليمية وواسعة النطاق.”
تفرض ضريبة تنقل الرواتب رسومًا على الشركات في منطقة العاصمة بمدينة نيويورك بناءً على حجم كشوف المرتبات الإجمالية. هناك ثلاثة مستويات حيث تدفع الشركات الكبرى معدلًا أعلى من الشركات الصغيرة.
تابع مع تغطية The Post لتسعير الازدحام الجديد في مانهاتن
وقال وايلد، وهو حليف مؤيد لضريبة الازدحام، لصحيفة The Post يوم الثلاثاء: “في الوقت الحالي، تدفع الشركات معظم 44٪ من إيرادات MTA التي تأتي من الضرائب”. “مهما تم سنه، فإن توفير تكاليف MTA يجب أن يكون جزءًا من الحزمة. سيتعين على الجميع المساهمة.”
من المرجح أن تواجه ضريبة تنقل الرواتب معارضة من المجلس التشريعي للولاية الذي رفضها بشكل قاطع عندما حاول Hochul استخدامها أثناء توقف تسعير الازدحام في يونيو الماضي.
أثار عدم اليقين غضب النقاد في الأيام الأولى لخطة تسعير الازدحام الجديدة.
“كاثي هوتشول لا تحل مشكلة التضخم. قال النائب ريتشي توريس (ديمقراطي من نيويورك)، الذي يتطلع إلى الترشح لمنصب الحاكم: “إنها تزيد الأمر سوءًا من خلال استخراج الرسوم والضرائب الخفية التي لا نهاية لها من سكان نيويورك من الطبقة العاملة”.
تنطبق ضريبة تنقل الرواتب على الشركات في مدينة نيويورك، وفي لونغ آيلاند وفي بعض ضواحي وادي هدسون.
في الوقت الحالي، يجب على الشركات في مدينة نيويورك التي تزيد رواتبها عن 437.500 دولار أن تدفع 0.6% من ذلك المبلغ للضريبة. الشركات خارج الأحياء الخمسة تدفع أقل قليلاً.
قامت ألباني بزيادة الضريبة في عام 2022 لتعويض النقص في التمويل التشغيلي في MTA في ذلك الوقت – وهو الأمر الذي تروج له هوتشول باعتبارها “أنقذت MTA”.
في حين أنه من غير الواضح مقدار الضرائب التي يمررها أصحاب العمل إلى موظفيهم بالقيمة الحقيقية، إلا أن خبراء المالية يقولون إنها تزيد من المناخ السيئ بالفعل للشركات في الولاية.
وقالت آنا شامبيني، نائبة رئيس الأبحاث في لجنة ميزانية المواطنين لصحيفة The Washington Post: “كلما أضفنا المزيد من الضرائب على الشركات، هناك خطر من أن نصبح أقل في الأماكن التي يرغبون في القيام بأعمال تجارية فيها”.
وقال شامبيني إن هوتشول والمشرعين بحاجة إلى النظر في المزيد من إجراءات توفير التكاليف والإيرادات الأخرى.
وقالت: “إن مجرد زيادة الضرائب على الشركات في نيويورك، وهو ما فعلوه عندما وضعوا خطة الاستقرار قبل بضع سنوات، ليس هو النهج الصحيح”.
كما تعارض مجموعات الأعمال بشدة رفع ضريبة التنقل.
“لقد منح الحاكم هوتشول سلطة MTA لخداع دافعي الضرائب في مدينة نيويورك لدعم كل نزواتهم غير المسؤولة، لأن سكان نيويورك بالنسبة لهم ليسوا سوى حصالات لتخفيف وكالة معطلة في كل مرة تقع فيها حتمًا في حفرة مالية،” عضوة المجلس إينا فيرنيكوف. قال للصحيفة.
انتقدت عضوة المجلس جوانا أريولا (جمهوري من كوينز) الحاكم لأنه تعمق في جيوب سكان نيويورك المجتهدين.
قال أريولا: “النكتة هي أنها تقذف شعارًا حول القدرة على تحمل التكاليف عندما تكون هي التي تجعل ولايتنا ومدينتنا أقل تكلفة للعيش فيها”. “أود أن أرى رسوم المرور وهوتشول يحصل على الحذاء.”
وقالت مصادر إن هوتشول تفكر أيضًا في فكرة عدم إصدار خطة عامة لجمع 33 مليار دولار على الإطلاق، حيث رفض مكتبها تحديد ما إذا كانت ستدرج أي اقتراح في خطة ميزانيتها المقررة في 21 يناير.
وفي يوم الاثنين، سلمت المسؤولية إلى المجلس التشريعي وقالت إن الكرة “في ملعبهم”. وقد أثار ذلك تكهنات في ألباني بأن قائمة الإيرادات الجديدة سيتم كتابتها في مفاوضات مغلقة.
وقال شامبيني: “أعتقد أن هذه ستكون النتيجة الأسوأ”.
وأضافت: “يجب أن يكون هناك اقتراح واضح يتم طرحه للعامة ومناقشته”.
يحدث كل هذا على خلفية مطالبة هوتشول بشدة للحصول على الدعم من خلال طرح مقترحات “القدرة على تحمل التكاليف” قبل خطاب حالة الولاية الذي ستلقيه الأسبوع المقبل.
ودعا هوشول إلى جمع ملايين الدولارات من التمويل لدعم وبناء مراكز جديدة لرعاية الأطفال في إعلان صدر يوم الثلاثاء قبل أن يفر دون تلقي أسئلة من الصحفيين.
